Teadlased prognoosivad, et umbes viiendik kogu pind meie planeedil on kaetud jääga.Ja tema arv on peaaegu 35 korda suurem vee kõik jõgede ja järvede ääres.Et liikuda lõputu külmutatud ruumid nõuab erilist laevad - jäämurdjad.Nad on võimas komponent Vene laevastiku.Ajalugu need kohtud on kümneid aastaid.Tuumalaeva ei ole enam üheski riigis maailmas!Maailma esimene tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja elektrijaama loodi peaaegu kuuskümmend aastat tagasi Nõukogude Liidus.Täna, relvastatud Vene laevastik on 7 aatomi laevad.
võimas ja hea manööverdusvõimega on jäämurdjate nagu "Captain Sorokin."Mis ülesandeid täidavad sellised laevad, mis on oma ajalugu, disain funktsioonid ja oodata arenguperspektiive Arktika laevastiku?Me õpime artikkel.
ajalugu jäämurdjate Vene
esimesed laevad liikuma jää ehitati ligi kakssada aastat tagasi Põhja-Ameerikas.Nad olid auru ja oli palju puudujääke, et vähendada nende tõhusust.Möödunud sajandil nad oluliselt täiendatud.
kohus Steam suure võimsusega - üks esimesi oli Nõukogude jäämurdja "Siberisse" - võiks olla avamerel kuni kolm nädalat ning uus diisel-elektri - kaks korda nii kaua, kuni nelikümmend päeva.
Arvestades tähtsust Nõukogude Liidu navigeerimiseks põhjapoolsel trassil oli vaja õpetada laevastiku uusima tehnoloogiaga.Ja aastal 1959, vee käivitati maailma esimene tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja, mis sai nimeks "Lenin".Tema välimus on palju lihtsam navigeerida läbi Põhja liinil.
Täna Vene laevastiku sisaldab kahte sorti jäämurdjad: diisel elektriline laevade ja tuumaallveelaevade
Kus kasutatakse jäämurdjate?Laeva konstruktsioon
jäämurdjate andnud olulise panuse uuringu Põhja mereteed.Neid kasutatakse peamiselt vaba liikumise tagamiseks laevade jälitatakse.Lisaks sellele kasutatakse hooldus- ja evakueerimise teadus ekspeditsioonid, samuti kohaletoimetamise erinevaid kaupu äärealadel Arktika ja Antarktika.
edukaks täita neid raskeid ülesandeid, mida vaja spetsiaalset laeva.Icebreaker on eriline disain, mis võimaldab seda teed, kui see ei ole võimalik, et teised laevad.Eriti kehtib see eriline kuju nina ja silindrikujuline korpus.Kuna see laev võib minna jää murda läbi oma kaalu.
ebatavalise kujuga ahtri (M-kujuline) võimaldab vedada teisi laevu.Kasutatud diisel-elektri või tuumarajatise teeb laeva võimas ja maneuverable.Samuti võimaldab suuremat autonoomiat laeva pärast tankimist lõputu avarus jää on peaaegu võimatu.
jäämurdja "Kapitan Sorokin»
suurt edu saavutanud Nõukogude talvise navigatsiooni 1977-1978.Seejärel käivitati kuulsa jäälõhkuja "Kapitan Sorokin."Ta, nagu teised seda tüüpi laevu, loodi Soome laevatehases "Wärtsilä".Nad ehitati Nõukogude Liidu, Soome ja Argentina.Siis "Captain Sorokin" eksperimendi läbi sadama Dudinka veoanum "Pavel Ponomarev" ja "Navarino".Seega, esimest korda näitas see võimalus aastaringselt Arktika.See oli tohutu saavutus, mis tegi ta esimese Nõukogude jäämurdjate.
Kuus aastat tagasi, "Captain Sorokin" tehti ülesandeks täita lahe ümber maailma regatil Volvo Ocean Race, mis on siis valmis Peterburis.Pardal, teiste seas olid ajakirjanikud ja kaameramehed.
Now "Captain Sorokin" on ka toiminud.
teiste jäämurdjate seda tüüpi
Nagu varem mainitud, jäämurdja "Kapitan Sorokin" - ei ole ainus laev seda tüüpi, mis on osa Vene laevastiku.Kõigil on neli sellist laeva.Nad olid käivitatud üksteise järel aastat 1977-1981.Named pärast legendaarse neli polaarne kaptenid - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyna ja Hlebnikov - nad on usaldusväärsed kaitsevalli jäälõhkuja laevastiku.
