eesmärk teema 1 "esmane koolitus" (8 tundi). - Õpetada õpilastel arendada juhtnuppude, autot juhtida erinevaid käike, manööverdamise, et määrata mõõtmed ja sõiduk peatada etteantud asukohta.
Haridus veeta päev võidusõidurajal.Me ei soovita esimese klassi toimusid teedel.Kas neid transportida ja jalakäijad põhjustab liigset pinget ei soodusta õpilaste ja sisendada neile vajalikud oskused töötada koos valitsusega.Kõik klassid algharidus peaks toimuma väga lõdvestunud keskkond.
Esmasel sõidujuhise õpilased õpivad töötama koos valitsuste ja kapten erinevaid tehnikaid sõidu, t. E. Harjutatud sõidu tehnikat.See on väga oluline osa sõidu oskusi.Kuid see on ka aluseks täiendõppe sõitmiseks rasketes tingimustes linn, toodetakse sõites taktika.
eesmärk alghariduse - õpetada õpilasi peamiselt meetodite õige täitmise sõitmist.Samas õpilased saavad ja teatud oskusi, kuid siiski ebapiisav.Solid oskusi kunsti sõidu nad reeglina, lõpuks õppima, mis on tingitud pidev täiustamine ja nende kinnitamiseks kõigis järgnevates istungid muud teemad on õppimine.
kõige keerulisem ja sageli korduvate on tegeleda ja siduripedaali ja gaasipedaali ja käigukang.Õpetamise see töö on soovitatav kasutada nn "kolme reegleid", et õpilased peaksid kindlalt meeles pidada: esimene - ei saa samal ajal vajutada siduripedaali ja gaasipedaali: kui vajutad siduripedaali survet gaasipedaali seiskub, kui Laske siduripedaalikiirendate toimunud vajutades pedaali gaasipedaali;teine - käigukangi kasti toimub ainult siis, kui siduripedaal alla vajutada ja täielikult vabastada pedaali gaasipedaali;kolmas - vabastab siduripedaali ja gaasipedaali vajutamisel on alati siledad.
arendamine õpilaste oskusi õiges tööd siduripedaali ja gaasipedaali ja käigukang - põhisisu esmase koolituse.Tuleb meeles pidada, et vaikiv käiguvahetuse - märk oskus sõidu.
Algkoolitus, nagu kõik teised, toimub alates lihtsalt keeruline.Sihitu liikumine ühel näitab, on vastuvõetamatu.Õpilased peavad pidevalt omandada uusi keerulisem töökohti.Nii liigub välja auto stseen toimub esimene tasasele pinnale, kus kindlale pinnale, ja siis, kui sõiduk on liiva või lume ja seejärel sõita teelt välja rattad on vihmaveerennid.Koolitus käiguvahetus toimub esimene piiranguteta aega, siis selle piiramine suuremal kiirusel, ja nii edasi. D.
lõpuks tunnid kapten õigus nõuda õpilastelt tööta korralikult kontrolli auto.
Pakun teile meetod praktilise koolituse teemal "esmane koolitus" teostamisega 3 "sõitmine käigukangi kasvavas ja kahanevas järjekorras (4 tundi.).
Harjutus koosneb kahest ülesandest:
- käiguvahetuse alates esimesest kõrgemale ja kõrgemale, et esimene.
- pidurdamisel mootori ja sõidupidur, avariilüliti auto.
peamine õppeaega üleandmise harjutamise esimene ülesanne.
Haridus algab esitlemise master tehnoloogia arengule kahanevas järjekorras.In kaasnevad selgitused näitavad registreerunud kapten märgib, et vahe gaasi peab tingimata olema vastavuses sõiduki kiirus ja mis on ka vaja täita ülalnimetatud "kolm reeglit" .Obuchenie käigukangi kahanevas järjekorras algselt tehtud madalaima kiiruse praeguedastamise.Aasta lõpuks klassi, samuti sellele järgnev testimine klassiruumis koos õpilastega vahetustega kahanevas järjekorras on vaja raskendada suurendades esialgse sõiduki kiirus.Seega, kui algselt kaasati vahelduma neljanda käiguline kolmandale kiirus esialgu 20-25 km / h, siis on vaja nõuda hilisema lüliti 30-35 km / h või rohkem.
