ammusest ajast, inimkond on püüdnud taastada looduslikke tingimusi maa poole, et saada kasu.Üks selline juhtum on ümberkorraldamist Panama Canal, aasta ametlik avamine sündmus tähistas objekti mõjutavad arengut navigatsiooni selles maailma osas, vaatamata negatiivsetele aspektidele ehituse.
Panama Canal
See kunstlikult loodud veekogude asub Kesk-Ameerikas.Kanal on ühend piirneb Atlandi ookeani Kariibi meres.Pikkus maakitsus sügaval vee tase - umbes 82 km ja laius 150 m, kui laev läbib värav kolmel viisil, siis jagunevad paisjärve Gatun.Lisaks võttes veel paar sammu ja Miraflores (looduslik veehoidla), masin välja lahte.Kõik teed ja on Panama kanal, mis on ametlik avamine aastal - 1920.
rajatise ehitamise oli suur tähtsus arengu vahelisi majandussuhteid Kesk-Ameerika riikidega, samuti ulatusega navigatsiooni.Kanal laseb läbi tohutu laevade nagu konteinerlaeva ja tankerid, säästes samas rohkem kui 10 000 km maanteid.Töö juhtmed läbi viidud eriteenistuse, kulutatud aeg kogu segment, keskmine on umbes 9 tundi.
Hea ehitus
Panama kanal, aasta, mis tähistas ametlikku avamist rakendamise ideid paljude mõtetes 19. sajandil hakkasid oma ajalugu lõpus 1882, kui ta alustas ehitamist.Eesotsas seisis suur prantsuse insener - Ferdinant krahv de Lesseps, kes oli tol ajal kogemus edukas laotamise Suessi kanali.
Company tab veetee arutati rahvusvahelisel kongressil 1879. aastal Prantsusmaal, seejärel sai kontsessiooni Colombia valitsus 99 aastat.See tegevus toimus alusel laenu tellijatele, samas kui ühe hinnaga oli 500 franki.
Ajaloolaste krahv Ferdinand de Lesseps oli kogenud diplomaat ja kõnemees, kuid oma viimases loomine - Panama kanali (aasta ametlik avamine eespool) - seal on kahetsusväärne tulemus teda, võib-olla sellepärast, et alahinnatakse originaal projekti maksumusest.Et meelitada suur hulk investoreid, insener esitles arvud vähenenud ligi kaks korda, et muidugi mõjutas edu edendamise töö.
«Panama kelmuse»
inspireeritud pärast ehituse algust projektijuht pidi taluma palju ebameeldivat hetki.Raha on kriitiline ei piisa, sest esimene laenu ei kogutud, ja üks kolmandik kavandatud vahenditest.Labor ei olnud külluses, lisaks halb hügieen ja teo välja epideemia malaaria, tüüfuse ja düsenteeria kaotas inimesi.Hope oli nõrk, ja kui keegi küsis ta küsimuse: "Mida aasta ametlik avamine Panama kanal?" - Kindlasti insener ei anna vastust.
Family Lesseps püüdis olukorda parandada, ning projekti muudeti survel insener F. Byuno-Baril, kes pakkus kasutamise väravaid.Seal oli ka põhjuseks kuulsa ehitaja A. Eifel, kuid pärast 8 aastat toodetud vaid kaks viiendikku tööd.Et jätkata projekti anti laene, mida ei vajata luba asutused, kuid valitsus Theodore Roosevelt ja Riigivolikogu heaks ei kiitnud seda tehingut.
Hiljem, 1892. aastal ülemaailmne skandaal, ja juhid ehitamiseks maakitsusel on süüdi.Krahv Ferdinand de Lesseps, vabastati ta järeldusele, pidades silmas vanaduse ja tema poeg - noorim Lesseps, minister, mitu juhid ja A. Eifel mõisteti erinevad mõisted.
aasta ametlik avamine Panama kanal oli õigeksmõistmine nimed Lesseps, tema nimi oli kustutatakse häbitunnet pettus.Aeg on näidanud, et see suur mees oli ennastsalgav eesmärgid ja põhimõtted.