Laevad seda tüüpi on kahekorruselised diisel elektriline laeva.Jäämurdja vibu, ahtripeeglil varustatud Kopteriväljak on võimalik saavutada maksimaalne tõhusus Arktika.
viited art
Huvitav, jäämurdja "Kapitan Sorokin" oli kuulus mitte ainult oma Arktika-reisi.Aastal 1979 oli filmitud dokumentaalfilm Juri Vizbora.Film oli "Murmansk-198" ja oli pühendatud raske töö töötavatele meremeestele jäämurdjate.
ka umbes "Captain Sorokin," laul ütleb Yu Vizbora nimetatakse "lumekakk".
jäämurdja täna Venemaal
kaasaegse vene laevastiku sisaldab Tuumalaev jäämurdjate paigaldus ja diisel elektriline laeva.Vastavalt hiljutistele aruanded, seal on vaid 44 laeva töös.Viis neist - tuumaenergia.Aastal 2007, ta oli lõpetanud ja tellitud laev nimega "50 Years of Victory".Tähelepanuväärne on, et see on suurima jäälõhkuja maailmas.Seda iseloomustab erinev, võrreldes teiste laevadega, nina kuju, mis võimaldab paremat läbi murda jääle.See toimib peamiselt eskort kolonnide külma Arktika meredes.Kuid see on ka jäämurdja kasutata reisijate veoks ja kruiisid.Saadaval reisilaev - bassein, saun, restoran, raamatukogu.
eriti väärib märkimist võimas Nõukogude jäämurdja "Arktika" (hiljem nimetati ümber "Leonid Brežnev").Tema vaieldamatu tähtsus seisneb selles, et ta oli väga jõuab esimesena põhjapoolusele.
praeguse tuumaallveelaeva oleks võimalik igal aastal vedada umbes viis miljonit tonni veoseid.
Seega kaasaegse vene jäämurdja - kombinatsioon võimsusest ja juhitavus, kiirus ja usaldusväärsus.Teed läbi külmunud Arctic merede ta kehastab võimu kodumaise laevastiku.
Festival jäämurdjate
Seitsekümmend aastapäeva Võit Suures Isamaasõjas ajastati grand festival, kus osales riigi kõige võimsam jäämurdjate.Ta oli ainus omataoline ning toimus vetes Big Neva.Kõik külalisi merefestival võiks vabalt külla esindatud kohus.
Nende hulgas oli jäämurdja "Kapitan Sorokin," ja kuulus "Ivan Kruzenshtern», pidevalt levitava vee vaheline ruum kapitali ja Läänemere põhjaosas.Samuti oli võimalik imetleda kolossaalne "Peterburi" ja "Moskva".Tugev keha ja mõõtmed need laevad võimaldavad neil läbida kergesti läbi jää kuni ühe meetri paksune, ja kaasas suured laevad ja rusud vaadata märkimisväärne sügavus.
Festivali külastajad, olid tunnistajaks võimas jäämurdja laevastiku Venemaa.Ja väga festivali lõppu võib näha hämmastav, põnev vaatepilt - paraad laevade toetuseks live orchestra - "Maritime valss."
jäämurdjate tulevikus
Rääkides kaasaegse jäämurdjate, me ei saa tulevikku vaadata neid laevu.Praeguseks arengu ja uute laevade ehitamiseks muutub terav vajadus.Lõpuks ometi loota, Vene laevastik vajab kuue kaasaegse Tuumalaev laevad.Mis saab jäämurdja tulevikus?
järgmise seitsme aasta jooksul on kavas ehitada kolm Tuumalaev võimas kõrval juba kolmas põlvkond.Seda tüüpi projekte lubadus jäämurdjate saavutada palju suuremat kiirust, jõudu ja iseseisvust.Praegu käimas on tööd uue laeva "Arctic" kolmanda põlvkonna.Arvutuste kohaselt jäälõhkuja on avatud ujula kuni seitse aastat.
eeldada, et see laev on maailma suurim, võrratu ja ainulaadne palju parameetreid.Loomise see laev avab uue lehekülje ajaloos jäämurdja laevastiku.Võib eeldada, et läbimurre laevaehitus võimaldab üksikasjalikum uuring Arctic ja leida kohti, mis ei olnud varem kaardistatud.
