Igaüks teab, et südames iga sõiduki mootor.Ja moodsaim sõidukid powered by sisepõlemismootorid.Aga need mootorid on kuhjaga lapselapsed või isegi lapselapsed üksus, nagu aurumasin.See kõik algas leiutis Thomas Seiver.See on 1689. aastal ehitatud esimene auru masin, mis mängis rolli pump.Mis see pumbatakse vesi üleujutatud kaevanduse.Projekteerimise see auto oli väga lihtne.See pump auru kondenseerumisel ning muutub väike kogus vett.See loob osaline vaakum see, mille kaudu vesi imetakse välja sügavamal võlli.Aga leiutis
Seiver oli alles esimene samm pikal arengut aurumasinad.Ja alles teisel poolel 18. sajandil "minna" oli ainult vesi mootorid.Neid kasutati tööstuslikul otstarbel, see tähendab, et tehastes.See oli väga mahukad ja kallid seadmed.Nad läksid poolt mehaanilise liikumise vesiratas.Selleks tuli neil ehitada tehase pankade jõe, ja see ei olnud alati mugav.Lisaks vee mootori tööd tõhusalt, oli vaja ehitada tammid, tiigid hoidke lühidalt teha palju eeltööd.Ja võimu sellised üksused ei ole alati piisav vajaduste tootmine.Ja talvel või põud, nad kõik "surnud."Selline olukord ei kesta kaua.Ja aurumasinad algas ajal, kui ta oli "mootorid edu."
Ja suur panus sellesse tehtud Thomas Newcomen, kes 1712 leiutas kolbpump.See seade on ajendatud auru.Ja 60s 18. sajandil, James Watt täiuslikuks disain see üksus ja luua tõhusamaid aurumasin.Tema leiutis leidnud oma rakenduse tootmises.Sellise mootori käitatavad seadmed tehastes aega.Esimene auruturbiin ilmus 19. sajandi lõpul, 1883. aastal.Ta lõi rootslane Gustav Laval.Ja inglane Charles Parsons sai patendi leiutisele mitme jet turbiin, mis on spetsiaalselt projekteeritud, et sõita generaator.Ja turbiini on laialt kasutusel soojuselektrijaamade.
Auruturbiinid kasutatakse tänapäeval.Nad väänata kruvid ja jõujaamade suuri laevu.Need turbiinid soojusenergia muundub rotatsiooni algatusel.Ja nad võivad töötada tavalise kütuse (kütteõli), ning tuumareaktoris.Seade aurumasin on veidi erinev turbiini üksus.Ta töötab ka paar, mis saadakse vee soojendamiseks.Ja see aur liigub kolvid, mis on paigutatud balloonides.Need kolvid luua samaga.Spetsiaalne mehhanism on juba muundavad pöördliikumistena.Ja selline kolbmootorid olete vedur.
ajal, püüdis kehtestada aurumasin ja maanteetransport.Nii NSV Liidus 50s eelmise sajandi oleme välja töötanud spetsiaalse "kõigesööjad" mudel Victory.See oli tingitud asjaolust, et sõjajärgses Liidu olnud probleeme energiat.Ja nagu Nõukogude insenerid otsustanud kasutada auru vee toru katla.Siis see katel oli kõige tõhusam aurumasin.Mis siis, võid saada suure kuumuse eemaldamise tööpind, luues surve kuni 170 kg / cm2, ja ilma plahvatusohtu boiler.Need üksused olid mõned puudused.Aga nõukogude spetsialistid neid parandada.
Ja alguses 1956 katseobjekti Instituudis 21. valmis esimese nelja selliseid masinaid.Kevadel, et aastal need autod osales võrdlev ralli, mille eesmärk - selgitada välja plussid ja miinused need mudelid.See kestab osales ka traditsiooniline mudel Victory.Ja testimise protsess aurumasin näitas ennast oma parima.Ralli ajal kasutatud kütuse erinevaid liike.See on põlevkivi, kivisüsi, turvas, ja toornafta.Ka auto töötas ka selliseid kütuseid nagu kütteõli, petrool, bensiin, kasepuidust, õlijäätmed ja alkoholi segu.Kuid ettevalmistusi algust auto võtab aega kuni 35 minutit.Aga ta oli suure liiklusega maastikul.Need katsed on olnud väga edukas, kuid lahkus peagi, ja energiakriis masstootmise selle areng ei ole saanud.Ja meie ajal energiaga taas väike, et seda võib osutuda vajalikuks vaadata olulised aurumasin.
