Aunque los frenos de tambor se inventaron mucho antes de que el disco moderno, que todavía siguen siendo pertinentes para los fabricantes y los propietarios de automóviles.Tal popularidad ha sido ganada a expensas de la facilidad de construcción.Freno de tambor mucho más fácil, y, respectivamente, y fiable, y frenos de disco sin pretensiones.
historia de producción
Y ellos se inventaron en el siglo decimonoveno.El primer prototipo de los frenos modernos eran primitivo sistema de sólo tres componentes.En realidad, fue un tambor de freno fijado a la rueda, cinta durable y flexible situada alrededor de ella, así como una palanca que abarca el último detalle.Naturalmente, la vida útil del sistema fue de corta duración, además de que tiene varias piedras y suciedad.
mejorar el diseño hasta el siglo 20.Luego el ingeniero Louis Renault inventó un nuevo tambor de freno con componentes más fiables.Por primera vez se incluye almohadillas situadas en el interior del mecanismo.El dispositivo de frenado está bien protegido contra la suciedad, y por lo tanto su tiempo de vida ha aumentado significativamente.
Desde el tambor de freno se ha cambiado varias veces su diseño y materiales, pero su función se mantuvo sin cambios.Tal disposición todavía reduce la velocidad del coche si es necesario.También sirvió como el freno de mano.
¿Cuál es el disco de freno de tambor moderna?Tambores delantero y trasero
están hechos totalmente de acero inoxidable y hierro dúctil.Salida del elemento Ready moler el lado interior y se monta en el vehículo.Detalle está montado en el eje de soporte o en un cubo de la rueda.
Además del diseño del tambor de freno consta de los siguientes elementos: almohadillas
- freno con la fricción especial composición del material (cada fabricante mantiene un método secreto de fabricación).
- cilindro hidráulico (puede haber algunas piezas).Disco
- protectora.
- retén especial.
- regreso de la primavera.Mecanismo
- samopodvoda.
- torre de tambor.Almohadillas de suministro mecanismo
- .
¿Cómo un tambor de freno?
El principio de este mecanismo es como sigue.El conductor en el pedal de freno crea una cierta presión en el fluido de trabajo.Es a su vez actúa sobre el cilindro de pistón.Después de superar las fuerzas de retorno por resorte el último elemento acciona la zapata de freno, divergente lados y estrechamente adyacente a la superficie del tambor.En consecuencia, la velocidad de rotación de las piezas se reduce enormemente, y con la velocidad del vehículo disminuye.
Conclusión Como se puede ver, parte del diseño del tambor de freno cambiado realmente mucho en más de 100 años de existencia.Todas las tecnologías utilizadas hoy y proporcionar el coche tan pronto como la distancia de frenado en cualquier superficie de la carretera.En la eficacia de un solo paso, que no son inferiores a sus competidores - sistemas de disco.Por lo tanto, los frenos de tambor son todavía una gran demanda entre los automovilistas, pero en los últimos años, muchas empresas se niegan a motor para complementar sus vehículos con este tipo de dispositivos, prefiriendo disco.