õpetamisel kapten pidurdamisel auto mootor esimest näitab seda tehnikat, ja siis treeneriks selle elluviimist kasvavas tempos.Samal ajal pidureid kasutamata õpilased on keelatud.
avariilüliti auto ja kulutada istungi ajal.Kapten näitab, kuidas teha hädastoppi terav vajutades piduripedaali ja siis (enne stop) välja edastamiseks.Soovitav on teha seda tehnikat tööd saavad esimese koha, kus mootor ei tööta.Siis kapten liikuda annab käsu peatada auto seda tehnikat, kuid see eeldab, et teostada aegluubis.Kuna kaevandamine vastuvõtt aeglustusega suureneb, käsk lõpetada kapten ootamatult võtab õpilased.
kohta õppetund õpilased peaksid pöörama tähelepanu töö piduripedaali.Äkkpidurdamise paratamatult põhjustada tõsiseid ummikuid mehhanismid ja kiire kulumine ja on lubatud ainult avariiväljalülituse.Sõidukitel hüdrauliline pidur ei soovitata järsult vabastada piduripedaal pärast pressimist, sest see kahjulik mõju kirjeldatakse nende peamisi pidurisilinder.
kasutamise on soovitatav paigaldada järgmised kontrolli ülesanne: tõmmates ära, hajumist käiguvalik liini, pidurdusjõukontroll järjestikune käigukangi kahanevas järjekorras esimene peatus Sõiduki sõidupidur.
Õpilased saada "väga hea" juuresolekul mitte rohkem kui üks viga, "hea" - mitte rohkem kui kolm, "rahuldav" - mitte rohkem kui viis.Vead peetakse sama mainitud eelmises harjutusi.Lisaks tuleb arvestada, viga, kui üleminek madalamale käigule, vahe on gaas, mis ei vasta liikumiskiirus.
See harjutus lõpetab baaskoolitus algab ja üleminek käik.Pärast koolitust tehnikat uurides nende rakendamiseks tehnikat parandada ja kiirendada nende rakendamist.Kuid peamine ülesanne on juba teised, keerulisem, edasi tuleb uuringud põhinevad oskused omandanud üliõpilastele need esimesed harjutused.Seetõttu on väga oluline selles etapis koolitust, et saavutada õiget kõiki vigu, mida õpilased käivitamisel ja kui käigu vahetamisel.
palju vigu näha korraga (näiteks üliõpilane vaatleb kontrolli, hoiab ta jalad siduripedaal, piduripedaal vajutab vasaku jalaga, ja nii edasi. D.), ja õige neid on lihtne - pidevalt meeles, et praktikandid.Kuid on keerulisem vigu, mis nõuavad analüüsi, leida põhjused ja lisakoolitust parandada.
GM peaks keskenduma kolm viga: tugev jobu, kui algab sõiduki koht, mootori seiskamist süü ja õpilase kiristamine käiku, kui käigu vahetamisel.Master selgitab, et põhjus esimene viga on enamasti sõitma suurel pöörlemissagedusel ja terav kaasamine katsega.Mootor sureb sõidu alustamisel, tingimusel, et see toimib madala pööretel siduripedaali järsku ilmus, ei vabastata seisupidur on peal või kõrgeimat käiku.Ei kuuma mootoriga, mäe alustada, raske maa, liigub off koormatud auto - kõik see nõuab kõrgemaid pöördeid, või mootor võib seiskuda.
kiristamine käiku, kui käiguvahetus toimub siis, kui osaline väljalülitamine siduripedaali aeglane, aeglustas käiguvahetuse lülitamisel ilma leotamiseks dual siduripedaali, kui väärtuse vahe "gaas" ei ole vastavuses liikumiskiirus.
Master on kohustatud leida põhjuseid vead, nad osutavad praktikant ja täiendõppe pöörata tähelepanu nende kõrvaldamine.
