Kümne aasta jooksul on keskne ringtee hakkab täielikult toimima kogu linna Moscow.Ehitus ringtee kavandas RF valitsus 2001. aastal, kuid alles hakkas 2014. aastal.
Feature CRR
pikkus on see 529 km, laius - neljast kuni kaheksa sõidurada.See toimub Moskvas kaugusel 25-65 kilomeetrit.Tee on varustatud uue automaatse süsteemi liikluskorralduse, meteoroloogia vaatlusjaama, platvormi helikoptereid, tähendab kiiret suhtlemist, puhke-, ja tee teenus.Daily CRR võimalik liikuda 70-80000 autod.Lubatud kiirus maanteel on sada kolmkümmend kilomeetrit tunnis.
endine kuberner Moskva regiooni Boris Gromov nimetatakse CRR peaaegu eelduseks piirkonna majanduslik revolutsioon.
Kus ja kuidas crr?Kui palju piletihind, ja mis saab asfalti?Need ja teised küsimused paljastada see artikkel.
Miks CRR?
See tee on kasulik mitmel moel.
Moskva jaoks, mis määrati enne kaubaveod ta teenib, mis kaalub mõned rasked ja transiitliiklust.Seega, Moskva vabastada.Ringtee Moskva kiip ära mõeldud kaupade teistes piirkondades.Tänu liiklusummikud pealinnas oluliselt nõrgenenud.
Isegi paremas olukorras oleks Moskva regioonis.CRR vabastada väikesed betonku täielikult.Ja lääneosas - ja kõige betonku ka teemaksud vahel ringtee ja ringtee.Tänu ringtee Moskva piirkonnas on kuni kakssada tuhat uut töökohta, mis lihtsustab oluliselt olukorda elanikud Moskva regioonis, kes iga päev minna Moskvasse tööle.
Venemaa abiga see projekt moodustavad Chord tee tulevikku ITC - rahvusvahelise transpordikoridori.Ehitus ringtee järgneb rekonstrueerimine mitmeid föderaalse maanteedel.Ja mõne aasta pärast peab riik olema võimeline tegema kogu transiit.Lõppude lõpuks, see on praegu saavad transiidi ainult viis protsenti, mis oleks tegelikult.Me räägime iga-aastane sissetulek on kuni kaks ja pool triljonit rubla.See loob sadu tuhandeid uusi töökohti ja on soodne pinnas investeeringuteks rafineerimise ja logistika.
Lähedal piirkondades Moskva piirkonnas, mis võõrustab Ring Road, saavad kasu ka, sest see suurendab sõidukiirus ning liiklusturvalisust.Kaupade liikumist Venemaal valmib kiiremini ja odavamalt, ning suurendada konkurentsivõimet kodumaiste kaupade puhul.
Miks mitte kujundada ümber väike betonku?
On mitmeid tegureid erinevaid tellimusi, kuidas edasi CRR ja miks otsustati mitte rekonstrueerida tee A-107 ja A-108, rahva nimetatakse "asfalti".Põhjusi otsuseid ütlen edasi.
Social põhjustab erektsiooni CRR
Esiteks, nii moodi paljudes kohtades läbi linnades.Väike betonka läbib Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal ja teistes linnades.Tuginedes see on vahemaa 5-30 meetrit.Restruktureerimise käigus tee oleks ehitada ümbersõit linna või osta kinnisvara arendajad vahetus läheduses maantee.Aga isegi siis, kui see on tehtud, siis ei oleks palju õnnetud inimesed, kes elavad lähedal kodudes ja olid sunnitud taluma kõrval maanteel.
aga ehitamise ajal uute teede Ring Road, vaatamata pingutustele disainerid ehituses ümbersõite ei suutnud vältida probleemi tühistamise maa, kus inimesed elavad.Ta otsustas võtta "Sotši" viis ja kasutada kiirendatud ja lihtsustatud korras erandeid riigi vajadusteks.Hüvitis toimub turuhinnaga.
tehnilistel põhjustel
mugavuse transiidi maantee kiirus peaks ulatuma 130-150 kilomeetrit tunnis ja on esimene tehniline kategooriasse.Viimati nimetatu hõlmab peamiste nõuetega pikikaldest, kumerus, õla laius, ja nii edasi.Siiski ei ole väike ega suur betonka ei saa kiidelda sellise nõuetele.Et täita eespool nimetatud standarditele, oleks vaja ehitada tee täielikult.
Road MMK ja MBC (suured ja väikesed betoonist riba) on ainult kolmas ja neljas kategooria, piki- kalded kohati ületada nelikümmend protsenti.Nad on palju ristmikke, ristmike ja nihe.Seetõttu rekonstrueerimine nendel teedel ei ole asjakohane.
planeerimise ja linnaplaneerimise põhjustel ehitamiseks ringtee
Kuna Moskva regiooni maantee tihedus on väiksem kui rohkem kui neli korda võrreldes Euroopa riikidega, on palju parem on kaks teed, millest üks on tuttav kohalike ja teine muutub transiit, kus saabsõita suure kiirusega.Muidu sama teed oleks olnud nii kohalike kui ka transiidi maanteetranspordi ja kohaliku traktorid jagaks maantee raske rahvusvaheline.Lisaks suur hulk ristmikel betonok oleks kas remodel või eemaldada.Sellepärast, näiteks rekonstrueeritud teelõik, kus on CRR, mida nimetatakse "Zvenigorod move" on neli sõidurada laiad ja teine tehnilise kategooriasse.
