A principios de los años ochenta, el AN-24, que fue considerado uno de los principales URSS avión de pasajeros y ampliamente utilizado en las rutas nacionales, es obsoleto.Además del parque estos coches comenzaron a declinar rápidamente debido al desarrollo del recurso.Añade factores tales como el aumento de los volúmenes de transporte aéreo - tanto de pasajeros como de carga.An-24 no cumple con los requerimientos y necesidades de los tiempos modernos.Él necesitaba un reemplazo urgente y de alta calidad.
En 1982 OKB.Ilyushin, encabezado en ese momento jefe diseñador GV Novozhilov, tomó la iniciativa de construir un nuevo tipo de avión de pasajeros IL-114, para su uso en líneas aéreas locales.La base de esta máquina iba a ser de treinta años de experiencia en la operación de una variedad de modificaciones de la IL-14.
Esta iniciativa fue apoyada por el ministro de Aviación Civil, y este fue el inicio del diseño de aviones local de IL-114.El trabajo de diseño duró cinco largos años desde que se llevaron a cabo en paralelo con el desarrollo que requiere mucho tiempo de los principales aviones de fuselaje ancho aeronaves civiles de largo alcance Il-96-300.
Sólo en julio de 1987 se construyó un coches modelo a escala real, que han sido reproducidas casi todos los sistemas del futuro IL-114.El más plenamente reflejado en la distribución interior que se encuentra en los sesenta escaños y el detalle se modeló la tripulación de cabina.Después detallada y cuidadosa consideración de la Comisión de prototipos proyecto presentado IL-114 fue aprobado por la decisión de iniciar su producción en serie.
empresa líder en la producción de este coche fue nombrado Asociación de Producción de Aviación en Tashkent, antes de que lanzó muchos modelos de "Ilyushin".La segunda serie de la empresa han escogido Moscú fábrica de aviones "Banner del Trabajo", lo que lleva su historia desde 1909.Aeronave
construido a partir de aluminio y titanio de alta resistencia aleaciones, así como de una variedad de materiales compuestos y no metálicos.El sistema de combustible de la aeronave incluye dos cajón-tanque ubicado en el ala.Su capacidad total es de 8360 litros.
característica clave del diseño de este coche es que está diseñado como monoplano esquemáticamente en voladizo con una posición de ala baja.En el avión, un par de turbohélices TV7-117S.Tornillo diámetro de 3,6 metros, y la toma de fuerza del motor es de 2,5 mil litros.p.
primer vuelo del modelo con pasajeros a bordo se llevó a cabo sólo en 1999, el año (ya en otro país) cuando después de repetidas pruebas, finalmente se puso en funcionamiento.Excelentes cualidades aerodinámicas del nuevo avión, así como su eficiencia, fiabilidad y bajo coste de mantenimiento tuvieron que hacer máquina IL-114 es muy popular en el transporte aéreo civil.Sin embargo, se produce solamente 17 aviones.A partir de 2012 la producción en Tashkent terminado.
Hoy en día activamente explotada modificación de la aeronave IL-114-100, que es diferente de la "one-100" instalación de motores más potentes PW-127H producción canadiense que reduce drásticamente las características de vuelo del modelo.Esto se nota especialmente en las altas altitudes y el clima sofocante de latitudes meridionales, para el que la IL-114-110, en principio, se entiende.
