Rusia ha sido durante mucho tiempo luchando con los Estados Unidos por la prioridad en la creación del caza siglo XXI, que combina las características de una máquina de guerra supermanevrennoy supersónica y la tecnología "Stealth".El avión, que tiene esas cualidades, no debe extralimitarse por medio de la vigilancia infrarroja y de radar.Construido como un combatiente del futuro no sólo es capaz de mejorar dramáticamente la eficiencia de la fuerza aérea nacional, sino que también proporcionan un poderoso argumento para competir en el mercado mundial de armas.
Hasta hace muy poco, los principales fabricantes de oficinas de diseño y aviones no funcionaba a unirse en un solo vehículo aéreo de combate tales características contradictorias en el aspecto tecnológico.Por otra parte, Rusia se mantuvo en gran medida en el papel de ponerse al día.La combinación de todas estas cualidades, construidas sobre tecnología aeronáutica "Stealth" debe ser una tarjeta de triunfo importante en el tratamiento de diversos problemas geopolíticos.Ejemplo
, el MiG-29 fue diseñado como una respuesta adecuada a la creación de un caza estadounidense F-18 y Su-27 fue una especie de contrapeso a los F-15.Y a pesar de todos estos modelos en el momento eran un avance real y un logro importante en el ámbito de la aviación, las doctrinas modernas requieren el desarrollo de un nuevo caza, fundamentalmente, que combina excelentes características de rendimiento con la tecnología "Stealth".La aeronave, cuya construcción se basa en un concepto de este tipo, no sólo debe ser radares disponibles, sino que también poseen las cualidades de maniobrabilidad y supersónico de usos múltiples vehículo de combate.
aviones
Americana invisible "Stealth» F-117 no fue capaz de llevar a sus diseñadores a la meta deseada.Esta máquina tiene una muy modestas características de vuelo y no pudo participar en las principales batallas aéreas.Estados Unidos de la Fuerza Aérea para gastar los fondos del presupuesto enorme para el desarrollo de verdaderamente eficaz e invisible al depredador alado radar.Sin embargo, más cerca de la realización de esta tarea, fueron capaces sólo en el otoño de 1997, cuando empezamos a probar el F-22 "Raptor".
Pero esta vez, los fabricantes de aviones estadounidenses no podían contar con la superioridad incondicional.Desde el comienzo de la Sukhoi máquinas de ensayo de vuelo S-37 "Berkut" sólo dos semanas más tarde que sus competidores.Según las estimaciones autorizadas de expertos militares, excede en gran medida la caza ruso "Raptor", debido principalmente a la ala en flecha invertida único.Todo esto llevó a la competencia de la ingeniería y la tecnología para una nueva ronda de confrontación.
Tras la finalización de la operación para apoderarse de los campos petroleros iraquíes, ambiciosamente nombrado "Tormenta del Desierto", oficiales militares estadounidenses incansablemente elogiaron su avión F-117A de la empresa "Lockheed".Estos "fantasma negro" hecho varias incursiones devastadoras en Bagdad, las defensas aéreas iraquíes ni siquiera podía distinguir en sus pantallas de radar.El avión "Stealth", una foto que demuestra la perfecta geometría del coche se convirtió en el epítome de los esfuerzos de treinta años americanas de ingenieros para desarrollar la tecnología.
Ya en 1962, la empresa "Lockheed" intentó crear un avión furtivo A-12.Al principio, estos esfuerzos no han dado el resultado deseado.Todavía se puede recordar la aeronave "stealth", reconocimiento aéreo de los famosos en el momento de la SR-71, obtuvo su apodo "Pájaro Negro" por el color que corresponde a una capa especial que absorbe las ondas de radio.A principios de la década de 1970, con el rápido desarrollo de la tecnología informática y el software la oportunidad de simulación de vuelo en un ordenador.Puesto que la máquina fue diseñada, que tenía un radiozametnost mínimo.Ya en 1975, los diseñadores de la empresa "Lockheed" crearon el primer prototipo de avión stealth.En invierno 1977, voló por primera vez en vehículos de combate de la nueva generación F-117A, y seis años más tarde, la comisión aprobó una Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Animado por este éxito el Pentágono autorizó a la empresa "Northrop" desarrollar la misma tecnología de un nuevo bombardero estratégico, invulnerable a las defensas aéreas enemigas.El trabajo duró nueve años, completó la construcción de la máquina, el código-symbol-2.Al crear la totalidad de su "invisibles" los estadounidenses no se utilizan la tecnología alienígena, ya que había un montón de cuentos chinos, y en el desarrollo de la teoría de nuestros compatriotas.
para absorber la radio que utilizaron un recubrimiento especial del cuerpo ferromagnético.Además, los estadounidenses recurrieron a una variedad de ajustes adicionales.Por ejemplo, en la máquina de casi todos los elementos hechos de materiales compuestos de radiación no reflectantes tales como fibra de carbono.Todos los motores estaban equipados con tapas de supresión de ruido y el sistema de enfriamiento forzado, lo que reduce la intensidad de la emisión infrarroja.Y mucho de lo que se utilizó en los EE.UU. "stealth".
Pero aquí hay una pregunta razonable acerca de la efectividad de estos dispositivos.Y resulta que enormes cantidades de dinero (miles de millones de dólares!) Wasted.En primer lugar, estas máquinas eran tan caprichosa en funcionamiento que los preparan para el vuelo sólo podía estar en el suelo básico.Además de pasar resultó que tan pronto como el "Stealth" moja, comienza a aparecer con claridad en las pantallas de radar, como el hombre invisible de la famosa novela de HG Wells.Quizás es por esta razón que durante la guerra en Yugoslavia, F-117A fue derribado en una de las primeras misiones.
Pero finalmente dobilo estudio de científicos estadounidenses y fabricantes de aeronaves en el campo de la invención, de fabricación rusa, que ha desarrollado una nueva tecnología para la creación de radionevidimosti.Cerca del plano generado por la nube de plasma especial con tanta intensidad que absorbe las ondas electromagnéticas, la visibilidad de la máquina en las pantallas de radar se reduce en más de un centenar de veces.
