Varsti kiirusega raudtee Moskva-Pekingi siduda kahe riigi, Hiina ja Venemaa.Esialgne projekti maksumus on võrdne 1500000000000 jüaani, või 242000000000 dollarit.Kogupikkus tee Buda on 7000 kilomeetrit.Travel aeg ühest kohast teise on 2 päeva ja tee ise kindlaks territooriumi kaudu Kasahstan.
minimaalne reisi ajal
Täna, Hiina aktiivselt pakkudes oma uuenduslike tehnoloogiate raudteede ehitamine rahvusvahelisel tasandil.Üks selliseid projekte tuleks kiirraudtee Moskvast Pekingisse.Uudis levis üle maailma väga kiiresti, eriti jahtunult suhteid Ameerikas, Euroopas ja Venemaal koos konflikti idas Ukraina ja Venemaa katse toibuda uimastamise kokkuvarisemist rahvusvahelise naftaturu.Oktoobris 2014 vahel Corporation "Hiina Raudtee» (Hiina Raudtee Ehitus Corporation) ja transpordiministeerium, Raudtee ja Riigi komitee Hiina arengu-ja reformikomisjoni Komisjon allkirjastasid vastastikuse mõistmise memorandumi valdkonnas Kiirraudteede.Peamine eesmärk dokument oli arendada projekti Euraasia transpordikoridori kiire tüübist, struktuurist, mis sisaldab maanteel Moskva-Kaasani.
ideede ajaloo
Light Railway Moskvast Pekingisse tasandil ideed olemas juba pikka aega.Projekt on saanud suurepärane alternatiiv neile, kes ei ole soov reisida lennukiga.Transfer ideede tasandil praegune projekt on keset aktiveerimise shopping Ameerikas, tarne, mis on tagatud spetsialistide poolt nii kiiresti kui võimalik.Kiirraudtee Projekt peab andma riikides nagu Hiina ja Venemaa, väärt rahvusvahelist konkurentsivõimet.Nagu eespool mainitud, esindajate sõnul Raudtee kiirraudtee Moskvast Pekingisse maksab riik on 7000000000000 rubla.Hiina partnerid on valmis investeerima teede summa võrdub 4000000000000 rubla, ülejäänud kulud kannab Vene eelarvest.Täna, aktiivne läbirääkimised raha eraldamise ehitamiseks tee Moskvast Kazan raames rahvusvahelist projekti.
Mis tõmbab maantee ehitus?
mil kiirtee Moskva-Pekingi ehitada, veel vähetuntud.See on tingitud pikaleveninud rahastamisotsuse.Arvestades kujunenud olukorda täna Venemaal, hoolimata sellest, et Hiina on valmis võtma suurema osa kuludest, riik on lihtsalt ei ole valmis kandma selliseid suurte rahaliste kulutustega.3 triljonit rubla on täna unsupportable eest riigi pealinnas.On väga tõenäoline, et projekt on meelitada erainvestoreid.
tehnilisi küsimusi ja esialgsed otsused
teavet korrespondente ajalehe The Beijing Times, ütleb arutelu aktiivne ehitamine, kahe riigi vahel.Esimene samm projekti elluviimisel tuleks tee Moskva sihtkohta Kaasan.Marsruudi algusest on kavas varustada Pekingis, siis tee läbib linnades nagu Habarovskis ja Ulaanbaataris, Irkutsk ja Astana, Jekaterinburg.Lõppsihtkohta on Moskvas.Valmis kiirusega raudtee on kolm korda enam kui praegu toimiv kiire piiri Pekingi ja Guangzhou.Travel aeg linnade vahel pärast projekti elluviimist ei ole kuue päeva ja vaid kaks.Täna pealinnade vahel kaks riiki, kaks rongid sõidavad nädala jooksul.Marsruut avati 1954. aastal.Trans-Siberi raudtee peetakse pikim maailmas.See venitatud Moskvast Vladivostokini.See ületab 400 jaamade ja selle pikkus on 9288 kilomeetrit.
esimesed raskused ja esimene radikaalseid samme
rongid Pekingi-Moskva lähitulevikus on ebatõenäoline, et tulevad oma tee.Nagu eespool mainitud, esimese etapi projekti, mis tulevikus ühendada territooriumil kaks riiki peaksid tee Moskva-Kaasani esialgne maksumus, mis oli liiga kõrge Venemaal.Et meelitada investoreid, "Gazprombank" rändnäitus oli koguväärtus 1060000000000 rubla linnades nagu Peking ja Singapur, Hong Kong ja Shanghai.Esialgsete andmete kohaselt on see juba toimunud mitmed kohtumised potentsiaalsete partneritega üle kogu maailma:
- 14. mai - Singapuris.
- 15. mai - Shanghai.
- 16. mai - Peking.
