Harva lennuk teostatavate ulatuslikumate disaini muutused projekteerimise protsess kui Su-24.Eripära tõttu eesliinil pommitaja kliendi (Ministry of Defence of USSR) on pidevalt vaja üha suuremaid ja õhusõidukite tuli korduvalt vaadata mitte ainult era tehnilisi lahendusi, vaid ka üldine kontseptuaalne raamistik.Tulemus ületas ootused: masin on osutunud edukaks ning läksid läbi oma elu, oli nõudlust ka kolmandal aastatuhandel.
puhas entusiasm
viiekümnendate, kogu maailm oli haardest "hüsteeria rakett."Sõjaline teoreetikud arvanud, et kui õhusõiduki löögijõu, kui mitte täiesti vananenud, siis kindlasti vähemalt kaotanud määrava tähtsusega kaasaegses sõjapidamises.Nendes järeldustes täielikult keskendunud ja ründelennukid.Kuid see on väga julge seisukohast ei jaganud kõigile ja areng maa rünnaku õhusõiduki veel jätkata.Osana eelarve kokkuhoidu Suhhoi Design Bureau tegeles väga edukas kohandamine Su-7 anda talle võimalus täita võidelda missioonidel toetuseks maavägede halbades ilmastikuoludes.Tegelikult varjus töö muutmine töötajad tõesti loonud üsna uus auto ja parandamine vana versioon leiutati partei ametnikud kehtestada "Techies" Üldiselt joon.Me kaalusime erinevaid võimalusi paigutus, võttes arvesse võimalust, pannes keeruline elektroonika, milleta kaasaegne rünnak ei saanud hirmuäratava jõu.
loominguliste otsingute
tulemusena loominguline piin sai esimese Su-15, mis on varustatud kõigi ilm navigatsioonisüsteem "Orion".Aga nõudmisi sõjas kasvas halvad, siis nüüd oli rünnata õhusõiduki võiks startida mustuse ribad ja lühike.Optimeerimine jätkus ehitus täiendavaid mootorid lisati, tõstes õhusõiduki umbes startida.Aga see ei olnud.OS Samoilovich, projektijuht, hämmingus üle resolutsioon rebus.Aimugi tuli Kummalisel potentsiaalne vaenlane.
See oli aastal 1964, Hruštšov eemaldati hiljuti ja uue riigi juhtimise mõtted ei ole nii romantiline, kuid pragmaatiline.Design lennukid jälle sai täis rahastamist.Designer Samoylovich lendas Pariisi kosmose näitus.Ta nägi seal midagi huvitavat.
American in Paris
Nad näevad väga sarnased - American F-111 ja meie Su-24.Fotod, omadused ja võidelda võimeid, ja mis kõige tähtsam, eesmärgiga need kaks lennukit on väga lähedal.Mõnes mõttes Samoylovich tehtud otselaenamine üldplaan kava on aga üsna põhjendatud.Firma "General Dynamics" uhkelt panna oma järglaste rahvusvahelisel näitusel Le Bourget.Vaata Lennukid võivad kõik, kuid peadisainer kõhelnud tulevad lähedal.Siis ta võttis oma "FED" ja sel hetkel mõistsin, mida Su-24.Fotod lennukite F-111 Moskvas väga hoolikalt kaaluda, insenerid imetlenud oskust ja kommenteeris nähtut rivaalid.
muidugi, et ehitus "varastatud" ameeriklastele ja ei saa olla.Secrets of firma "General Dynamics" saab salvestada, ja kui Nõukogude Liit oleks neile juurdepääs, see juhtus palju hiljem.Ja kuigi OS Samoilovich piisavalt ja välimus.Nagu sellistel juhtudel, kirjutas oma joonistusi, vanad roomlased, "päris tark."
üldskeemi
täiendavaid lift mootorid, mis vähendavad äravoolu auto leiti vale lahendus.Nad töötavad ainult esimestel sekunditel ja õhusõidukid peavad kandma neid kogu aeg.Teine asi - muutuja pühkima tiib, selle eeliseid saab kasutada lahingõppustel missioone, tõlkides rünnak eri kiirusega režiimid.
