Mi-6, mis on alla photo, on mitmeotstarbeline suure mudeli Nõukogude tootmine.Esimene koopia ehitas Mil Design Bureau viiekümnendate eelmisel sajandil.Tema koodnimega rahvusvahelisel liigitus NATO kõlab "konks".
üldkirjeldus
MI-6 - helikopter, mille peamine eesmärk on vedada raskeid koormaid, samuti transpordi klapp valdkonnas (komplekt mõlemal küljel juhatuse ja kesklinnas lasti salongi) reisijate mahus 65 kuni 90 inimest.Lisaks on rohkem san versiooni masin, mis on ette nähtud võimalus panna 41 patsiendil ja kahel meedikutele määratud istekohta.Selleks, et tagada transpordi Külmveod välistest pilduma kasutatakse vints, haldab operaator.Mudel on esimene ajaloos seerianumber helikopter, mis on varustatud kahe turboshaft jõuallikaga tasuta turbiini.On võimatu rääkimata sellest, et ajal selle loomise gelikoptёr oli heiskamise planeedi ühed sellised masinad.Mudelite loomisel raske helikopterite lähiaastatel on sageli aluseks projekteerimisel võeti täpselt Mi-6.
kujunemisloost ja ehitus
alguses viiekümnendate eelmise sajandi Nõukogude Liidu poolt oli raketid, tuntud kui "The Moon".Selleks, et tagada nende transpordi riik vajab suuri helikoptereid, mida iseloomustab suur kandevõime.Arendada ja luua selline auto valitsuse ülesandeks Mil disainibüroo.Design mudel algas hilja 1952.Mudel uue gelikoptёra oli valmis aasta hiljem.Pärast mõningaid muudatusi 5. juuni 1957 Esimene lendas prooviga Mi-6.Helikopter kaubanduslikult toodetud tehastes linnades Rostov ja Moskvas.Kokku moodustavad need ettevõtted ehitati 860 nende autode tehtud sõjaväelaste ja tsiviilisikute muudatusi.Enamik
loodud gelikoptёrov võeti kasutusele Nõukogude Liidus.Samal ajal ajavahemikus 1964-1978 mudel aktiivselt eksporditakse välismaale.Tema peamised kliendid olid India, Egiptus, Hiina, Vietnam, Iraak, Peruu, Süüria ja Etioopias.Aastal 1980 seeriatootmises helikopteri on varisenud ning 2002. aastal lõpetas ja töö masin meie riigis.
disain
mudel põhineb ühe rootori kava sabarootorilt ja tiib.Reisijate ja käsipagasi all asub mootori ja kütuse ruumidesse.Tugevdatud põrand on varustatud sildumiskohal, muutes gelikoptёr vedada raskeid koormaid, sealhulgas sõjavarustust.Nagu suurte objektide, veetakse need abiga välise pilduma võimeline taluma koormusi kuni 8 tonni.Kabiini asub vibu.Terad kruvivõlli on valmistatud tahke metalltoru.Vältimaks jäätumine, kõigi osade masin, mida saab kannatavad selle, mis on varustatud spetsiaalse süsteemi.Mudel kasutab šassii et tugineb kolmele sambale, ja ei eemaldata.Kuna rattad on need kaks ees, kuid nende orientatsioon on läbi iseseisvalt.
Põhiandmed
Kohe pärast luua mudel välisriigi ajakirjanduse, hulgaliselt artikleid öeldakse, et mõni hiiglased West täiskoormale kergesti tõsta oma helikopter Mi-6.Tehnilised omadused masin, enam kui pool sajandit tagasi, isegi täna, põhjustavad palju positiivseid kommentaare eksperdid.See on varustatud kahe mootoriga D-25B, mille konstruktsioon on välja töötanud P. Solovjov.Üks neist on väljund 5500 hobujõudu.Tavaline õhkutõusu kaal 40,5 tonni mudelid, kuid suurim väärtus on see näitaja - 42,5 tonni.Täiskiirusel gelikoptёra 250 km / h.8 tonni lasti pardale, et ta on võimeline katma vahemaa 620 km.Vähendades koormust on võimalik tankida sisemise tankid ja seetõttu lennuulatus suurenenud.Suurim selle väärtus ulatub 1450 kilomeetri.
Saavutused
Laval uuringutes, et MI-6 toimus aastatel 1959-1963, see asutati kuusteist maailmarekordit, et muuta see ei ole mitte ainult kõige heiskamise, vaid ka kiireim gelikoptёrom planeedil.Kõige olulisemaks saavutuseks peetakse tõusta kõrguseni 5600 meetrit kaal 5 tonni, ronimine, mille kõrgus on üle 2000 meetri kaal 20 tonni, arengu kiiruse lennu tasemele 340 km / h piirkonnas 100 kilomeetrit pikk ja teised.Tuleb märkida, et viimane need andmed jäävad kehtima täna.Need saavutused Mil Design büroo ei läinud märkamatult - neile pälvis rahvusvahelise nimelise IISikorski.
kuulsaim katastroof
ajaloos ärakasutamine on kahe suure helikopteri crash selle Mi-6.Esimene neist toimus Novoagansk 3 jaanuar 1984.Siis masin täidab reisijate ja lasti raames ekspeditsiooni jaoks seoses nafta hoiused.Ta ei suutnud leida vajalikku kõrgust, mille tulemusena gelikoptёr maapinda ja anti üle vasaku, põles.Tragöödia tulemusena hukkus 38 reisijat.Kuna uurimise tulemused on sel juhul intsidendi oli liigne kaal helikopter.
11. detsember 1990 lähedal Valgevene linna Corbin kukkus teise Mi-6.Helikopter maandub väga rasketest ilmastikuoludest.Meeskond ei suutnud toime tulla juhtimise, mis on viinud saavutamiseks kriitilise tõusunurka.Selle tulemusena masina kukkus maha ja süttis.Kõik neli meeskonnaliiget hukkusid, kui vigastused.
Huvitavaid fakte
Projekteerimisjärgus disaini mudel, tingimusel, et kogu tema õhkutõusu kaal peaks olema 40 tonni.Maksimaalne väärtus selle indeksi välisriigi analoogid oli sel ajal 15 tonni.
masin on esimene NSVL gelikoptёrom varustatud gaasiturbiini elektrijaam.
MI-6 - helikopteri esmakordselt ajaloos Nõukogude õhusõiduki ehitus toodi reaalsus võimalust lastiveoks on kere.
helikopterid see mudel on aktiivselt kaasatud pärast Tšernobõli katastroofi 1986. aastal.
mitmuses gelikoptёra on nüüd saite raadioseadmete, sest nende kasutamine pärast osalesid eespool nimetatud toiming oleks ohtlik.
Mi-62
konkreetseid sõnu väärib veel üks huvitav areng Mil disainibüroo.Pärast Vene sõjaväe ilmus võidelda helikopter Mi-28, mille ta sai valitsus lepingu arendamiseks järgmisel mudel.Peamine nõue on esitatud uudne - täielik vastavus tegelikkusele 21. sajandil.Projekti töö algas 2000. aastal ja kestis ligi kümme aastat.Tema tulemus oli see, et valgus paistis täiesti uus helikopter - Mi-62.See toimib erineb samalaadsete aparaatide, väljastatakse käesoleva sajandi alguses.Täpsemalt, ülemine rootor on ainult stardi ja maandumise ja tagada, et masin on täielikult käivitunud, kasutatakse raketi süütevõimendid AI-222-25.Üks neist arendab väljundis 5500 hobujõudu.Isegi vaatamata pidevale puudus vahenditest tänavu masin võeti vastu riikliku armee.