Pikemas perspektiivis peetakse visiidi Panga esindajad "Gazprom" Taipei pealinna Taiwan.Vastavalt Venemaa Raudteed, kohtumised Aasia investorid olid planeeritud juba mitu kuud.Kaasa partnerluse sest East on karmid sanktsioonid läänest.Aruanne alates "Pronedra" ütles, et kiire tee Moskvast Pekingisse lähiaastatel ei ehitata.Rakendamine esimene osa projektist, SCM ja Moskva vahel Kazan, saab laiendada kuni 2020.See on tingitud asjaolust, et raudtee ei ole veel suutnud leida investor.
esimese etapi projekti
esimese etapi projekti riigieelarvest ja "Vene raudtee" kavatseb eraldada 191900000000 rubla.Muud osad teed, nagu Vladimir, Nižni Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, planeeritud lahendada järeleandmistega.On teatatud, mida Teede- 29. jaanuari 2015.Esimene eelnõu piirkonna elanikele, mille alusel viiakse ellu kiirtee, õppinud ainult 2015. aasta alguses.Uus tee on ette paralleelselt föderaalne maantee M-7, tuntud kui "Volga".Koosseisu teeb peatuse.Eelkõige Vladimir jaam asuma Sukhodol.
Mida elanikud piirkondades?
Light Railway Moskvast Pekingisse kaardil, mis läbib piisavalt suur osa territooriume põhjustanud inimestele, kes on sellega elama naabruses, on väga vastuoluline.Seal mures väidetav kahju, mis puudutab põllumaade, metsade ja moodustunud stiil.Asutused ametlikult deklareeritud, et igas piirkonnas, mis on ehitamine, kõik tegevused tuleb eelnevalt kokku leppida elanikkonnast.Üks allikatest ütleb, et kui me suudame leida sponsor, BCM avatakse 2018..Maksimaalne liikumiskiirus maanteel on 400 kilomeetrit tunnis, mis vähendab sõidu Moskvast Kazan 11 tunnilt 3,5.Isikute kohustused
Light Railway Moskvast Pekingisse, kava on teoreetiliselt väga atraktiivne ja tulus, esialgsete plaanide kohaselt, peaks alustama tööd aastatel 2018-2020-nda.Tulevikus Hiina pool kohustub andma projektile oma tehnoloogiat.Riik on valmis võtma täieliku vastutuse planeerimise ja ehitamise.Vastutasuks suur abi Hiina on valmis võtma Venemaa energiast.
Kuni 15. detsember 2014 oli kavas välja tingimused, mille alusel Hiina ettevõtted võivad osaleda projektis.Teave selle kohta, kuidas teha kindlaks, kas esitada lepingu peidetud avalikkuse.Õigus Projekti maanteel Moskva-Kaasani võitis Vene-Hiina konsortsium kontrolli all "Mostgiprotrans", kus osalevad aktivistide "Nizhegorodmetroproekt" ja CREEC (Hiina Raudtee Eryuan Engineering Group Co Ltd).Hind lepingu selle kategooria on samaväärne 20 miljardit rubla, kuid ilma käibemaksuta.
Analüütikud Project
kiirust raudtee Moskva-Peking - Projekti prioriteediks ja paljulubav, kuid see ei takista analüütikud olid skeptilised.Nad ütlevad, et turuleviimise kuupäev SCM kontekstis 2018-2020 aastatel on ebareaalne.Vastavalt Aleksei Bezborodova ametikohta täitvat peadirektori ameti InfraNews, et järgmisel kümnendil kui projekti käivitamine ei õnnestu.Selle aluseks suhtumine oli ametlik kinnitus, et Venemaa Raudteed, et praegu konkreetne tegevuskava ehitamiseks Kiirraudteede ei ole seal veel.Seal on lihtsalt suur tõenäosus, et tee Moskvasse Kazan pikemas perspektiivis on kavas laiendada ka Ekaterinburg ja edasi.
Kes saab kasu ehitamiseks kiirtee?
Highway Moskva-Pekingi toob teatud kasu mitte ainult Vene Raudtee kui ka riikide tervikuna.See on tingitud linnastu mõju, mis tekivad, kui ümberasustamine elanike projekti.Oodatud perspektiivis kiire line suurendatakse 30-70% GRP piirkondades.Täiendav tulu teelt kohtub vähemalt 11 miljardit rubla esimese kümnendi projekti käitamise.See näitaja esitas rühm majanduslike institutsioonide eesotsas majandusarengu ministeeriumi.Kui BCM ikka olema ainult territooriumi Vladimir piirkonna GRP kasvab 38%.See on umbes 84000000000 rubla pluss.Aastaks 2030 on see arv kasvab 58% või rahas - 131 miljardit rubla.Kui Nižni Novgorodi piirkonnas oodatav majanduskasv on 39%, või 252000000000 rubla, kuid aastaks 2030 peaks jõudma vähemalt 76%, või 496000000000.In Tšuvaššia, väärtus on oodata, et suurendada 13% võrra, ehk 20 miljardit rubla.Aastal 2025, hüpata on 28% ehk 43 miljardit rubla.Tatarstani, eeldatav kasv majandusele aastal 2025 on võrdne 27% või 274000000000 rubla.
