¿Cuál es la IL-103?En primer lugar, es el alto rendimiento aerodinámico, espaciosa cabina cómoda, y lo más importante, el motor fiable y una moderna aviónica.El avión - el dueño de alta eficiencia económica, que puede operar en cualquier condición climática.La IL-103 fue utilizado como un taxi aéreo, se utilizan con éxito la vigilancia costera patrulla y la protección del medio ambiente.Él realizó la función de "escritorio volar" para los estudiantes de las instituciones de la aviación, así como "oficina de volar" a los representantes de las empresas y empresarios.
Cada aeronave debe tener una historia del nacimiento.Por lo tanto, cada una de estas máquinas voladoras especiales.El desarrollo de los nuevos aviones en la planta comenzó ILYUSHIN después de la recepción de los términos de referencia de la DOSAAF.Y antes de eso, en la revista "Alas de la Patria" en 1988 que era un concurso para el mejor proyecto de la aeronave para el estudio inicial.Hay que decir que la popularidad de la revista contribuyó al alcance sin precedentes de la competición.Fue presentado diferentes modelos de aviones: aquí estaban llenas de madera y totalmente metálica versiones, con motores de la "Lada", motocicletas y motores turborreactores incluso pequeñas.Los recogemos sobre la base de entrantes de turbina, haz y estructuras de trama.En la reunión, el jurado ha seleccionado 21 proyectos.Y a continuación, preparar la documentación de diseño, el cual fue dirigido a la disponibilidad general de la aeronave, en una palabra, era necesario para hacer una buena marca "bienes".
Desde 1990 hasta 1993 el modelo IL 103 recién rediseñado para la instalación del motor Teledyne Continental Motors.Antes de eso vazovskoy planeado.En 1994, 17 de mayo, el primer vuelo del prototipo.Y en 1995, el 30 de enero por el aire con sus alas, rondado serie IL-103.IAC en 1996 emitió un certificado de tipo.Inmediatamente después de que el receptor se instaló GPS, radiogoniómetro automático, sistema de brújula, IL recibió un apéndice del certificado.Orden del FAS hizo IL-103 para llevar a cabo operaciones en el segundo aterrizaje de categoría OACI.
Como ustedes saben, en octubre de 1996 se llevó a cabo el diseño, y la consideración de los parámetros más básicos de la aeronave.Modificaciones profundas incluyen la creación de una variante de dos motores.Estábamos expuestos a la potencia del motor de la cual fue de 270 y 280 litros.p.Aquí consideramos dos empresas y fabricantes de Lycoming ilovtsam ya conocido Teledyne Continental Motors.Estos cambios han traído mejoras significativas en las especificaciones (vuelo técnica y aterrizaje).
El avión tiene una vida especificada de 20.000 aterrizajes y 14.000 horas de vuelo.Lifetime - 15 años.Plano sobre el curso de la vida se puede almacenar fuera del hangar, ya que todas las piezas están hechas de metal, para la tecnología doméstica están protegidos contra la corrosión.Antes de que el primer recurso de reparación de aeronaves - 5000 horas y el motor - 1500 horas.Después de eso, el número de las reparaciones no se limita al motor.
pena dichas aeronaves aproximadamente 156.500 mil. Dólares.Si el tiempo de vuelo anual es de 300 horas, una hora de vuelo, que no toman en cuenta el costo de los servicios de navegación y aeropuertos, así como los salarios de los técnicos y pilotos, tendrá un costo de alrededor de $ 50.Así que no importa si usted quiere comprar un avión o simplemente ir de todos modos - cocine por dinero.
