tema de la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch se ha vuelto particularmente urgente después de los acontecimientos políticos tumultuosos de la primera mitad de 2014 en Ucrania, tuvo la consecuencia de la devolución de la península de Crimea a la Federación Rusa.
De la historia de la cuestión
La idea de la conveniencia y la necesidad de conectar las dos orillas del Estrecho de importante puente ha existido desde tiempos inmemoriales.Se refleja en algunas fuentes históricas.Pero la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch constantemente pospuesta para un futuro incierto debido a la complejidad técnica y el coste financiero de un proyecto de este tipo.Estrictamente hablando, no es una necesidad urgente ha surgido sólo en el momento.Todos los años anteriores al contrabando de personas y vehículos de manera satisfactoria a lidiar Kerch Mar Ferry.Ella trabaja con regularidad a partir de septiembre de 1954 y hasta nuestros días.Una década antes de que esto se construyó un puente temporal a través del ferrocarril que cruzan el estrecho.Tenía una importancia estratégica para la guerra.Fue construido durante la guerra por la ingeniería de materiales que han sido formuladas por los ocupantes alemanes ejército soviético.La construcción del puente de Kerch proporcionó apoyo logístico a la ofensiva a gran escala prevista en el Cáucaso del Norte.
Después de regresar Crimea
Durante el período soviético en la historia de la guerra de Crimea el flujo principal de mercancías y pasajeros en la península fue transportado por ferrocarril a través del Istmo de Perekop.Ferry a través del estrecho de Kerch era de importancia secundaria.La situación cambió radicalmente después del regreso de la guerra de Crimea a Rusia.La necesidad de la construcción de capital del puente pasó de la etapa de discusión a la etapa de implementación.Allí estaba la inevitable pregunta sobre quién va a construir un puente sobre el estrecho de Kerch.El edificio es único para Rusia en su complejidad técnica.Y construir debe ser la rapidez y precisión de modo.En el contexto de la inestabilidad política en Ucrania puente sobre el Estrecho de adquirió crucial para toda la vida económica de la península.Economía de Crimea se basa principalmente en el servicio a los turistas.Una forma tradicional para ellos asociados con el tránsito por el territorio de Ucrania, se encontraba bajo una gran pregunta.
entre la península de Crimea y el Cáucaso
no quiere decir que el proyecto del puente sobre el estrecho de Kerch, fue el primero en la escala en la historia de la construcción de puentes.En el mundo, usted puede encontrar más compleja y el alcance de las obras de ingeniería.Pero con todo esto, llévelo a un cruces de puentes ordinarios no funcionará en absoluto el deseo.Estrecho de Kerch - el lugar no es fácil y en el plan geológico e hidrológico.La distancia mínima entre las dos partes estaba aquí a unos seis kilómetros.Si selecciona las soluciones de ingeniería, los desarrolladores tienen que tomar en cuenta la peligrosidad sísmica toda la zona, las difíciles condiciones de hielo en el estrecho, fuertes corrientes marinas y chubascos frecuentes.Estado de la tormenta de la atmósfera es típico en la primavera de esta parte de la región.El punto importante es garantizar el buen paso de barcos a través del canal del estrecho en el Mar Negro de Azov y la espalda.
Análisis de las opciones
Como casos de mediados de junio de 2014, no sólo no se sabe quién va a construir un puente sobre el estrecho de Kerch, pero no se define la elección final de la versión del proyecto, que pondrá en marcha el contratista.En todas estas opciones, hay cerca de ocho.El requisito más importante para el proyecto del gobierno es combinar en una sola construcción de ingeniería de puentes de carretera y ferrocarril.La más prometedora de todas las opciones que se presentan en la discusión de la ruta que cruza el Estrecho debería reconocer los dos.Pueden ser designados como "norte" y "sur".Por supuesto, se analizan los proyectos no sólo en parámetros técnicos, sino también el costo estimado de su aplicación.
opción Zhukovka Kerch
Norte través consiste en la construcción de un puente sobre el arreglo Zhukovka escupitajo en la dirección de los cerdos, donde el puerto de Kavkaz.A primera vista, esta es la mejor opción, ya que la distancia entre las dos partes en este punto el Estrecho es mínimo.Está a menos de seis kilómetros.Pero la construcción de puentes, por definición, consiste en la optimización de las comunicaciones.Y la ruta óptima se puede llamar imposible, que conduce a la playa en sí no es el territorio de Krasnodar y las estrechas y largas cerdos trenza, separada de las direcciones principales de larga distancia.Para que este proyecto se justifica, es necesaria la construcción de dos enfoques más largas hasta el puente de la costa del Cáucaso y el capital para fortalecer inestable banda estrecha Spit lingotes.