Mis ootab betonku raudtee ülesõitudel ja neile?
ja väikeste ja suurte betoonist riba jääb tasuta teed, mis on enamasti kohaliku liikluse laetakse.Selle asemel, ristmikud ja viaduktid ehitatakse.Need viaduktid on peaaegu ehitatud White Columns ja Alabino teedel A-107.
ehitus viaduktid teistes Lipitino, Sharapova Jahi- ja Lviv sama teed.Järgmisel on raudteid Golitsyno ja Yurove väikeste asfalti ja Dorokhovo - laiemalt.Nende ehitamine on planeeritud 2020. aastani.
Finantseerimine CRR
Esialgu projekti maksumus on 300-350000000 rubla.Kuid need arvud tuleks uuesti läbi vaadata seoses vahetuskurss.
CRR rahastatakse kolmest allikast:
- toetusi föderaalse eelarve.
- NWF (National Welfare Fund).
- kontsessionääri ja investorid.
2014. ja 2015. aastal, "kiirteed" peab olema saadud riikliku hoolekande fondi üle 38000000000 rubla, mis läheb esimene ja viies osa teest.Otsus tehti pärast lepingute sõlmimist erainvestorid.Need osad on üksteise kõrval.Nad on Lääne- ja Lõuna pool Moskvas ja venitada kilomeetri sada kolmkümmend seitse.Kõnealused kulud krundid on umbes nelikümmend üheksa, ja rohkem kui 42000000000 rublaga.
Enamik rahastamist seda teed tasub riik, kakskümmend viis protsenti - "STROYTRANSGAZ" ja anesteseeriti kümne kuni neljateistkümne protsenti erakapitali ettevõtted investeerivad.
NWF kavas investeerida maantee ehitus alates 2013. aasta lõpust.Kuid aasta hiljem otsustati kaasata kapitali pangad finantseerivad ja muud projektid.Ta võttis ära Gazprombank ja ostis võlakirju "Avtodor" arvelt National heaolu fondi.See kava on juba rakendatud Raudtee, mis toimib ostja pank VTB.
Kuigi mitte täielikult lahendatud küsimus, kuidas rahastatakse kolmandat ja neljandat osa, pikkus ligi kakssada kilomeetrit ja maksumus - üle 150000000000 rubla.Seni on need võistlused toimuvad sageli.
Land
Et õppida, kuidas edasi Ring Road, saate vaadata kaardil projekti.Disainitud nii see ka määrata seda kaarti Yandex-kaart.
kogu saidi, mis võõrustab Kesk ringtee Moskvas, on jagatud viieks käivitada kompleksid või kümme aakrit.Between kolmas ja viies osa PC jookseb üle viie kilomeetri, mille kaudu hoone SC "Avtodor".See sait ei ole osa käivitamist kompleksid.
rajatakse kahes etapis CRR.Skeem on järgmine.
Phase 1 Esimese etapi ehitus peaks valmima 2018. aastaks.Selleks ajaks tuleb rajada kuue kümne jaamad, mis moodustavad tsükli kogukestus 338 kilomeetri kolmkümmend viis meetrit.Ring, Ring Road, mis toimub siin täiesti dubleerib väike betonku või A-107.
2. etapp teine etapp toimub 2020-2025, mil ülejäänud neli rajatakse venitada 190 kilomeetri kuuskümmend seitse meetrit, kuus sõidurada.
infrastruktuuri CRR
laius liinil olema maksimaalselt kaheksa ansamblid.Kus see kattuks teiste föderaal-ja piirkondlike teede ehitatakse mitmetasandiline eritasandiliste, sildade, viaduktide ja viaduktid.Kavas on ehitada kolmkümmend neli eritasandiliste ja 278 silda.
tee on nii kõrge tase on väga atraktiivne erinevatele investoritele ja logistika ning tootmise.Kinnitus on juba saanud kuberner Moskva piirkonnas taotluste investoritele.
territooriumil, mis võõrustab ringtee valmib kolmkümmend kaks tanklates, mis töötab kohvik ja toidupoed, kolmkümmend bensiinijaamad, restoranid, kohvikud, tanklad ja 1818 ja motellid.
piletihind
tasulise tee on kõikjal, välja arvatud viienda käivitada keerulisi, kus see läbib väike osa betoonist riba või maanteel A-107.Maksumus teelõikudel ehitatud föderaalse eelarve on planeeritud määrata autodele kahes rubla kolmkümmend kaks penni kilomeetri kohta.Kus meelitab erainvesteeringuid, kulud võivad olla suuremad.
Elanikele Moskva oblast Kesk-Ring Road on tasuta.
Ökoloogia
Kuna kasv on CRR ja tase negatiivne mõju keskkonnale väheneb.Määr viie kuni kümne kilomeetri tunnis heitkoguseid suurendada kuni kümme korda suurem kui määr 60-80 kilomeetrit tunnis.
Muide, kuidas ringtee, see ei puuduta reserve ja muid kaitsealasid, nii et erilist keskkonnamõju hindamine ei ole kehtestatud.
Kuid projekt oli avalik keskkonnamõju hindamise, kus osales suur keskkonna teadlased.
teada, et territooriumil, mis võõrustab CRR kärpima puud, sada protsenti pindalast Moskva regioonis.Selle asemel, et kavatseb kompenseerivad istutamine puud ja põõsad.
Lisaks esimest korda kodumaise teedeehituses ette täielikult puhas vihmavesi, loomade ülekäigurajad ja müratõkete aladel, kus elamutele asuvad lähedal.
