la primavera de 1936 el patio del Kremlin de Moscú llevó dos coches, su aspecto recuerda a la americana "Buick" y "Packard" en una botella.Fue una muestra de preproducción de la primera Soviética coche representante ZIS-101.Debido al hecho de que los diseñadores nacionales no tenían experiencia en el diseño de las máquinas de esta clase, la similitud con los progenitores en el extranjero eran no sólo externa: el diseño, así como muchos componentes y conjuntos se han copiado del "Buick".Con este modelo, la producción comenzó en la fábrica de automóviles de Moscú el nombre de Stalin, además de camiones, también coches ejecutivos.Por cierto, aunque la primera limusina soviética y no llegó en la venta libre al público (pre-60s autos a propietarios privados no se implementa), podría obtener una recompensa o ganar la lotería.
De Stalin a Brezhnev
Desde el comienzo de la Gran Guerra producción Patriótica coche en zise se suspendió y se reanudó sólo en la victoria de 1945, cuando empecé a producir modelos ZIS-110.Después de la muerte de Stalin, y la llegada al poder de Jruschov en 1956, la planta fue nombrado después Likhachev, y, en consecuencia, cambió el nombre de la máquina en el ZIL-110.En 1958, un nuevo modelo comenzó a emitir - ZIL-111.Esto se basa en la tradición cuando cada nuevo Secretario General del Comité Central del PCUS recibió una limusina.El reinado de Leonid Brezhnev se prolongó durante 18 años, y se puso a sólo tres modelos: ZIL-114, 117 y 115, este último pronto cambió su índice, de acuerdo con los nuevos huéspedes en el ZIL-4104.
Nacimiento ZIL-41045
Después de la muerte de Leonid Brezhnev y la elección para la presidencia en noviembre de 1982, Yuri Andropov, el liderazgo de la Moscú Automóvil decidió no romper la tradición, a pesar de que en menos decuatro años de edad, ella se dio a conocer un nuevo modelo - ZIL-4104.Por lo tanto, se decidió modernizar los vehículos ya producidos.La máquina se llama ZIL-41045.
Diseño y construcción
Estructuralmente ZIL-41045 repitiendo su predecesor.El chasis base fue soldada marco con de sección en caja mástiles.El mecanismo de dirección tenía poder.Suspensión delantera - barra de torsión independiente para Wishbone, trasera - dependiente asimétricas ballestas semi-elípticas longitudinales.La estabilidad transversal del vehículo asegurado estabilizadores.Frenos - doble circuito, de vacío y dos amplificadores gidrovakuumnymi.
motor de ocho en forma de V, con el ángulo de 90 °.El combustible de gasolina utilizado A-95.El sistema de encendido tiene una cadena de emergencia de copia de seguridad, lo que aumenta su fiabilidad, el coche también tenía dos baterías de gran alcance.Transmisión de accionamiento de la rueda consistía en una transmisión automática de tres etapas con convertidor de par.Las ruedas estaban equipados con dieciséis ruedas y neumáticos especiales que puedan circular después de golpear el volante.Cuerpo - un clásico, de cuatro puertas, como "limusina", con un número mínimo de diferentes elementos decorativos.Tienda empaquetado con una función de audio y el sistema climático.Asientos de primera fila separado del habitáculo por un tabique, que cayó medio una tapa de cristal.El color, que tiñe ZIL-41045 - negro.Coche
Recortar
Desde ZIL-41045 fue diseñado para viajes de funcionarios soviéticos de alto nivel, se prestó especial atención a la decoración del coche.Pisos era alfombra de lana de colores especiales "bug" que hizo que el polvo y la suciedad invisible.Asiento y puerta era de mohair color tabaco holandés, como por ejemplo en el ZIL-41045, una foto de la que se presenta en el artículo.
Sin embargo, a petición del cliente, había otras opciones, por ejemplo, un coche, sirviendo DF del ministro de Defensa soviético Ustinov, tenía el interior beige claro.Asientos delanteros - cuero de búfalo Argentina.Algunos vehículos fueron equipados teléfono comunicación gubernamental y equipo especial secreto.La primera ZIL-41045 fue fabricado en 1983 y entró en el balance propósito especial Garaje, un viaje que reparar el Secretario General del Comité Central del PCUS.Sin embargo, Yuri Andropov utiliza el nuevo coche por mucho tiempo.En febrero de 1984, este post fue tomada por Konstantin Chernenko, y en marzo de 1985 - Mijail Gorbachov.Debido a las cortas entradas Konstantin Ustinovich "su" limusina que no había recibido, y el siguiente modelo - ZIL-41047 - aparecido sólo en 1985.Por lo tanto, Mijail Gorbachov, que se convirtió en el último secretario general de un gran país, fue capaz de montar en el último modelo de coches de representación del automóvil ZIL Moscú.
