Täna "maksud" maksis palju meie elanikkonnast.Teiste seas on transport tulumaksu kaotamine, mis on planeeritud kõrgeima ringid võimu.Ta otsustas korvata tõttu tõusvad kütusehinnad.Sellised katsed olid 2010. aastal, kuid ei andnud positiivse tulemuse: maksu kehtima jäänud, ja aktsiisimakse bensiini kasvanud.Kuigi seadus oli kaks korda vähenenud baasmäära makse, ei muudeta.Kuna summa transport maksu kogum föderatsiooni subjektide, siis jättis neile õigus suurendada.See tõi kaasa asjaolu, et mõnedes piirkondades, hind ei ole lihtsalt jäävad samaks ning kasvanud kaks kuni kolm korda, ja kaotada mootorsõidukimaksu ei andnud tulemusi.
Ja nüüd on vaadata ajalugu ja vaadake statistikat.Esimest korda seda tüüpi makse me rääkisime Venemaal 1994. aastal.Siis, transport tulumaksu makstakse ainult organisatsiooni.Fondid on saanud riigi poolt, olid ühistranspordi arendamiseks tahes.See ei olnud alles 1997. aasta novembris.Siis ta parandas õiguse ja töötasu on muutunud autoomanikele.Määramisel maksed moodustasid hobujõu.See tõlgendus on sarnane tänapäeva.
1999. aastal uue kohustusliku maksu teatud liiki transporti.Selgus, et üks auto mootori võimsus 2500 ccomanik pidi maksma kaks korda, kui auto omanik, ja kui on ainult üks transpordiliik.Loomulikult elanikkonnast näitas rahulolematust, ja tulemus oli kaotada mootorsõidukimaksu, kes on kohustatud maksma selle eest, et auto, mille mootori töömaht on üle.
olemasolevate tänapäeval transportida maksu mõju alates 2003. aastast.Selle vahe on selles, et see on muutunud piirkondlikud asemel föderaalse.Selle summa arvutatakse mootori võimsus sõiduki.
Nüüd tagasi probleem, mis takistas kaotada sellist tüüpi maks, ja seega on lootust, et kaotada mootorsõidukimaksu 2012 - mitte ainult rääkida.Kuigi, tõenäoliselt, kõik jääb samaks - tegelikult 2011. aastal otsustas valitsus jätkata tegevust instituut riigis maantee vahendeid.Eelarve nende organisatsioonide koosneb bensiini hinnad ja maksud transport.Raha on mõeldud uute teede ehitamisel ja vanade rekonstrueerimine ones.Samuti plaanib ehitada tasulise tee Venemaal.Aga West tee hulka erainvesteeringuid.Venemaa kasutab ka vana auto omanikud.
Ei ole veel selge, kuidas, mida ja kus töötavad, ja tänu sellele, et taas räägime asjaolu, et kaotada mootorsõidukimaksu - mitte väljamõeldis üldse selge, mis juhtub bensiini hinnad.Siiani midagi juhtunud.Aga Moskva linnapea Sergei Sobyanin eestvedamisel initsiatiivi suurendada 2013. aasta maksumäärad transport.Liberaaldemokraatliku Partei on esitanud counter algatusel - naasta arutelu kaotamise sõiduki maks.President toetab seda ideed, kuid märkis, et see samm peaks toimuma järk-järgult, ilma kiirustamata, ilma löökide eest inimesed, ja järske liigutusi.
Lisaks on paljud avaliku ja poliitilise arvud ja liikumised on korduvalt nõudnud olemasoleva võimu riigil täita tavalised inimesed selles küsimuses.Tühista transport tulumaksu riigile ainult kasu, kuna olemasoleva kava on praegu põhjendamata ja ainult ärritab.Siin saame meenutada suurte tegevus, mida viivad läbi Föderatsiooni Vene autoomanikud (FAR) allkirjade kogumist kasuks kaotamine olemasoleva maksu.Koosneb kaebuse President Vene Föderatsiooni 100 tuhat inimest.Eksperdid märgivad, et rike varasemad katsed tühistada transport maksu Venemaa teel tekkinud kallutatud informatsiooni hindu tõsta bensiini ja teiste kütuste.
