märganud, et ajal, mil finantskriis, eriti suure taotlejate täiendavat tulu muutub töö takso.Tema auto oli teenida enne.Mõnes linnas sõidukite omanikele "pomm", teised - "Levachev", kolmandas - "taksovat."Iga sõna tähendab "kontrollimatu" mustalt juhtide kardisõit reisijat.Täna, eraettevõtjad ei: nad imenduvad turul.Taksojuht - töö korraldatud.Nad võivad minna tööle ainult siis, kui takso bassein kaunistatud (on tööleping või registreerida).Enamasti saavad nad valida taksojuhid - takso firma ja selle tööplaani.Kuid paljud mehed ja mõned naised täna meelitab töö takso.Arvamused juhtide erinevalt iseloomustavad seda tüüpi tulu.Püüa aru saada, kuidas kasumit ja huvitav see okupatsioon.
töötada takso.Arvamused autojuhid, kellele meeldib see
Mõned tulevad takso basseinid südame.Juht näeb esiteks, et nad saaksid ühendada töö takso tema peamine elukutse.Kuid see ei ole võimalik kõigis ettevõtetes.Enamikul juhtudel võimaldada juhtidel valida graafiku kallal oma autosid.Taksojuhid öelda, et nad ei ole enam vaja otsida kliente, sest see on dispetšer.Enesest lugupidav firma auto varustatud kõik, mida vajad: navigaatorite, mobiiltelefonid, intercoms.Juhid ka eelnevalt arvutatud reisi maksumusest.Juht saab tulla ainult üks koht ja võtta reisija teisele.Töötamine takso (juht ülevaated kinnitavad seda) võib oluliselt suurendada oma sissetulekut, kuid ainult siis, kui ettevõte sõlmib lepingu ja täita oma tingimused hoolikalt.Kuid isegi sel juhul, räägime taevani palgad ei räägi.Keskmisest sissetulekust taksojuhid maakonna linnades harva üle 2000 rubla päevas.
töötada takso.Arvamused autojuhid, kes ei meeldi
Mõned taksojuhid tunnistavad, et neil on vedada reisijaid mitte kutsumuse, kuid kuna nad ei suuda leida uut töökohta.See on nende vastuseid sageli on negatiivne (mis ei tähenda mitte eesmärk) iseloomu.Taksojuhid näitavad, et ettevõte on tavaliselt väga kõrgeid nõudmisi autodele.Kuid halb teedel auto kiiresti kaotab oma sära ja remont pead tegema ainult omal kulul.Paljud taksofirmad koguda juhtide esialgse "austust", nõudes raha "ruuduline", kaubamärke, suhtlemine dispetšer.Pole rahul taksojuhid ja asjaolu, et mõned ettevõtted, peavad need läbima fikseeritud päevane kogus, mida tööandjad arvestama ainult asjaolu, et jätta, kuid ei võta arvesse tööaeg.Kuid enamikus asulates ei ole üks ega kaks taksod, ja nende hulgas on alati üks, kus hooldust ja tulu juhtide ja nende ohutuse ja töötingimuste.On vaja ainult ei kiirusta tööandja valik.
