Motores diesel marinos y de reparación.

marinos son la fuente de energía que impulsa la nave.La rotación del cigüeñal se transmite a la transmisión que consiste en el mecanismo de engranaje, y se integra con álabes terraplén de la hélice, lo que da el curso de la nave.Cuanto mayor sea el barco, el más desarrollado debe ser su sistema de energía, que debe garantizar la seguridad de la embarcación en el mar.En caso de negativa del motor principal se conecta copia de seguridad, ya que se detiene el barco contenedor grande o media granelero mnogopalubnogo del océano en condiciones de tormenta equivalentes a su destrucción.

primera tragar motores diesel

marinos comenzaron a principios del HHveka e inmediatamente se declaró como un confiable, eficiente y, sobre todo, las unidades compactas.El primer barco con un motor diesel fue el danés "Zelanda", lanzado en 1912.El buque fue instalado dos motores de 200 caballos de fuerza.c., cada uno de los cuales es impulsado por una hélice.La aparición de la embarcación con un motor inusual creó un furor y se convirtió en el comienzo de una nueva era de las centrales diesel.

Desarrollo de las centrales de la flota diésel comenzó un ritmo rápido después de la Segunda Guerra Mundial.La perspectiva de una mayor utilización de propulsión sin pretensiones era evidente, y muchas empresas de ingeniería de todo el mundo participan en su producción.Como suele ser el caso, el desarrollo de la producción industrial a gran escala de los productos que están en alta demanda, comenzó la competición.Como resultado, hubo proyectos únicos en el curso de la cual fueron creados por potentes motores marinos superreliable.Diseño

planta de motores diesel

Energía en un gran tablero consta de un motor principal y varios auxiliares que trabajan en terapia intensiva barco.Este generadores, bombas, ventilación, compresores y muchos otros mecanismos.

En muy grandes transatlánticos se pueden instalar varios motores principales y una pluralidad de auxiliar.Todos los motores diesel.Sirven un equipo de mecánicos, fontaneros, reparadores e ingenieros de prueba.

cíclica motores diesel

Marina se dividen en cuatro tiempos y de dos tiempos.La diferencia entre los dos tipos es esencial.Los cuatro principios de acción es que pasar por el ciclo de funcionamiento de las dos revoluciones del cigüeñal o de cuatro tiempos.Acción activo se produce sólo durante un ciclo, los otros tres - la preparatoria.

solo ciclo de motor de dos tiempos se realiza en una revolución.El principio de la compresión y la posterior mezcla de combustible de ignición es diferente.En el cilindro existen los llamados puertos de barrido con la que hay un inducida purgar la cámara de combustión y por lo tanto no hay necesidad de escape a través de válvulas.El número de ciclos se reduce exactamente dos veces.

diferencias adicionales

también una velocidad de clasificación.Motores de baja velocidad - hasta 150 revoluciones / minuto y medio de - a 600 rev / min.No existían motores de alta velocidad para los buques grandes y muy grandes debido a la especificidad de su acción, cargas elevadas y sverhprodolzhitelnoy en tiempo de ejecución.Motores diesel

marinas para embarcaciones pequeñas

pequeñas embarcaciones, embarcaciones fluviales y buques equipados con la clase, por regla general, un solo motor.La potencia de un motor diesel de este tipo puede ser diferente, dependiendo de la finalidad para la que está destinado el buque.A los motores de lancha rápida recogida, y caminar, hacer turismo y cruceros se establecen motores de baja velocidad.Los buques de la Guardia Costera de la Patrulla generalmente tienen dos motores diesel bastante pesados, uno de los cuales participan todo el tiempo, y el segundo se enciende según sea necesario.Motores diesel

marinas para embarcaciones pequeñas están diseñadas para instalaciones fijas.Son generalmente compacto y económico, con un alto uso de recursos.Motores colgantes suelen ser gasolina, debido a que tienen la capacidad de inicio rápido.Combustible

Diesel para motores marinos

Para el funcionamiento estable de la planta de energía en el buque debe utilizar combustible de alta calidad (combustible diesel).Su adecuación viene determinada por los siguientes criterios:

