AN 225 apareció gracias ... misiles.El hecho de que el principio de la utilización de cohetes pesados dio como resultado la necesidad de crear un avión que podría ser transportado rápidamente los elementos masivos y muy pesados a largas distancias.Así pues, apenas 3,5, se creó un 225 en el que el número "225" significa el número de toneladas que la máquina voladora puede levantar.Hoy en día es el avión más grande del mundo, con la capacidad de carga más alta.
El trabajo en el gigante de los aviones comenzó en la URSS en la oficina de diseño de Antonov.Desarrollos llevaron Balabuev Designer.Bajo su liderazgo, la compañía ha hecho frente con éxito con la creación de un avión de transporte de tipo universal, que transportaba varias cargas en el interior y el exterior del fuselaje.Además, se asumió que AH 225 puede ser el primer paso para la nave espacial se iniciará en el aire.
Antonov 225, las características de las cuales es probable que permitirá realizar una misión de este tipo tiene un impresionante parámetros.El avión tiene una longitud de 84 metros, su envergadura es de cerca de 90 metros (un lado de un campo de fútbol), el vehículo tiene una velocidad máxima de 850 kilometros por hora, que puede elevarse a 9 km y volar 2,5 mil. Kilómetros con una carga máxima de 250 toneladas.Él tiene una gran altura bodega de carga de 4,4 metros y una longitud de 43 metros y una anchura de unos 6,4 metros, lo que puede caber fácilmente más de 70 coches y modelos como Komatsu y BelAZ.Para activar este gigante podría necesitar una franja de al menos 60 metros de ancho.
Si nos fijamos en el aspecto de la Academia de Ciencias 225, te darás cuenta de que el avión es el dueño dvuhkilevoe cola, de tipo vertical.Es parte del sistema estructural, que, junto con siete bastidores de dos ruedas en cada lado y envergadura, llevar "en la espalda" cargas mayor longitud (70 metros).En la Unión Soviética con la ayuda de lo previsto, incluyendo los complejos de lanzamiento, lo que permite cargas de salida en órbita, así como el uso en combinación con la clase "Aguilucho" ekranoplan para operaciones de rescate en el mar.
aviones primera prueba aprobada en la URSS en 1989.Después de eso, la trayectoria de vuelo de la instancia AN 225 salió mal en relación con el colapso del país, se ha retirado del equipo y que se encuentra en el aeropuerto en las afueras de Kiev.En Ucrania, a principios del siglo 21, que fue creado por una segunda instancia de la máquina voladora, que es operado hoy.Su uso en 2009 en Armenia entregó un generador de energía hidroeléctrica, en 2011, Japón recibió un cargamento de ayuda humanitaria, y en 2012 se entregaron a Tayikistán durante otras unidades hidroeléctricas.En 2014-2015, se ha previsto lanzar otro ejemplo de una máquina de este tipo, que no tiene igual en el mundo.Rivales más cercanos Mriya - Eerbus y Boeing tienen una capacidad de elevación de no más de 150 toneladas, lo que les impide llevar cargas extra pesadas y voluminosas.
Creación de aeronaves de esta clase es una operación muy costosa, y para llevarlo a cabo sólo por una gran suma de dinero, que depende del tipo de carga.Se cree que la hora de vuelo de la aeronave es superior al coste de horas de vuelo de la aeronave "Ruslan", que tiene una capacidad de carga más baja.Este último los gastos de alquiler de aviones en la cantidad de aproximadamente 25.000 dólares. Por hora.