Siiski oli mõningaid probleeme käte et pidid läbi välise koormuse Su-24.Bomber automaatselt saadab raketid ja pommid mastid paralleelne vektor muidugi - see nõutav eriluba elektromehaaniline süsteem.Suur sahtel kahe radari antenni paneb tugeva BREA, mis ei olnud eelmised mudelid õhusõidukite toetada edetabeli Suhhoi.Kuid peamine raskus pidi tulema.
karjatamise lennu
nimetamine taktikaline pommitaja on võime kahjustada vaenlane lai (kuni 800 km) eesliinil.Et mõista selle ülesande, peate tehniliste võimet ületada barjääri õhutõrje, mille puhul on prognoositav kasutamise maksimaalne vastupidavus.Kuuekümnendatel radarid ei olnud nii täiuslik kui see on täna, ja selleks, et madala "näinud" ei ole alati nii.Sama kehtib ka õhus radarid, mis ei erista objekte taustal Maa.American F-111 lendas äärmiselt madala kõrguse, põrandaliistud leevendust.Sama ülesanne määrata disainerid Su-24.Omadused kiire ei ole vähenenud, mis on vajalik teatud "ülehelikiirusel" isegi karjatusperioodil lennu.
süsteem säilitada ohutu takistuseks ümardamine tegutseb kaks režiimi - manuaal ja automaat.Arvestades element baasi 60 (soovitavalt tulede) on võimalik ainult imestama see saavutus.
kütusekulu ja võidelda raadiuses
Neil algusaastatel küsimus kütusekulu oli valusalt.Kuid tarbimine petrooleumi mõjutas väga oluline näitaja - vahemikus.Et seda suurendada, see nõudis revolutsiooniline lahendus - üleminek tõhus bypass mootorid.In afterburner, arendasid nad vähem veojõudu kui tavalised turboreaktiivmootorid, kuid nagu kogemus näitab, taktikaline pommitaja võimalust järsk tõus kiirus on peaaegu ei ole vaja.Projekteerimine erilise disaini büroo võttis üle mootori hällid ja Tumanski ("Saturn").Nad on mõeldud ainult Su-24.Combat õhusõiduki valikut oluliselt suurenenud - see on ületanud viissada kilomeetrit.
Istume kõrvuti ...
Peaaegu kõik taktikalised pommitajad ja ründelennukid alates Teise maailmasõja ja sellele järgnenud aastad olid tandem paigutus meeskonna.Plant piloot, navigaator või relvasüsteemide operaator järjestikuse ehitajatel liigutada soov vähendada ristlõige kere.Nii väheneb aerodünaamilist takistust.Lisaks oli mul väärtuse ja suuruse sihtmärgi poolest õhutõrje suurtükiväe koos eesmise rünnak.Tõeline ilmutus oli paigutamine kaks meeskonnaliiget üksteise kõrval American F-111.See kava OS Samoilovich ja otsustas taotleda Su-24.Foto näitab kabiini käepideme ja kaasjuht, kuigi see on mõnevõrra vähem kui piloodi.Turvakaalutlustel dikteerida eriti ekraan, eraldades õppetooli lammutustööd, kuid hiljem selgus, et vigastuste oht piloot jäi õhusõiduki, on minimaalne.Teabevahetust piloot ja navigaator oluliselt leevendanud, seal oli "tunne seltsimehelikkus."
Mootor ja titaani tulekahjud
on kirjeldused Su-24 oluliselt mõjutanud mootori valikus.Esimene koopiad täitusid "tootenumbrina 85", st jet turbiini AL-21F, mida kasutatakse kompressori titaani osast.See materjal on väga vastupidav ja lihtsa, kuid konstruktsioon mootoriinsenerid pole pidanud mõned selle iseärasusi.Kütte turbiinide labad viib oma venivuse ja seejärel puudutage oma äärte eluase.See nähtus, mida nimetatakse "titaani tulekahju" põhjustas peaaegu hetkeline põlemine kogu õhusõiduki ning välja selgitada põhjus ei olnud selgunud.
Lõpuks pärast mitmeid katseid kohandada teiste tootmises olev mootor, KB otsustas täpsustamist AL-21F, mis on praegu kasutusel.
katsumustest
esimese lennu prototüübi, T6-1 saada indeks 1967 tõstis katselendur BC Ilyushin poeg kuulus õhusõiduki disainer.Test oli edukas, kuid selle käigus parandusi ilmnevad tõsised struktuurilised puudused.Katsed olid pikad ja raske, sest kümme autot kukkus (neist 7 - vigade tõttu arendajad mootorid).Ainult üks päev 1973 (august 28) KB kaotanud kaks prototüüpi.Ehk siis, kui projekt on vähem tähtis kaitsmise riik, oleks sulgeda pärast nii palju ebaõnnestumisi.Aga OS Samoilovich uskus lennuk Su-24, mille omadused tõotab olla hea.Ja testimine jätkas tööd, et lahendada tuvastatud purunemiseni.