• octano;Resistencia
• a la detonación;
• número de cetano;
• composición fraccional;
• eficiencia de la combustión, el grado de opacidad, toxicidad;Viscosidad
• y densidad como factor del suministro normal al sistema;
• propiedades a bajas temperaturas que determinan el funcionamiento;
• niveles de limpieza;
• punto de inflamación, en cuanto a la seguridad de su uso;
• la presencia de compuestos de azufre, metales e hidrocarburos insaturados como estimulantes de carbonización.Combustible

Clasificación:

• Internacional - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• análogo ruso - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
• fracciones estándar de Rusia - de baja viscosidad, viscosidad media, alta viscosidad, ligeros y pesados.Normas básicas

adoptados en Rusia, la regulación de la calidad del combustible diesel para motores marinos:

• verano "L" - se utiliza a temperaturas por encima de cero grados centígrados;
• invierno "H" - utilizado a temperaturas de hasta menos 20 grados;
• Ártico "A" - la temperatura de menos 50 grados centígrados.
• baja viscosidad combustible marino - hecho TU 38.10;
• Marca DM - la categoría más alta para enviar los motores de baja velocidad;
• combustible líquido F-5 - hizo de acuerdo con GOST 05.10.85;combustible líquido F-30, F-180, F-380 - se fabrican de acuerdo con TU 0252-003-2905.Sistema de combustible

del motor diesel de combustible de suministro

marina en la planta de energía de la nave por medio del sistema de combustible en los motores principales y auxiliares.Junto con la función principal del sistema debe proporcionar: combustible carga

• en los tanques en la base y el almacenamiento;
• combustible limpio de impurezas y el agua;
• si es necesario - las toberas de refrigeración;Separación
• de combustible.

recibir combustible desde dispositivos costeras realizadas por la cubierta de la tubería, que tiene acoplamientos en ambos lados.En los buques de pasajeros que reciben de combustible se produce en algunas zonas aisladas.Aceptado combustible se almacena en tanques bajo-cubierta ya bordo de tanques interconectados.Todos los contenedores están equipados con bombas para que duplican entre sí en caso de fallo de uno de ellos.Antes de que un buque en un viaje a bordo llevó a cabo la separación y purificación de combustible, el combustible se bombea en los suministros de tanques.

motores Sellos nave instalación

Energía Diesel se hace en una cantidad tal que remontan su rango no es posible.Fabricantes de motores para buques oceánicos de gran marino y bien conocido - es:

• Scan Diesel (Croacia).
• Mitsubishi (Japón).
• Hyundai (Corea del Sur).
• Lombardini Marine (Italia).
• Wartsila (Finlandia).

Una categoría aparte incluye motores diesel marinos "YAMZ" producidos por Yaroslavl fábrica de motores.Los motores diesel "YAMZ" desplazamiento medio marino más accesibles las empresas de construcción naval ruso, al precio y la calidad.Centrales eléctricas de reparación de buques

Cada motor funcionando bajo carga constante, hay un desarrollo gradual de los mecanismos naturales de las superficies de rozamiento.Tarde o temprano, hay una necesidad de que la corriente o la revisión.Los propietarios están tratando de llevar a cabo reparaciones en el acto, por su cuenta.Sin embargo, esto no siempre es posible, como para la sustitución de piezas desgastadas a menudo requiere un equipo especial y personal cualificado.En este caso, el motor se desmonta y se envían al fabricante.

reparación de motores diesel buque lleva varios meses, en cuyo caso los barcos están inactivos.Sin embargo, el propietario puede tener un motor de copia de seguridad, que se instala en lugar de quitar.Por lo tanto, se puede evitar el tiempo de inactividad, lo cual es muy costoso.Gigantes

Ship

Entre los motores marinos tienen sus campeones.El motor diesel marino más grande - modelo Wartsila-Sulzer-RTA96-C.Producido en la compañía finlandesa.El modelo está desarrollado teniendo en cuenta la multi-variante de la línea incluye varios tipos.Solicitud superdvigatel puede formatear 6 ó 14 cilindros.La elección hace que el cliente seis meses antes del inicio de los trabajos.

Bore Este gigante es de 960 mm.Potencia del motor - 109 mil litros.p.Contenedor de océano con el motor fácilmente desarrolla una velocidad de 46 kilómetros por hora.