En este artículo vamos a ver un tema como variador continuo.Describa brevemente el principio de su funcionamiento, las diferencias principales, ventajas y desventajas.Pero, sobre todo, prestar atención a la historia del origen de todo este sistema, para entender dónde esta transmisión se produjo en la industria del automóvil, y que lo utiliza principalmente.
pequeña lección de historia
Iniciar una patente para un CVT de variación continua, que es, de hecho, fue la primera en el mundo, apareció en 1886.Su funcionamiento era extremadamente simple: la función de desplazamiento en la transmisión lleva un cinturón de cuero, que se sujeta entre las dos poleas.Un hecho interesante es que esta patente fue desarrollado en el Renacimiento, el creador del famoso Leonardo da Vinci.Sin embargo, para su ejecución en la práctica de la gente sólo puede un par de siglos más tarde.El progreso no se detiene, y pronto comenzó a funcionar variador continuo con una correa de caucho.El primer coche, que trabajó en un principio similar fue "Volvo 360", lanzado a finales de los años 80.E incluso después de una docena de años en la transmisión continuamente variable que ya se han convertido en correas de acero de composición usados.Principio
de transmisión
Ahora considere cómo funciona esto es el variador continuo.Los comentarios de los propietarios de automóviles con un sistema de control similar decir que tiene algo en común con la transmisión automática.Sin embargo, hablando desde el punto de vista de la mecánica, el total de estos dos sistemas, sólo la palabra "automáticamente".Por esto es que no quiere decir que el conductor cambia manualmente la velocidad de transmisión, mientras que la tarea se ejecuta la electrónica y el sistema hidráulico del vehículo.Este principio de funcionamiento se puede comparar con la moto.Se prepara la cadena conectado, comienza a girar más rápido en el momento cuando se empieza a pedalear más duro.En el habitáculo variador continuo nada notable no es diferente de la "máquina automática" habitual.Tiene un selector con indicadores PNRD, situada bajo el volante y dos pedales - gas, freno.Sin embargo, todos los programas en la máquina, que se activan en función de las características del motor, comienzan con el primer y el acabado sexto.En este caso el número de transmisiones, que se incluyen por sí mismos casi indefinidamente.Ventajas y características de la
transmisión
Cuando están en el interior del coche equipado con una transmisión continuamente variable, el sentido de unidad, tirones, que son posibles en el proceso de conducción se pierde.Se siente sólo un paseo suave en el primer lugar, porque en el proceso de activación de procesos motores involucrado un mínimo de piezas.Sólo dos bloques se poleas que están dentro de la caja girando, y un cinturón abarcaron entre los mismos.Por cierto, la última parte se cambia automáticamente su posición dependiendo de la velocidad de movimiento de la cabina.
En muchas máquinas modernas se puede establecer variador continuo."Toyota", "Nissan", "Volvo" - algunas marcas, entre las que puede elegir el modelo es un sistema de control tales económico y cómodo.
