Hace poco más de cien años, Nicolás II autorizó el establecimiento de una escuadrilla de aviones "Ilya Muromets".Fue entonces que se originó de largo alcance de la aviación en nuestro país.Acerca de los principales hitos de su historia, usted va a leer en este artículo.
Pero primero debe rendir homenaje a las personas que estaban a la cabeza de la industria.¿Quiénes eran los comandantes de la aviación de largo alcance?Hagamos una lista de ellas:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, quien más tarde se convirtió en un mariscal.
- Mijail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Estos comandantes han hecho mucho para mejorar las capacidades de defensa de nuestro país.
"Ilya Muromets": cómo empezó todo
A finales de 1914, se creó la orden más alta de la escuadrilla "Muromtsev" dirigida por Mikhail se puso Szydlowski.Por primera vez en el mundo había tal un gran compuesto de bombarderos cuatrimotor y de largo alcance de la aviación nació como tal.En realidad, el "abuelo" de su primer se levantó en el ala tiene 23 de diciembre 1913.
«Murom", que es más conocido como C-22, creó la legendaria fábrica de Sikorsky Ruso-Balt.Por su vez, era una máquina increíble, motores que podría levantar fácilmente en el aire hasta cinco toneladas de masa.El avión tenía sólo dos plataformas de armas, que por aquellos tiempos era tan avanzada tecnología.Participación
en la Primera Guerra Mundial
Irónicamente, un escuadrón de aviones estaba equipado con una multa, que el ejército ruso en esos años fue una agradable excepción.En los cuatro años a partir de 1914 a 1918, la aeronave completó más de cuatrocientos vuelos de combate.Las pérdidas ascendieron a un solo avión.
En 1917, Sikorski fue creado fundamentalmente nueva versión, "Tipo F".Planes totales para construir hasta 120 aviones, pero luego vino la revolución.Algunos coches quemados, para que no caigan en manos de los alemanes, y el resto durante algún tiempo fue utilizado como una enseñanza y vehículos.
La era Tupolev
Pero eso fue sólo el comienzo.En el largo alcance de la aviación siguiente nivel de la URSS se produjo cuando la aeronave se estableció TB-3.El diseño a cargo Andrei Tupolev Design Bureau.El desarrollo de la máquina se puso en marcha en 1926.Dentro de cinco años, no sólo comenzó la producción a gran escala, sino también la formación del cuerpo de bombarderos pesados que por esos años habría sido impensable en cualquier país del mundo.
En el mismo 1934 se creó la TB-4, que se mantuvo en la historia con el nombre de "Máximo Gorki".Era una máquina de perfil amplio, que podría ser utilizado para casi todos los propósitos.
primer vuelo tuvo lugar en 1934, estaba al mando de Mikhail Gromov.Esta máquina estableció dos récords mundiales: para levantar cargas de diez y quince toneladas hasta una altura de cinco kilómetros.Es la "amarga" voló el legendario escritor Antoine de Saint-Exupery.Pero la edad de la aeronave fue de corta duración, ya que detecta todos los nuevos defectos de diseño y defectos.Pero la historia continuó aviones de largo alcance.
distancia nuevo récord
Ya en 1932, la misma oficina de Tupolev desarrolló un nuevo avión con un fuselaje completamente de metal, el ANT-25.El coche era excelente, eran sus mejores pilotos de esos años han establecido varios récords mundiales.Así, Chkalov voló desde Moscú para el Lejano Oriente, cubriendo una distancia de 9375 kilómetros.18 de junio 1937 es el mismo comando de la tripulación Chkalov, que realizó el vuelo a los Estados Unidos.