Shock pomm power
pomm lahe, mitte American F-111, õhusõiduk ei ole varustatud igasuguseid relvi asuvad kaheksa mastid, millest neli - ventraalse.Kaks võimsat mootorit annab võimaluse viia tavapäraste ja eriline (tuuma- või keemilised) laskemoona, sealhulgas suure võimsusega.Seega peatamise fikseeritud osa tiib on mõeldud pommid kaalub pool tonni.Erineva iseloomuga relvade Su-24.Combat koormus kaaluga kuni kaheksa tonni võib koosneda majandamata või parandatud pomme (sh laserjuhtimisega), plokid NAR, konteinerid ja kassettide.Et sellist laia valikut, mastid on varustatud adapterid ja täiendavaid talad.Mitte ainult pomme võib leida Su-24 pommitaja mida võib nimetada rakett.
Rockets
ülesanne allasurumine õhukaitse potentsiaali vaenlane on lahutamatult seotud avastamise ja hävitamise radarijaam esiteks - antennid emitterid vastuvõtjad.In America, selleks on välja töötatud anti-radar raketid "Shpayk" (1963), navigatsioonisüsteem, mis keskendub intensiivne kõrgsageduslike radari kiirgust.Sarnane rakettide X-28 oli mõeldud Nõukogude Liidu - omandamiseks oma relvad süsteemide Su-24.Combat võimeid laskemoona enim avalikustatud lahkumist kaks paari pommitajad, millest esimene on "zasekal" lokaatorid süsteem "Öökull" ja teine kantakse otse tabanud juba teades parameetrid kandesagedus saastajad.Juhitavate rakettide X-23 tekitatud raadiosaatja käsk.
Seal on palju valikuid relva raketid Su-24.Fotod varustatud lennukite kassetid Nursi või R-60 ("õhk-õhk"), mis tõendavad, mitmekülgsus võimalik kasutada pommitaja, sealhulgas ka õhu eesmärgid.Full interceptor see muidugi ei saa nime, kuid abitu taevas, liiga, ei saa pidada.
Ära unusta disainerid ja suurtükiväe relvad.Su-24 on varustatud 23 mm kahur GSH kuuekordne-6-23M (sisseehitatud).On võimalik kiiresti suurendada tulirelvi paigaldades peatatud kiire-gun alustest (kolm) välise saitidele ripatsid.
toote «44»
olla edukas masin on mõeldud pika elu koos üritab parandada selle struktuuri.See juhtus Su-24.Omadused tema vaatepunktist juhid Kaitseministeerium, vajavad korrigeerimist.Eriti asjakohane on probleem parandades avioonika ja võimet suurendada kaalu kandevõimega.Uus muudatus, mille juures Novosibirsk Aviation Plant 1979. aastal nn "toode 44" 1981. aastal hakkas saabuma väeosade sümboli alla Su-24M.Ametlikult proovi võeti kasutusele 1983. aastal.See on raskem kui prototüüp, kuid taustal vähendamine lennu andmed säilitatakse tohutu agility tüüpiline "puhas" Su-24.Omadused võimaldavad teil sooritada isegi aerobaatikagrupp et Suhhoi vara on haruldased.
oluline uuendus ja võime tankida lennu.Et tema pilootidel harjuda kaheksakümnendate aastate alguses, olles töötanud tehnikat pehme lähenemine koonus tankimine voolik, kuid tulemused õigustavad pingutust.Radius võidelda tööhõive nüüd katta kogu Euroopas (koos õhkutõus lennuväljade WGF) ja suur osa Aasiast.
Su-24 ja uue sajandi
Ja alguses kolmandal aastatuhandel, miski ei viita, et varsti läheb "hästi teeninud puhata," Su-24.Olemas on selline, et seda saab lahinguülesannetega julgelt teostada aastaid.Tal oli võimalus teha mõned võitlevad mitu konfliktid, mis tekkisid pärast kokkuvarisemist Nõukogude Liidus.Õhusõidukil on karm lennukikere, võimsate mootoritega ja lai arsenal.Kõrgusel 200 m, ta oskab lennata kiirusega kuni 1400 km / h.Su-24 on varustatud unikaalse abil säästa meeskonna.Ta on veel teenida oma kodumaal.
