Auto võistlused on väga populaarne Lääne-riikides.Tootjad traditsiooniliselt investeerida osa oma kasumist, et näidata oma tehnoloogilisi võimalusi ja auhinnad on parim reklaam marki.
sellised kutsealad nagu disainer kiirete autode NSVL ei eksisteeri.Vajadus sellise tähelepanuväärne sündmus ei laiatarbekaupade hoiti piisavalt ruumi.Kui autosid müüdi vabalt elanikkonnast ei ole raha, ja niipea, kui vajalikud vahendid on osa inimesi ilmus, kadus kuhugi masinad, vaatamata pidevale kasvule tootmist.Ja veel, nad olid entusiastlikud.
esimene rekord auto Agitova
Eugene Agita esimene disainer kiirete autode NSVL otsustati luua auto, mis ei ole vähem, oleks võimalik murda rekord.Gorki Automobile Plant Design Bureau 1938 juhtis Andrei Lipgart ta kindlalt seda algatust.Selle tulemusena on raske töö kahe andekate inseneride sündinud ime nimega rekord auto rassi korraldada ei ole mõtet, kui puuduvad väärt vastased.Ametlik indeks GAZ-GL1 seista "Racing Lipharti."Agit ei pahanda.
tekkimise aluseks auto oli kaubanduslikult toodetud "Emka" GAZ-M1, kuid olulise projekti muudatused.Esialgu mootori võimendatud lisades 15 "hobused" suurendades töömahu ja siis oli asendatud võimsam, stosilny.Väliselt oli auto üsna erinev, tuletas ta meelde tema aerodünaamiline kere.Määr ulatus ligi 168 km / h, mis on muidugi see oli hea tulemus, kuid mitte rekord.1940. aastal GL-1 lammutati lootuses midagi paremat, kuid peagi algas sõda, ja see ei olnud kuni sport.
Meie "Star" Peltzer - kiireim!
pärast tema võitu Nõukogude Liidus hakkas saama trofeed, sealhulgas proovide endise vaenlase seadmed.See asjaolu on edukalt kasutatud Alexander Peltzer, teine disainer kiire autosid.Nõukogude Liidu põhjal mootori sport mootorratta ettevõte DKW auto ehitati "Star".See juhtus 1946. aastal loodud ajal CDB "Glavmotoveloproma", ümber hiljem USAs.Saksa mootor asendati hiljem kodumaisel ja pärast viie aasta "The Star-M-USA" seatud üheksa maailma kiirus arvestust erinevates kategooriates.See saavutus on aidanud võimalust kiiret mootori väljavahetamine teiselt mahuga 250-500 kuupmeetrit.cm. Auto kiirenes 215 km / h (350 "kuubikud").
«Kharkiv" disainer Laurent
50ndatel, mil riik ühines rahvusvahelise avtofederatsiyu FIA osutus Edward Osipovich Lorent, andekas disainer kiire autosid.NSV Liidus ja väljaspool seda nime sai kuulsaks 1960. aastal, kui ta ehitas oma võidusõiduauto "Harkovi-L2" kiirenes 286 km / h liikuda kilomeetri kaugusel, mis tänaseni peetakse ületamatu saavutus.
poeg Laurent Valeri, ka disainer autosid "L-2" murdis mitmeid rahvusvahelisi dokumente ja loodud muid proove kiirendada sõidukit, näiteks "Kharkiv-A3", esimene NSVL "dregster" (klass võidusõiduautodalustada valitud kohas ja konkureerivate lühikeste vahemaade) ja "Kharkiv-L4" (valem klass).
«Golden Age» Nõukogude autod
kuuekümnendatest ja seitsmekümnendatest sai "kuldajal" Nõukogude rassi autod ehitatakse tehases.Suurepärane tulemused on näidanud, et 1976-1978 aasta auto "BPS-Eesti", mis kestis V. Barkovskii, selle ehitaja.Nõukogude Liit taas näitas maailmale oma tehnoloogilisi võimalusi.Kuid harvadel juhtudel ...
