iga autojuht aeg-ajalt kuuleme knock mootori tööd.Mis põhjustas need helid ja me saame kindlaks kõrva täpselt, milline osa on rikkis?
ühise põhjustab
Üldjuhul heli mootori normaalne määrimine ja jahutus toimub tänu sellele, et nende osade vahel, mis on segu, suurendab lõhet.Tavaliselt see kostab ka, kui lõhe muutub umbes kolm korda nimiväärtusest.Niipea kui lõhe suureneb, kiirus mootori kulumist suureneb ja knock saab valjem.
Mõnikord on olukord siis, kui on koputama mootor ja normaalsetel suurim lõhe.Sellisel juhul võib see olla tingitud tegurid nagu suured mootori koormus, viltuse ja segamise üks osadest, vähendades nafta viskoossus ülekuumenemise tõttu või lahjendamise teise vedelikuga (nt kui kütuse siseneb õli).
määrab heli
kohe öelda - et teha kindlaks mootori knock kõrva mõnikord väga raske, isegi kogemus lapsehoidja.Aga üldiselt seadused on endiselt olemas.
Kui on knock regulaarselt, on vaja kontrollida mootorit erinevates režiimides.Nagu teada, parameetrid mootor töökorras on mootori pöörlemiskiirus ja koormus, mis suureneb gaasipedaali avamine.Kui kasv arvu mootori pöörete võimendatakse, siis tõenäoliselt probleem tuleks otsida kolb ja ajastus.
Suurenev koormus suurendab survet balloonides ja seega suurendab koormust liikuvad osad mootori - eriti kolvi grupp.Seetõttu defektide olemasolu väntvõlli mehhanism koputati mootoris tugevneb, kui koormus suureneb.
Nüüd proovime määratleda "raskepärane" elemendi asemele koputab.Kui mootor töötab tühikäigul, kuulete müdin, mis siis kiirenevad, muutuvad üha valjemaks ja sagedamini, et "koputab" väntvõlli, mis lisab kulunud Keps või peamine laager või võlli ajakirja.Põhjuseks võib hilineda õlivahetus või õli filter.
müdin mootori "külma", mis on kui hakkad külma mootoriga, võib riknemise tunnus laagrid nukkvõlli.Tavaliselt on sellised koputama kestab enam kui paar sekundit, kuni õli satub laagrid.Kui knock siis kaob koos nukkvõlli see on veel võimalik sõita kuni 50000 km.Hiljem knock muutub kuuldavad isegi kui algab sooja mootori ja vähene tähelepanu mootor viib asjaolu, mis suurendab kütusekulu, halveneb kvaliteet algab jõuallikas ja sadestumine süsiniku klapipesa.Põhjuseks kulumine nukkvõlli laagrid võivad olla halva kvaliteediga õli laagrite puudumine õli, või selle puudumisel sattumist õli või vee lisandeid.
kergmetallist mootori heli, mis tekib siis, kui liikluse kasv võib viidata detonatsiooni.Nii me nimetame nähtust, kus kütuse põleb sadu kordi kiiremini kui tavatingimustes.Kui sa koputama lööklaine et liikumise ajal kolvi alla kümneid kordi peegeldub kolvi ja silindri pea, põhjustades samal knock.Lisaks knock, knock languses võib mootori võimsuse näitamiseks, raputades seadme töötamise ajal, ülekuumenemise plokikaas.Põhjuseks detonatsiooni on vähese oktaanarvuga kütust, tagatisraha teket põlemiskambris, rike EGR klapp.Tulemuseks saab detonatsiooni kahju kolvid ja kolvirõngad.
