Los residentes de algunas ciudades en el mundo pueden presumir que tienen en su tierra natal atracciones como el funicular.No es sólo el vehículo.Es con seguridad se puede llamar la atracción en la que la recuperación de la función utilitaria combinado con entretenimiento.
¿Cómo funciona el funicular?
dispositivo funicular principal se caracteriza por su nombre (la palabra "funiculitis" se traduce del latín como una cuerda e italiano).Consiste en el sistema de propulsión y las cabañas son generalmente moviendo en la dirección opuesta.Este esquema le permite equilibrar la carga.Ingeniería de la Construcción también incluye raíles, engranajes, actuadores y sistema de frenado de emergencia, incluyendo accionar automáticamente si se produce la cuerda se rompe o otra anomalía.Funiculares Construcción variaron en cada una de las ciudades que se construyeron de acuerdo a su propio diseño, la arquitectura y el diseño de las estaciones de material rodante única.
revivió Odessa funicular
Por ejemplo, en Odessa, cerca de la escalera gigante (más tarde rebautizado Potemkin), desde 1902 operaba el teleférico, el primero en el Imperio Ruso.En el 60-s del siglo XX en su lugar se instaló una escalera mecánica, como los que trabajan en el metro.La capacidad se ha incrementado, pero es una lástima aspecto moderno combinado con el aspecto histórico de la ciudad sureña.Al final, modernas "escaleras corriendo" gastadas, y ahora en el mismo lugar una vez más ganó el funicular.Este edificio goza de merecido éxito en Odessa y los visitantes de la ciudad, con una vista maravillosa del puerto y del puerto, además de que facilita el camino hacia el bulevar Primorsky, después de subir 192 escalones para algunas personas, especialmente los ancianos, es tedioso.
Tranvía en San Francisco - un modelo para el teleférico en Vladivostok
Funicular Vladivostok fue concebido como una de las medidas para transformar esta maravillosa ciudad costera en el "Soviet de San Francisco."Durante su visita a los Estados Unidos, celebrada en 1959, el primer secretario del PCUS Jruschov quedó impresionado por el sistema de transporte urbano de la metrópolis californiana, que no tiene igual en el mundo.Como Vladivostok, San Francisco se encuentra en el terreno complejo y hacer el paseo peatonal en él muy difícil, tenemos que subir por ella, para luego descender las laderas empinadas.Transporte urbano Ordinaria algunas de las subidas podría ser más allá del poder, y luego se hizo una solución interesante.Todos los tranvías de San Francisco que se desplazan sobre raíles, entre los que se pusieron una cuerda.Para detener el coche, el consejero debe abrir el dispositivo de conexión y pulse en el freno, y el movimiento se inicia cuando la acción inversa.Es difícil señalar un funicular o tranvía es, pero el sistema funciona bien, pero como el material rodante utilizado para restaurar los coches viejos y sin motores importados de diferentes países, lo que hace que cualquier divertido viaje lleno de aventura en la naturaleza.
Funicular - vista "Vlad»
posible que encargó en 1962 en Vladivostok funicular e inferior en tamaño y ramificación de los EE.UU., pero también es muy bueno.Sólo en el Lejano Oriente, que conecta con el Cuerno de Oro Orlinaya la calle V. Sibirtseva.De acuerdo a ella, como para llegar a la Escuela de Ingeniería de los estudiantes, los turistas sin duda visitar este lugar de interés, y los habitantes de la ciudad de superar la empinada colina, si no quieren ir arriba, "mil y un paso" (de hecho, la 368, pero es mucho).Ascenso en teleférico hasta una altura de 70 m tiene una duración de quince minutos, tiempo durante el cual vence la pista de 183 m.Por lo tanto, la pendiente media supera los 22 grados, que es mucho.
