En las entradas de la Unión Soviética costó relativamente barato, y la mayor parte del tráfico de pasajeros de mediano alcance forros llevaba.Vuelo de pueblo en pueblo para una distancia de 500 a 1000 kilometros cuesta alrededor de 30 a 40 rublos, que, por supuesto, fue tarifas ferroviarias más altas, pero bastante caro para un trabajador ordinario o ingeniero.A principios de los años noventa las compañías comenzaron a sentir una crisis sistémica que ha afectado a otros sectores de la economía.Máquinas fiables y probadas con el tiempo diseñados para las líneas regionales, no estaban en la demanda, rápidamente crecieron de edad.Los billetes de avión se han convertido en un lujo disponibles riquezas nouveaux única.Diseño
de nuevos aviones con una capacidad de 50-80 pasajeros con un alcance de un par de miles de kilómetros se ha congelado.Por lo tanto, cuando la necesidad recién surgido de dichas aeronaves, la aerolínea volvió a los fabricantes de aeronaves extranjeras, en particular, de la empresa canadiense Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - es una serie lineal de aviones de pasajeros diseñada para el transporte cómodo de pasajeros en las líneas 50-100 pequeña y media distancia.Las condiciones climáticas del país de fabricación cerca de nuestra propia.Bajo consumo de combustible, alto rendimiento, facilidad de re-entrenamiento de pilotos y personal técnico a crear una ventaja competitiva, contribuyendo al rápido avance de estos buques en el mercado del transporte aéreo ruso.
serie primer modelo Canadair Regional Jet, planteó en la banda en 1991, recibió un índice de CRJ-100.Diseñadores canadienses se han negado conscientemente popular en las últimas décadas del gran esquema, optando por la eficiencia.Para aumentarlo, cuatro años más tarde el avión ultimado mediante el establecimiento de los motores "GE» CF-34b1 reemplazar CF-34A1.Ha experimentado una mejora y aviónica, hecho posibles los vuelos en condiciones meteorológicas adversas.Número de asientos sigue siendo el mismo - 50, pero tales cambios estructurales a gran escala se refleja en el nuevo índice - Canadair Regional Jet-200, aunque parece ser que era difícil de distinguir de los "cientos".
interiores diferentes estéticas y un alto nivel de confort, los asientos son muy cómodos y tienen tapicería de cuero.Motores de aviones serie Canadair Regional Jet pilones situados en los laterales de la parte trasera del fuselaje, y este acuerdo, que se utiliza por primera vez en la "Carabela" proporciona un bajo nivel de ruido.
A principios de los años noventa un técnicamente viables opción controla eran manija del piloto de la "palanca de mando", pero se detuvo en el fabricante canadiense de la habitual para los pilotos de yugo en todo el mundo, que ha aumentado el potencial de exportación de la nueva máquina.Equipment- "despertadores" han sido sustituidos por pantallas multicolores funcionales ergonómicas.
Como cualquier desarrollo exitoso, aviones de la serie Canadair Regional Jet tiene un alto potencial para la modificación.Las características de diseño permiten cambiar las características de vuelo y la capacidad de asientos.Línea de modelo ampliado con nuevos revestimientos con un gran número de escaños y aumentó rutas radio prácticas.Desde establecido en 2001, forro Canadair Regional Jet-900 lleva a bordo casi el doble de pasajeros que el modelo base CRJ-100.Por supuesto, con el fin de hacer esto posible, la longitud del fuselaje tuvo que ser aumentado, y con ello el poder de envergadura y el motor.Tal vez el mercado necesita aire provocará la aparición de nuevas modificaciones de aviones de aviones jet regional de la compañía canadiense.