Apenas un mes - un nuevo récord.Aunque esta vez los pilotos soviéticos volaron de regreso a Estados Unidos, pero el objetivo final era California, no en Washington.Durante este viaje fue golpeado sólo dos (!) Los récords mundiales.En primer lugar, el equipo superó los 10.148 kilómetros en línea recta y era capaz de volar 11.500 kilómetros, caminando sobre la línea de puntos de la costa.
legendaria Ilyushin
En 1933, el liderazgo del joven país decidió reunir todos los diseñadores de aviones posibles en un solo lugar, como se necesita con urgencia un nuevo avión de largo alcance, equipado con los mejores, las máquinas más prometedores.Así es como nació el famoso CDB, que se situó a la cabeza de Sergei Ilyushin.En sólo dos años, con un equipo de personas de ideas afines, se crea un nuevo bombardero de largo alcance DB-3.Pasó de largo el piloto de pruebas salidas Vladímir Kokkinaki.Ya en 1936, el avión comenzó a llegar masivamente por el ejército soviético.
mejorado modelo del mismo coche, que apareció dos años más tarde, llamó a la IL-4.Recibió motores potentes y nuevas armas.Antes de la guerra, en el medio de 1940, DB-3 se retira de la cinta transportadora, y su lugar es ocupado por la IL-4.Todo el país produjo 1528 coches de la familia DB-3, que participó tanto en el finlandés y la Gran Guerra Patria.También se creó el primer avión ataque soviético
Ilyushin.Su IL-2 dio fama a este constructor.Hoy en día, el legendario IL-76 es el principal avión de transporte militar de nuestro país es digno de continuar la obra de su antecesor.
Gran Guerra Patriótica, el papel de la aviación
Para 22 de junio 1941 aviones gama comenzó a llevar a cabo sus primeras misiones de combate.Y en el segundo día de la guerra (!), Han causado "una visita de cortesía" nazis bombardearon por Danzig, Konigsberg, así como algunas ciudades de Polonia y Hungría.Principales motores
eran Pe-8, SB-3, IL-4 y Pe-2.La columna vertebral de largo alcance de la aviación era la dirección descrito anteriormente, la IL-4.En todos los años de la guerra que han cometido miles de vuelos de combate haciendo una increíble cantidad de problemas.Hay que decir que la aviación de largo alcance en el período "dio a luz" una gran cantidad de los héroes de la Unión Soviética.Total de 269 soldados y oficiales recibieron este gran título y seis han recibido dos veces.
Pero el precio era alto: después de los aviadores de la Segunda Guerra Mundial fueron prácticamente "en los granos", después de haber perdido la mayor parte de la flota de aeronaves.Y ha sido no sólo en términos cuantitativos: 1.800 aviones más o menos moderno, adecuado para la solución de problemas importantes sólo tenía tres docenas de coches.Y así, se tomó la decisión de copiar un estadounidense B-29, realizado sobre la base de su nuevo avión.
Ya en 1947 se organizó la producción de pesados Tu-4.Tan pronto como sea posible se ha hecho tremendo trabajo destinado a la adaptación de las aeronaves en condiciones domésticas y armas diseñadores lograron mejorar significativamente la fiabilidad de las máquinas.En 1951, estos fueron los primeros portaaviones domésticos de las armas nucleares.
trabajo posguerra
A mediados de 1950, las nuevas aeronaves de la aviación de largo alcance, predetermina el desarrollo de la industria en las próximas décadas.Fue en esta época se desarrolló y puso épica encargado Tu-95 "Bear", que sigue en pie en la línea de defensa de nuestro país, así como alguna otra máquina.
Así, Tu-16, lo que le valió el apodo de "El Tejón", fue el primer monoplano con alas en flecha.La primera máquina fue montado en 1953.Su tripulación es de seis o más personas.La principal arma para la autodefensa comenzó a inclinarse pistola automática PU-88 y torretas de tres armas de fuego, controlado a distancia.Posteriormente, la aeronave recibió siete cañones AM-23, el calibre de los cuales era de 23 milímetros.
«Tejones" y sus pilotos de aviación de largo alcance tomó parte activa en la "Guerra de Seis Días" de 1967, prácticamente todos los demás conflicto árabe-israelí en el momento y lograron participar en la campaña afgana.
