Tihti vene, peksmine teiste riikide residentide, unusta õhuke pisiasjad - fikseerida asjaolu selliste ajastus, dokumenteerida see välja vajalikud patendid ja autoriõigused sertifikaadid.Maailmast, on teada, et esimese raadio teinud Marconi.Kes leiutas ratta?Kuidas sa tead?Noh, muidugi, Baron von Dreze!Need sakslased on nii tark, nagu leidlikud ...
Siin see on, maailma esimene dokumenteeritud isend jalgratas.Pildil et puitkarkass oma, on rooli ja polsterdatud iste.Üldiselt, kui te vaatate kaugelt, mõningaid sarnasusi kaasaegse kaherattaline hobused seal, aga mida rohkem ta meenutab külje vankrid, ära lõigatud ülejäänud osad.Siiski on muuseumi on tõsi.Leiutaja ise 1817 nimetas seda autot jalgsi ja pärast viimaste tehniliste mõistete ja analoogid, selline süsteem võiks nimetada roller.
teavet, mis võib nüüd helistada legend: pärisori Artamonov Nizhny Tagil 1801 tulid kaherattaline metallist pedaali mehhanism rool ja katsetada seda, reisimine ligi kaks tuhat miili kaugusel Peterburist Verkhoturye.Keskmine kiirus oli kümme kilomeetrit tunnis, see oli saavutatud kulul esiratta, mis oli suurema läbimõõduga kui taga.Pärast seda run ja meeleavaldused Khodynka mootorsõiduki kanti kogumise haruldased ja kummalised objektid maa oli premeerida vabadust ja natuke raha, ja seda väga naljakas lugu mõne aja pärast te unustate.Pole vist mäletan nüüd selles, kes leiutas jalgratta?
Aga edu ei seisa paigal, ja me peame austust Euroopa meistrid - no tehnilise ideid Artamonov nad ei laenanud.Nad on ausalt üritavad jalgratast leiutama.Leiutajate lihtsalt ei saa süüdistada plagiaat, sest sõiduki veojõu lihas, mis esitati Pariisis seitse aastat, rooli ei olnud nii pedaalid.Vaatamata mõningatele puudustele, nagu disain, leiutis on loodud Raev.Umbes see, kes leiutas jalgratta Prantsusmaal ajalugu, muide, on ka vaikne.Need, kes soovivad sõita kahel rattal, surudes ennast maha, oli levinud.See oli siis ja seal oli nimi, mis koosneb kahest ladina sõnade "kiirus" ja "jalad".
Nüüd jälle kes leiutas jalgratta, umbes Baron Karl Drais.Tema vaimusünnitus soodsalt erines primitiivne käsitöö Prantsuse olemasolu rool.See peamine innovatsiooni lubatud kulmu kroonitud loorberikrooni prioriteetsete.
Lähiaastatel 35-40 sakslased olid kindlad juhtima bike tööstuse tööstustoodang.Fisher arvata veel panna pedaali vänt mehhanism.Esiratas hakkas tegema rohkem, et muuta kiirust.Selline kinemaatika sai koodnimega "ämblik", kuid tegelikult oli see sama, Artamonovskaya paigutuse.
Nüüd see ei ole oluline, kes leiutas jalgratta.Vaatamata lihtsus disain, andis ta tõuke arenguks õhkrehv, mis kohe hakkas paigaldada sõidukitele.Seekord Briti, Thomson ja Dunlop leiutas ja kasutada neid jalgratta rattad.On tõsi, et pole olnud ilma meie: Ivanov soovitas leiutaja võib ehitada eraldi kambrisse ja rehvi.
