auto liikumise esiteks annab jõudu vajutades erilist mootor ventiilid.Surve viiakse läbi põlemisel segu kütuse ja õhu jaoks välimus ja liikumine, mis vastab mootori karburaatori.Alusel segamine kütuse ja õhu ette kaks füüsilist õigus - Bernoulli põhimõtet ja Venturi efekti, mille kohaselt, seda väiksem on rõhk, seda suurem on õhu liikumise kiirus.
õhu termostaat on läbi abil karburaatori drosselklapi ja selle juhtimine toimub gaasipedaali.Rakendusala karburaatorite vanemad mudelid autod, lasti autod alal, samuti mootorpaatide ja väikelennukite.Vaatamata sellele, et seade ise ei pea läbi erinevaid tegevusi oma teenuse kvaliteeti karburaatori seadistus on oluline, et mootori optimaalse jõudluse tagamiseks.Seetõttu elavad need punktid, mis võib põhjustada nende või teiste rike karburaator.
kütuse lekke
Üks levinumaid probleeme on see, et kütuse juurdevoolu.Üldiselt lekete tuvastamise kõigi kaasnevate probleemide põhjuseks valesti toimimise float süsteem, mille põhjustab kas liiga kõrge.Normaalne tase surve 4-7 psi.
hoiused süüteküünlad
kantuna küünal on vale kütuse kogus moodustasid nad hoiused, nagu enamasti põhjustatud talitlushäire ujuk, kõrge vererõhk, rike ujuki kambris.Ka kütuse suurenemise põhjustas rike klapi.
Probleemid mootor sõites tühikäigul
puhul vale mootori tööks on määratud seaded teatud pöörete arvu rakendamise ajal tühikäigul, süü sageli põhjendatud probleem ühendava karburaatori ja gaasipedaali, dirigent.Reguleerige karburaatori sellisel juhul on lahti juhtmed ja kontrolli gaasipedaali käsitsi.Teine põhjus - see ei ole, milles karburaator, ja olemasolu saastumist või kokkupuude keskkonnateguritega (korrosioon).
seadmine karburaatori peamiselt algab kütte mootori.See on eelduseks.Täites midagi tegema mootor külm karburaatori reguleerimine on mõttetu.Järgmine oluline samm on tagada eemaldamine veojõu et gaasipedaal seguklapp.Lisaks on vaja eraldi karteri tuulutustoru, see on väga hoolikalt jälgida veendumaks, et ei ole aega regulaator toru vaakum.Järgmiseks sammuks on välja selgitada kvaliteeti kruvid, needsamad kruvid, mis reguleerimise eest vastutavad segatakse.Kruvid vaja keerata päripäeva rangelt ühe kuni kuni jõutakse ebastabiilne mootori tööks.Kui mootor meeletult raputab, lõpetage keerates ja uuesti täpselt ühe pöörde, kui mootor käivitub sujuvalt sõita.
et tagada tõrgeteta töö mootori vaja kehtestada karburaatorit kes selle tegevusega iga kruvi kvaliteeti.Seega saavutatakse sujuv mootori hääl, välja arvatud puuvilla erinevate heitkoguseid.
