Tu-144 - no sólo unos "primeros signos" de aviones supersónicos de pasajeros.Este es uno de los símbolos de la era Unión Soviética, "Guerra Fría" y su superioridad técnica sobre el mundo occidental.Tu-144, casi el doble de la velocidad del sonido, y unas cuantas décadas por delante de su tiempo, marcaron el inicio de una nueva era de los aviones de pasajeros, que, sin embargo, no llegó hasta ahora.Su único competidor en este campo - la anglo-francesa "Concorde" - sufrió incluso el fracaso más rotundo.
en los años sesenta la humanidad, tal vez, era todavía tecnológicamente y científicamente no está listo para tal logro.Entonces, el mundo de la ciencia prácticamente nada se sabe acerca de la fatiga del metal.Toda la historia de los dos vehículos de competición acompañado por desastres continuos y fracasos en ambos lados.
Cuando se dio cuenta de que el proyecto anglo-francesa conjunta para construir un fundamentalmente nuevo avión de pasajeros supersónico, la reacción de la Unión Soviética fue el rayo.Se suponía que la respuesta a este proyecto sea Tu-144."Concord" se calculó sobre la velocidad de crucero en el rango de 2200-2300 km / h.Equivalente soviético estaba obligado a superar esta cifra, así como muchos otros.Nikita Khrushchev de ninguna manera quería dar a sus enemigos occidentales.Desarrollo
de este ambicioso proyecto fue confiada a Tupolev.El nuevo avión se le dio el sello de "Tu-144", y la construcción de la fábrica de aviones de Voronezh activado.El nacimiento de un nuevo hijo de la industria de aviones soviéticos antes de "Concord" y la superioridad técnica del avión soviético sobre la máquina anglo-francesa fueron considerados no sólo como la tarea política más importante.El dinero para la construcción del Tu-144, ya que se adoptó en la URSS, no perdonó.
Toda la estructura del pájaro de metal supersónica era la encarnación de la luz y las avanzadas ideas tecnológicas: Publicar cosecha a CNC automatizado y la salida fue un gran fragmento del fuselaje avión o ala.Automatización por supuesto, no dejes abajo, pero ese enfoque por alguna razón hay que olvidar que los productos semi-acabados, tamaño gigantesco y lingotes necesitan escala apropiada.Ellos son más bien difíciles de moldear, lo que resulta en la formación de inhomogeneidades locales inclusiones o defectos, atenuando metal.
Tal vez en esto, y no habría nada de malo si no fuera por el propósito de la máquina.Después de todo, el Tu-144 tuvo que superar la barrera del sonido, y así soportar la enorme sobrecarga.Por ejemplo, su rival tecnológico "Concord" después de período de funcionamiento no muy largo acaba de empezar a caer en las alas de vuelo.Y la razón por un largo tiempo para averiguar falló.Él llevó a cabo una serie de pruebas de calidad.Incluir en las piscinas profundas en una presión muy alta.Al final, se acaba de tomar fuera de producción.
Un destino similar corrió el TU-144.Después estructura de procesamiento de chapa de metal sólido de gran espesor en algunas áreas eran más delgados (dos milímetros) puente.Tienen algo en el tiempo y se lanzaron sin sufrir enorme sobrecarga permanente.
Aún así, el Tu-144 en la fecha de la operación superó con creces "Concord", aunque todavía queda la memoria de esta máquina se bloquea.Quizás el más famoso de ellos - una catástrofe que ocurrió en la exhibición aérea en Le Bourget en 1973.La valiosa experiencia adquirida en la creación de esta máquina ha sido utilizado con éxito en el diseño y la construcción del avión de pasajeros supersónico Tu-22M pesada y Tu-160.
¿Y Tu-144, hasta mediados de los noventa, se han utilizado con éxito en una variedad de la investigación científica: el estudio de la cáscara de la capa de ozono del planeta, los eclipses solares, etc. En la modificación de la máquina - el Tu-144D - entregado trece récords del mundo que aún no han sido golpeados..
