Modern autojuhtidele täna üha enam eelistavad autosid automaatkäigukastiga, kuigi nad ei ole veel täielikult asendada insener.Põhjused armastan käsikäigukastiga võib olla mitu.Esiteks on see kallis Automaatkäigukastide remont purunemise.Pange tähele, et osta auto mehaanika maksab 20-30% odavamalt, kui teistelt autod varustatud "automaatne".Lisaks, olgem ausad, on riigi maanteed vene automaatkäigukastiga ainult lisab probleeme.
Koolid valmistavad algajad juhid on nüüd võimalik leida mõlemat tüüpi masinad, kuid eksamid liikluspolitsei ikka edasi vana, sõidukite käsikäigukastiga.Seetõttu juhised, kuidas korralikult käiku vahetada - on esimene asi, mida sa kuuled, istub autoroolis koolitus sõiduk.
Iga autojuht koos aega, et arendada oma stiili ja nii sõitmist.Iga inimene individuaalselt, ja see on vaieldamatu fakt.Siiski on mõned asjad muutunud, tõendatud kogemus.Nende hulka kuuluvad ka soovitust, kuidas käiku vahetada auto või hoida käed roolil.
Mõned teist väidavad, et nad ütlevad, mis vahet seal, ma tõmmake hooba: alumine, ülemine pool ... saab teostada käiguvahetus kuidagi.Miks ma ei saa seda teha, kuna ma eelistan?
meenutada autokooli õpetaja näpunäiteid, kuidas õigesti käiku vahetada.Käte tihe mähib käsikäigukastiga kangi peal.Liikumine on sujuv liikumine randme.See meetod on kõige ergonoomiline, sest sa ei avalda vaeva, ja seetõttu vähem väsinud.Pealegi kasti sel juhul teenib sind palju enam.
Iga käiguvahetus tuleb läbi neutraalses asendis.See peaks sidur lahutada kogu tee.
Teine küsimus, mis on tihti kuulnud uustulnukad, kuidas käiku vahetada, auto ei jerked.Nagu te teate, on selle nähtuse põhjustega võib olla vähe.Üks neist - liiga järsult lasete siduripedaali.See on suuresti küsimus juhtimiskogemus, mis on koos aega.Kui olete kindel oma võimeid ja oskusi, võib-olla see on tehniline viga autos.
Nüüd räägime, millise kiirusega ja käiku vahetama.Kas mul on vaja, keskendudes näidud?Esiteks, vaadata spidomeetri ja tahhomeetri sõidu ajal peaks olema kategooriliselt.Kõik juhi tähelepanu tuleb pöörata teedel.Seetõttu õppida kuulmise ja auto ja määrata kiirust ilma spidomeeter.Kui masin ei ole piisavalt pöördeid, mootor kostab iseloomulik heli ja lihtsalt hanguda.
Nagu teada, minna esimesele teise edastamine on võimalik pärast sõiduki kiirenes kiirusega 20 kilomeetrit tunnis.Seega teine ülekanne - 30-40, kolmas - 40-60, neljas - 60 kuni 90. Viies kasulik sõites suurematel kiirustel.Muidugi ei pea jäigalt kinni neist piiridest.Liigne 10-15 kilomeetri olulist kahju mootor ei põhjusta, ja kütusekulu ei mõjuta.Aga kaua liikuda esimesel kiirus on võimatu, peaaegu kohe pärast algust liikumise vaja minna teise.Pange tähele, et üleminek madalama käigu kõrgemale ebasoovitav.Näiteks liigub teisest neljanda õige, saate peatub keset teed.Tänu suurema kiirusega madala kiiruse vahetamise on võimalik mistahes soovitud järjekorras.
kogenud instruktor õpilaste küsimustele, kuidas käiku vahetada, vastas üheselt: "Kui masin ja kõhklemata."Pange tähele, et see kombinatsioon võib olla erinev.Näiteks pidurdamisel on sageli vaja liigutada alates neljandast kiirust teise või isegi esimene.Veelgi enam, selline manipuleerimine ei tohiks põhjustada vähimatki raskusi.Juhendamise oskusi saab nihutada ja kui sõiduk on peatunud.Seisukohalt keerukust selles protsessis ei ole halvem top liikumist.Ja kui sa tead, algajatele juhtidele anti kõige raskem pull ära.Muidugi, oskusi, kuidas käiku vahetada, tulevad kogemused.Kuid algusest peale proovida juhtimiskogemus vaja arendada harjumus.
