lennu lennukiga - kogemusi ebatavaline, peaaegu müstiline.Istuvad sees keeruline masin, on tohutu ookeani õhu ... See ei ole üllatav, et lennureisid on kujunenud ümber palju müüte
1. Avage uks õhusõiduki lennu ajal surmava
Ei, tegelikult mitte.
kogenud piloot ja blogija Patrick Smith selgitas, et pärast õhkutõusu õhusõiduki uksed on suure pinge alla.See tähendab, et avada uks vajalik tugevus Superman.Ükski inimene, isegi maailmameister tõstmises on ülesanne väljaspool võimu.
Nii et kui sa kardad, et mõned purjus lennu ajal reisijatele vzbrendit avab ukse ja reisijad lendavad üle parda, sa ei pea muretsema midagi.See on absoluutselt välistatud.
See müüt on tihedalt seotud järgmiste:
2. Kui Sisekujundus õhusõiduki, väike pilu, siis selle kaudu kõik reisijad saavad "imeda" üle parda
On kinnitused Patrick Smith, kiire alanemise ja järgnevate crash võib põhjustada pommiplahvatusvõi oluliste struktuursete rike.Väike auk kere - hoopis teine juhul.
2006. aastal, kui nahk lennuki salongi MD-80s Alaska lennufirmad lõhe, Smith pidi tegema hädamaandumise.Surve oli tõesti langeda, aga kuna lekkinud ühtlaselt kogu lennuk, midagi kriitilist on juhtunud ja meil on hästi kestis kuni lähima lennujaama.
3. kõrgmäestiku inimesed purju kiiremini
See müüt on ümber lükanud "Mythbusters."Tase alkoholi veres kohapeal ja lennuk, kõik teised asjad on võrdsed sama.Kuna õhk pardal hapniku tavaliselt vähem inimesi saab tõesti tunne, purjus, isegi kui ei puudutata alkoholi.
4. Lennu ajal, fekaalid visatakse õhku
lood langenud taevast otse tema pea väljaheiteid - puhas väljamõeldis.Piloot ei saa avada paak kanalisatsioon lennu ajal.Kui keegi pähe kukkus kahtlase aine, süüdistada tõenäoliselt vaja sõidab lind.
5. Kui klõpsate valamu, istub WC lennuk saab jänni
võite jänni ainult juhul, kui keha on täiuslik õhukindla korgiga.See on üsna raske."MythBusters" Adam Savage püüdis trikki, kuid midagi ta ei teinud seda.Aga ikka parem pesta seistes.
6. pidev ringlus lennuk ja ood sama osa õhu viib haiguste levikut
See müüt tundub eriti usutav.Aga Patrick Smith selgitas, et ka tema eksib:
õhk liigub ringi, kuni ta kuulub alumisest poolest, kus umbes pooled kaob parda.Ülejäänud pool läheb läbi filtrite, segatakse see osa värsket õhku, ja see mix teeb uue pöörde.
tootjad Boeing kinnitas, et tänu sellele süsteemile ning filtreerib 94-99 protsenti kõigist õhus baktereid neutraliseerida, ning et õhu uuendatakse iga kahe või kolme minuti - sagedamini kui hoonetes.
oht kiirenemist tahes nakkuse on tõenäoliselt pärit sellised pinnad nagu klapplauad.Seega on mõistlik lüüa lennu desinfitseerimisrätikutega.
7. turvavöö võib vähendada oma võimalusi ellujäämiseks katastroofi korral
kus kõik on umbes sama kui turvavöö autos.On võimalik ette kujutada olukorda, kui ummikus takistavad paigaldus kiiresti välja tulla lennukiga, kui midagi juhtub.Aga üldiselt, kasutades rohkem kui kahju.
töötaja mittetulunduslik sihtasutus Flight Safety Kevin Hiatt rääkis meile hädamaandunud Boeing 777, mis ilmnesid lennujaama San Francisco 6. juulil käesoleval aastal:
Sellistes olukordades, inimene võib välja visata tooli, lööb keha või visata teise reisija.Seega on parem kulutada paar sekundit, kuni see lahti kui rippus abitult õhus.
8. piloodid saab juhtida õhuvoolu hoida reisijate unine ja säästa kütust.
Patrick Smith nimetas selle idee rumalus.Hapniku tase määratakse õhurõhku.
9. Hapniku maskid - näiv mõeldud ainult rahulik reisijate
Tegelikult puhul rõhu ja meeskonna ja reisijate peavad olema täidetud õhuga taga, kus hapnikusisaldus on täiesti ebapiisav.Ja kui lennuk jääb piisavalt madal, vähemalt kuni kolm tuhat meetrit ilma hapniku maskid ei tee.
10. võimalusi elusolev lennuõnnetuses nullilähedane
ajal katastroofi sama Boeing 777, San Francisco, päästeti 304 307 reisijat.Lisaks, vastavalt USA riikliku nõukogu Transport Safety ajal intsidentide ajal reisijate ülelende 1983 po2000 aastal 95 protsenti reisijatest säilinud neid lende.NN "intsident" tähendab kõiki juhtumeid, mis tõi kaasa suure õhusõiduki kahju, surma või vigastuse reisijat.
artiklid Allikas: mixstuff.ru