Funicular en Praga - una manera para los amantes
diferencia moderna y muy útil para los residentes de Vladivostok funicular en tren de Praga al monte Petrin es un atracciones muy entretenido, y la edad de su venerable - ella comenzó a trabajar en1,891.Al mismo tiempo que se abrió otro famoso funicular en Praga Letna colina.La ruta de la romántica y pintoresca.En su longitud de 510 metros del coche supera un pequeño túnel debajo de la pared de la antigua fortaleza, y en la última parada de los visitantes, además de la torre de observación espera escultura dedicada beso.Es un lugar de encuentro favorito de los jóvenes residentes en Praga.Funiculares
en Barcelona
«Tibidabo" - el funicular más antiguo de Barcelona (y los tres de ellos).La ruta le lleva a la cima de la montaña, después de lo cual le da nombre, la otra estación se encuentra en la calle Dr. Andreu.El Tibidabo es otro tren cable - "Vayvidrera", que se envía desde la estación peude, pero es mucho más pequeño, sólo se mantiene cerca de cincuenta pasajeros.Elevación en ambos teleféricos sobre los mismos, a más de 160 metros, pero la longitud es diferente (1152 y 729 metros, respectivamente), lo que sugiere que el movimiento tiene lugar en diferentes inclinación de la pendiente.Así halagar "Tibidabo", a pesar de su venerable edad (que operaba desde 1901), tiene cuatrocientos pasajeros, y su hermano menor peude - ocho veces menos.
Funicular Montuika - el transporte urbano y la atracción simultánea
tercera funicular - "Montuika" - es parte del transporte público en Barcelona, es automático y rápido.Su propósito - para conectar el coche de cable local de la estación de metro "paralelo".La ruta es muy hermosa, su ruta de 758 metros discurre entre matorrales rebeldes y levanta a los pasajeros a una altura de 76 metros.Compromiso ejemplar de Barcelona gobierno de la ciudad para asegurar que la atracción trajo a la tesorería en lo posible los fondos.Atracción turística contribuye a la infraestructura, restaurantes concurridos, cafeterías y otros lugares de entretenimiento que crean todas las condiciones para disfrutar de las hermosas vistas desde las montañas Montuika.Funicular construido en Barcelona con motivo se celebró allí en 1929 Feria Mundial, pero excelente condición técnica nos permitió utilizar como una sede olímpica después de más de seis décadas.
Kiev funicular - la idea y la ejecución
funicular en Kiev - uno de los símbolos de la ciudad.Él había experimentado muchas conmociones históricas.Revolución, la guerra civil, directorio machnovstchina, la intervención austriaco ucraniana república, la ruina, la Gran Guerra Patria y un par de "Maidan" - eso es sólo una lista parcial de los acontecimientos, a través del cual pasa el telesilla Kiev.Pero su vida se inició en 1905, cuando, después de dos años de construcción, "la empresa belga" lo hizo en la operación.Los autores del proyecto, los ingenieros rusos NI Baryshnikov y NK Piatnitski, longitud prevista de la cuarta parte de un kilómetro, pero el dueño de una casa en la parte inferior de la pista se negó a vender su propiedad a las autoridades de la ciudad, y tuvo que revisar el plan, acortando el camino a cincuenta yardas.Sin embargo, el problema general, a saber, facilitar la vida de los habitantes de Kiev que fueron obligados a subir de el dobladillo a lo largo de los caminos y escaleras con cientos de etapas, se ha resuelto.Tranvía en las empinadas colinas de Kiev no podía dejar pasar.Después de Odessa Kiev se convirtió en la segunda ciudad de Rusia, sistema de mejora que incluye un electro milagro como el ascenso de San Miguel (como se llamaba originalmente la innovación técnica).
Renacimiento de Kiev funicular
Kiev funicular trabajó en su forma original hasta 1928 cuando, durante el mantenimiento de rutina fue un fracaso del remolque que, rodando por los carriles empinadas, derrotó al segundo.En este incidente, afortunadamente, no se registraron heridos, pero el edificio requiere la reconstrucción seria.Reemplazo sufrió, líneas de cuerda rodantes y el sistema de frenado.Además, la estación inferior finalmente se movió, y la ruta se extiende por otros 38 metros.La unidad de potencia, que consta de dos motores de corriente continua en Suiza (65 l. Con., 1903 edición), así como la cuerda polea de transmisión sirvieron hasta 1984.
En 1986 se completó la tercera reconstrucción importante que en su historia ha sido objeto de Kiev funicular.Esta instalación es ahora levanta el coche con cientos de pasajeros a una altura de 75 metros a una velocidad de 2 m / s.Gran incremento de la potencia disponible, potencia instalada de 100 kW.La longitud total de la pista alcanzó 222 m. Carruajes salen cada siete minutos.Cada día cerca de 15 millones de pasajeros utilizan esta forma conveniente de transporte.
trabajar en mejorar el funicular a cabo regularmente, que se refiere a la mejora de la seguridad y la conciencia de los pasajeros.Se presta mucha atención al aspecto estético, ya que este edificio ha sido durante mucho tiempo parte de la aparición histórica de la capital ucraniana.