Tu-95, el ruso "Oso»
experiencia de este plano monumental en 1952.Este midwing totalmente metálica con cuatro motores turbohélice, que fueron instalados directamente en alas en flecha.Su "punto culminante" de la misma y son los motores NK-12, que todavía siguen siendo la mejor turbohélice de su clase.Aviones
puede llevar a doce toneladas de carga de bombas.Además, en la bahía de la bomba se puede montar bombas con un peso de hasta diez toneladas.En 2010, se estableció un nuevo récord: más de 43 horas bombarderos volaron 30 mil kilómetros.La peculiaridad de esta acción en el hecho de que su conducta utiliza máquinas de producción convencionales.Así que la aviación de largo alcance de Rusia, aunque el rendimiento de turbohélice todavía representa una fuerza formidable.
Bombardero ZM
Esta máquina se hizo en 1956-60.Una de las características de la aeronave fue la más nuevos sistemas de armas "columna vertebral" que era un D-5 misil especial, que podría golpear la confianza como blancos marinos y terrestres.Rango toda su vuelo fue de 280 km, y la tasa fue mayor que la velocidad del sonido en tres ocasiones.Cabe señalar que estos misiles se ha formado durante mucho tiempo la columna vertebral del Comando Aéreo Estratégico en el Lejano Oriente.
Hoy, de largo alcance de la aviación de la Federación Rusa representado por varias máquinas, incluyendo Tu-95 y Tu-160, pero el "viejo" ZM fueron retirados recientemente.La información precisa acerca de si actualmente hay aviones de esta familia que se puede obtener en el aire, no.
Guerra Fría y la aviación de largo alcance
Después de que Alemania fue derrotada, la esfera de influencia en todo el mundo se vuelve a dibujar de nuevo.Formada la OTAN y la alianza del Pacto de Varsovia que no se alimentan mutuamente amor especial.Hoy en día, los historiadores y los propios militares creen que sólo un milagro en el momento no se inicia la Tercera Guerra Mundial.
no es sorprendente que en aquellos años era la aviación estratégica fue uno de los garantes de la paz en el mundo, el apoyo a la fortaleza del escudo nuclear del país.Hasta 1961 los aviones eran los medios más importantes de la entrega de bombas nucleares al oponente probable.Por cierto, el comando, el avión estaba a la cabeza de la primera división de misiles soviéticos.Cambio
en la dirección del desarrollo de
Después de la guerra se hizo evidente que había llegado el momento de pasar de un avión turbohélice de edad para motores a reacción.En principio, el primer chorro de IL-28 apareció en el otro extremo de 1940.Por supuesto, este avión fue en cierto modo un gran avance, pero todavía en el diseño requiere mucho trabajo.
Por lo tanto, al principio de 1970 (sobre la base de relativamente antigua TU-22) era un nuevo misil K-22 personas.Además, hay otras versiones de este avión.Estamos hablando de máquinas Tu-22M2 y Tu-22M3.Se caracterizan por el hecho de que en su diseño y fabricación se utilizaron masivamente las nuevas tecnologías y materiales, que hasta ese momento se utilizan exclusivamente en el espacio.
Finalmente es hora preciosa "Cisne Blanco", el Tu-160.Se convirtió en uno de los símbolos de toda la Guerra Fría.Fue el primer avión del mundo de este tamaño con diseño de ala de geometría variable que se ha usado miles de soluciones técnicas avanzadas, muchas de las cuales son exclusivas de este día.El impulso para la realización de la necesidad de desarrollar algo así como la inteligencia de acero, que informó sobre el inicio de la creación del avión B-1.
primero "Cisne Blanco" despegó desde el aeródromo "Ramenskoye".Sucedió a finales de diciembre 1981.En 1984, en la planta de la aviación Kazan comenzó la producción en serie de máquinas únicas.
A mediados de 2003, estos aviones voló sobre el océano Índico, atravesando el espacio aéreo de muchos países.Hasta la aviación de largo alcance en Rusia (que tiene una foto en el artículo) a esta medida no se cumple en principio.En septiembre pasado, dos Tu-160 voló a Venezuela, consolidando las relaciones de aliados entre los dos países.
puede decir con confianza que el desarrollo de la aviación estratégica - una prenda de la estadidad y la seguridad de nuestro país en los próximos años.
