Kuna õhk kuni esimese lennukid, jätkates pidevat täiustamist lennunduse seadmed.Lahutamatu osa iga õhusõiduki on seadmed, mida kasutatakse nende liikumist kohapeal (või vesi) laiali enne õhkutõusu või pärast maandumist aeglustumine.
See lummav vaatepilt - vaadates, kui vorm kogukas mehaanilise süsteemi lennuk (šassii), mis koosneb paljudest elementidest, pärast eraldamist rajalt kergesti voltida, kompaktne ülevaade saada ja peidus all klapid tema tiivad või kere.
Classic "maa" telik koosneb kahest peamisest osast - toed ja rattad, tuntud ka kui pneumaatika.Juhul, kui soovite luua võimalus ekspluateerimise snowpack ja vesi, mõned proovid lennukite hulka paigaldamine varuosade kontaktis istme pinnale, see võib olla suusad või ujub.
Kuni keskel kolmekümnendates XX sajandi ülemaailmse lennundussektori lõppesid mitte-sissetõmmatav telik disain.See oli kindlasti turvalisem, kuid luua rohkem aerodünaamilist takistust, mis nõudis erinevate inseneri trikke, nagu täiendavad voolundid ja harvendusraie profiili peamisi maandumist.Aja jooksul sellise kava suuresti kõrvale, kuid on teatud tüüpi lennukite nn "väike" lennunduse kasutada seda täna.Näiteks on "taevase ellujääja" An-2, mille projekteerimisel ei ole muudetud alates 1949. aastast.
arengut hävituslennuk vaja suurendada kiirust.Alused varem ainult varustatud amortisaatorid, muutus raskemaks, ning mehhanismi rataste lennuk tara või insenerid panna kere keerulisi tehnilisi probleeme, kuid tulemus oli seda väärt.Šassii IL-16 oli revolutsiooniline otsuse, esimene kord, kui nad olid koristatakse müügil võitlejad, mis andis meie piloodid vabatahtlikele võimaluse võita võidu taevas Hispaania sõjas.
selle mitmekesisuses veidi element disain ei sobi telik.Kava on kõige rohkem levinud tänapäeva lennukite - kolmerattaline.See hõlmab kahte peamist sammast ja üks sekundaarne (sagedamini - nina, eeldab kuni 9% massist õhusõiduki).Kuid kui pool sajandit tagasi täiendavat toetust sageli paigaldatud saba.
Mõned lennukite kujunduse on peale peamise kolm sammast ka karta.Ta võttis üle koormuse korral ebaõnnestunud maandumist (nt IL-62).Kasvades stardimass on kaks peamist maandumist ei piisanud.Arv rehvid An-124 "Ruslan" on jõudnud 24. multishelf koostatud kava ja telik "747".
Landing - kõige otsustaval hetkel kogu lennu, teab, et iga piloot.Seega, nii usaldusväärsust disain ja materjalide tootmiseks telik nõuded on väga kõrged.Vastupidav täpsusega sulamid, kust need viiakse läbi, annab võime taluda mitu marginaal.Ja arvu starti on alati võrdne arv saakidega ja on ülearused, esmaabi väljalaskesüsteem kastidesse.Igaks juhuks.