A través de Tuzla
Este nombre geográfico se dio a conocer al público en general a través de los medios de comunicación.Hace unos diez años, le dijeron a la opinión pública sobre el conflicto entre Rusia y Ucrania sobre este medio corrientes marinas borrosas, un pedazo de tierra.Hoy en día, Tuzla de nuevo en el ojo público como el área más prometedora en el que trabajar rápidamente para los que van a construir un puente sobre el estrecho de Kerch.La mayoría de los expertos técnicos y los que influyen en la toma de decisiones, tienden a dar preferencia a las alternativas de ruta del sur.Esto a pesar del hecho de que la longitud total del puente en un lugar determinado será aproximadamente doce kilómetros.De hecho, en esta ruta que se construirán dos puentes - Tuzla hoy es una isla, y para llegar a ella desde la península de Taman, es necesario construir un puente que cruza, ancho de banda y las especificaciones técnicas no son inferiores a la base.Y tendrá una cantidad significativa de trabajo de ingeniería para fortalecer la Isla Tuzla.Pero incluso con todas las complejidades técnicas de la opción de ruta del sur es mínimo en los gastos del presupuesto.
Alternativa
El resto de ingeniería ofrece opciones desarrolladores se reducen a un Crossing combina una de las dos rutas designadas.Algunos de ellos ofrecen un puente que pasa en el túnel en media distancia.Otros ofrecen una opción sólo para la porción de túnel del puente del ferrocarril.Pero es mucho más caro para los costos involucrados.E inaceptable para la seguridad - la sismicidad de la zona crea una amenaza potencial para la vida de las personas que pueden estar en el túnel en el momento de los temblores.Por lo tanto, la combinación de circunstancias geológicas y económicas, el diseño del puente sobre el estrecho de Kerch no incluirá una sección del túnel, independientemente de la aprobación de la versión final de la ruta del puente.
sobre quién va a construir un puente a través de la selección del contratista gran proyecto de ingeniería
estrecho de Kerch aún no se ha implementado.¿Vale la pena decir que no hay escasez de dispuestos a participar en la elaboración del presupuesto?El costo de un puente sobre el estrecho de Kerch, sólo se puede determinar aproximadamente.Oficialmente llamado la cifra de 350 mil millones de rublos es preliminar.Como la experiencia mundial y rusa en la construcción de grandes proyectos de infraestructura de transporte, sugiere que en el proceso de ejecución del proyecto de los planes presupuestarios tienden a ajustar hacia arriba.Cabe señalar que, a pesar del hecho de que la escuela rusa de construcción de puentes tiene una importante experiencia en el diseño y construcción de puentes complejos, con un proyecto de esta magnitud no se han tenido que enfrentar ningún estructuras domésticas.Puente de Kerch es más de dos veces el famoso puente del Presidente sobre el río Volga en Ulyanovsk, cuya longitud es de 5 kilometros 700 metros.Y el momento de su construcción planificada de bastante duro.En la actualidad, una estructura especial dentro de la empresa estatal "Caminos rusos".Realiza las funciones del edificio del cliente.El ganador del concurso para la investigación de ingeniería y desarrollo de la base técnica y económica de la compañía se declaró "Giprotransmost."
participación china
gran experiencia práctica en el diseño y construcción de proyectos de infraestructura complejos, tienen estructuras de ingeniería chinos.En longitud total de puentes y autopistas anualmente comisionados, este país no tiene igual en el mundo.Los medios de comunicación publican informes de interés y la supuesta implicación de la parte china en la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch.La iniciativa atraer constructores China vino de la parte rusa.El grado de participación de los chinos en el proyecto no ha sido determinada.Periodo
de Construcción en la aplicación de la escala sin precedentes del proyecto ruso lanzado cuatro años.Su construcción está previsto que comience en el actual 2014.Aprobado para el uso del puente sobre el estrecho de Kerch debe ser posterior a la segunda mitad de 2018.Los retrasos en las obras de construcción e instalación conducen inevitablemente a un aumento significativo en el costo del proyecto.Además del puente, en ambos lados del Estrecho llevará a cabo una cantidad significativa de trabajo en la construcción de caminos de acceso a la misma y varias infraestructuras de obra auxiliar.Economía de Crimea depende de la puesta en marcha oportuna de esta instalación.Kerch transbordador agotado sus reservas.Los que son enviados a Crimea para descansar durante un día a hacer cola esperando el ferry.Esta situación dificulta objetivamente el flujo de turistas a la península.
