cuadro negro de la aeronave (registrador de vuelo, grabadora) - un dispositivo que se utiliza en el ferrocarril, el transporte de agua y la información aeronáutica sistemas de a bordo, las conversaciones de la tripulación y demás grabación Si un transporte sucedió cualquier caso, estos datos se utilizan para.averiguar por qué.Historia
primera grabadora de datos de vuelo operacional apareció en 1939.Resaca francés y Yusseno construida osciloscopio haz de luz capta cada parámetros de vuelo (velocidad, altitud, etc.).Esto sucedió por el espejo deflector adecuado que refleje un haz de luz sobre una película fotográfica.Según una versión, y el nombre de "cuadro negro de la aeronave" (ver foto. Abajo), porque su cuerpo estaba pintado de este color con el fin de protegerlo de la luz de la película.En 1947, los inventores emprendedores organizaron la "Sociedad Francesa de los instrumentos de medida."Con el tiempo, la compañía se ha convertido en todo un importante fabricante de equipos y se unió al grupo "Safran".
nueva modificación
En 1953, el científico australiano David Warren, quien participó en la investigación del accidente de la camisa "Havilland", propuso la idea de que la existencia de registros de las negociaciones de la tripulación gustaría mucho ayudar en este caso.Su mecanismo propuesto combinar la voz y grabadoras paramétricos, así como el uso de cinta magnética para la grabación.Registrador Warren tenía envoltorio amianto y empaquetado en una caja de acero.Tal vez aquí tenemos una definición diferente de "recuadro negro aeronaves" - un objeto de estructura interna desconocida o sin principios que realiza ciertas funciones.Prototipo de dispositivo
, David introdujo en 1956.Él vino para arriba con un color brillante y un cuadro negro en un avión.Cuatro años más tarde, el gobierno australiano ordenó la instalación de registradores en todos los aviones disponibles.Pronto otros países también hicieron lo mismo.Dentro de
¿Qué?
cuadro negro de la aeronave, una foto que se puede ver en el artículo, no está clasificado como dispositivos complejos.Esta es la selección habitual de controlador y memoria flash fichas.No es muy diferente de un cuaderno SSD-duro estándar.Sin embargo, la memoria flash se utiliza en la grabadora recientemente.Ahora la mayoría de la aeronave está equipada con los modelos más antiguos, que se graba en una cinta o alambre.
Tipos grabadoras
Hay dos tipos de registros: el operacional y de emergencia.El primero de ellos está protegido y se utiliza para el monitoreo diario del vehículo.El personal ferroviario, marítimo y aéreo lee la información del sistema de almacenamiento después de cada vuelo.Luego, los datos resultantes se analiza la presencia de las acciones perjudiciales de la tripulación durante el funcionamiento.Por ejemplo:
- no supere el terreno de juego o rollo máximo, el permitido por el fabricante;
- no exceda de la sobrecarga en el despegue / aterrizaje;
- no supera la hora en vzlёtnyh o postcombustión, etc.
Además, esta información le permite controlar la producción del recurso de la aeronave y de los trabajos de mantenimiento a tiempo para reducir la tasa de fracaso de equipo de transporte, y mejorar la seguridad de los vuelos.Grabador de emergencia
tiene una protección muy fiable.De acuerdo con los requisitos de la norma moderna TSO-C124 proporciona integridad de los datos durante media combustión continua hora bajo sobrecargas de choque en 3400 g, me quedo a una profundidad de 6 kilómetros en 30 días, y la sobrecarga estática de 2 toneladas hasta 5 minutos.Para la comparación con los grabadores de generación de cintas de sobrecarga de choque anterior mantenido solamente 1,000 g, y la duración de la combustión a 15 minutos.Para facilitar la búsqueda de los registradores de emergencia equipados con pinger sonar y balizas.
¿Qué hizo?
Caja de color negro en un avión, vamos a discutir más adelante, pero por ahora vamos a hablar de los materiales de los que está hecho.Grabadores producen aleaciones de hierro o titanio aleados.En cualquier caso, es resistente al calor y material de alta resistencia.Mientras que la mayoría de la seguridad de los registradores proporcionan su ubicación en el cuerpo de la aeronave.
¿De qué color es el cuadro negro de la aeronave?
registrador de vuelo por lo general de color rojo o naranja.Ahora ya sabes qué color el cuadro negro de la aeronave, y es comprensible que el nombre no tiene nada que ver con el color real.Se tomó la color brillante para facilitar la búsqueda.
