lõpus XVIII sajandil Frolov vennad loodud tööstuslike vajaduste üks suurettevõtted uue vormi transport, mis esindavad autod, mis liiguvad raudteel.Raudteetransport tänapäeva mõttes tundus veidi hiljem - aastal 1825 Inglismaal.Nagu meie riigi esimene raudtee Venemaal ehitatud alluvuses Austria insener von Gerstnerit.See mõte toetas isiklikult Nikolai I, kes sõlmis 15. aprill 1836 dekreediga.Dokumendi kohaselt, riik hakkas ehitamist nn Tsarskoje Selo raudtee.
raha ehitamiseks esitasid Count Bobrinsky, mida von Gerstnerit samuti muud isikud, kes esindab Vene, Ameerika ja Saksa kapitalil.Esimene raudtee Venemaal oli ühendada Peterburi ja Tsarskoje Selo.Tuleb märkida, et hiljem filiaali pikendada 700 meetri Pavlovsk.Töö rajatise ehitamise algas 1. mai 1836.Sest rööbe on valitud, see on võrdne 1829 mm, hoolimata sellest, et Euroopa riikides on see määr oli 1435 mm.Korraldada hobuste vankrid edasi line ehitati mitmed ülekäigurajad.Esimene Vene Raudtee võitis Belgia rööpad, igas üksuses oli minimaalne pikkus 3,7 m ja maksimaalne - 6,9 m. Liikumist seda avati 30. oktoober 1837.See kuupäev on läinud ajalukku kui alguses regulaarne raudteetranspordi meie riigis.
veeremi osteti Belgias ja Inglismaal.Autor päeval avamine, esimene raudtee Venemaal võiks kiidelda juuresolekul kuus vedurid struktuurimuutusi tingib teiste mõõtur, 44 sõiduautot ja 19 veoautot.Esimene kodumaine vagunit täitunud, jagatud nelja klassi.Kõige mugavam neist olid treener, kes oli kaetud keha.Nende pehme istmed samas mahutab kaheksa inimest.Kõik teised võivad viia kümme reisijat.Sõltumata klassi valgustus ja küte autosid oli puudu.
15. märts 1838 kehtima esmakordselt kasutusele võetud rongide sõiduplaan, mille kohaselt nende lahkumist hakkas kell 9.00 ja lõppes kell 22-00.Seega intervall keskmistatud neli tundi.Esimene raudtee Venemaal oli ühe rööpapaariga, nii keskosas ületamise oli varustatud võimaldada läbisõit, rongide, et läks lõpp samal ajal.Keskmine reisi ajal - 42 minutit.Suvel 1876 leheküljel oli teine peamine tee.See parandas oluliselt sõiduohutust ja sõita algusest lõpuni oli vähenenud 32 minutit.2. jaanuar 1900 Tsarskoselskaya line sai osa Moskva-Vindava-Rybinsk Raudtee, seega ei olnud enam sõltumatud.Samal ajal raja laius oli see muutunud standard ulatub 1524 mm.
raudteede ehitamine Venemaal, mis hakkas kiiresti arenema pärast algav Tsarskoje Selo oksad vajavad kvalifitseeritud spetsialistid.Esimene kodumaine institutsioon oli sobiv profiili Raudtee Engineers.Selle lõpetajad on aktiivselt osalenud raudteede ehitamine ühendamist Moskva ja Peterburi.