¿Qué parámetros se registran?Constantemente mejoras grabadoras
.El primer cuadro negro fue leído sólo 5 parámetros: velocidad, tiempo, aceleración vertical, altitud y curso.Grabaron el lápiz sobre papel de aluminio desechable.La última fase de la evolución del registro se refiere al año de 90 °, cuando se introduce en funcionamiento vehículos sólidos.Grabadores modernos son capaces de grabar hasta 256 parámetros.Éstos son algunos de ellos: los combustibles de residuos
- .
- consumo de combustible instantáneo.
- lanzamiento velocidad.Presión de aire
- .Ángulo
- del talón.Red de tensión
- .
- posición de la palanca de control del motor.
- sobrecarga lado.
- alerones-introtseptorov.Aletas de deflexión
- .
- rueda de desviación.
- estabilizador de desviación.
- deflexión de los alerones.
- ictus pitch control de la cruceta, y velocidad de balanceo.Timón
- Progreso.La velocidad del motor
- .La velocidad del motor
- .
- cargas verticales y laterales.
- verdadera altura.
- altura barométrica.
- velocidad del aire, etc.
¿Dónde está?
cuadro negro de la aeronave se encuentra en la parte trasera de la aeronave.A bordo hay varios grabadores.Se necesitan modelos de reserva en caso de daño o incapacidad para detectar clave grave.
Anteriormente voz y grabadoras paramétricas fueron divididos: el primero fue instalado en la cabina, y el segundo - en la cola de la aeronave.Sin embargo, debido al hecho de que el coche fue destruido en un accidente más a popa, tanto la grabadora se montaron en la cola de la aeronave.
cuadro negro de la aeronave: la decodificación
Este mito es el mismo que el color de la grabadora en su nombre.Recuerde que la decodificación de las cajas negras, el avión se estrelló imposible.Usted pregunta ¿por qué?Sí, porque los datos grabados no está cifrado, y la palabra "transcripción" se utiliza en el mismo contexto que el de los periodistas, la fabricación de grabar la entrevista.Escriben letras, escuchar la grabación de la grabadora.También lo hace el comité de expertos, la grabación de datos en forma legible y análisis.No hay cifrado: no se proporciona protección de datos de la palanca, la información está disponible para su lectura en cualquier aeropuerto.Además, no hay protección de los datos contra la modificación, porque la grabadora está diseñada para identificar las causas de los accidentes de aviación y reducir su número en el futuro.Al final, para suprimir o distorsionar las verdaderas causas de los accidentes en política o incluso alguna razón, usted puede hacer una declaración acerca de los graves daños a los registradores y la incapacidad para leer la información.
Sin embargo, incluso en lesiones graves (aproximadamente el 30% de los accidentes), el cuadro negro del avión estrellado sigue siendo posible reconstruir.Fragmentos de la cinta pegada y se trató con una mezcla especial, y los chips que sobreviven fluster y se conectan al lector.Este es un procedimiento bastante complejo llevado a cabo en los laboratorios y requiere mucho tiempo especiales.
¿Hay alternativas?
Ahora usted sabe lo que el cuadro negro de la aeronave.Hasta ahora, este dispositivo no se considera 100% confiable.¿Hay alguna alternativa?
Por el momento no hay ninguna, pero los ingenieros están constantemente trabajando para mejorar los modelos existentes.En un futuro próximo que planean transferir datos de las cajas negras en tiempo real o en una base aérea o el satélite.
Capitán "Boeing-777" Steve Abdou cree para enviar datos en tiempo real requieren comunicación por satélite caro.Pero si envía el ejercicio con intervalos de 4-5 minutos, se reducirá significativamente el costo de la tecnología y aumentar la rentabilidad de su aplicación.A medida que el número de satélites en el mundo está aumentando cada año, el almacenamiento de datos de vuelo en el dispositivo remoto - esta es la alternativa más probable que una búsqueda larga y laboriosa para descifrar los datos.
también planea tener una instalación flotante de grabadoras de tiro.La colisión de la aeronave con un obstáculo fijará sensores especiales, que posteriormente lanza una grabadora de paracaídas de rescate.Este principio ya se está utilizando en las bolsas de aire de automóviles.
