Mitte igaüks kuulnud sõna "rämps".Aga need, kes seda kuulis esmakordselt, ilmselt ei tea, mida see tähendab.Vähesed teavad, et junk - traditsioonilist Hiina laeva, et on mitmeid olulisi erinevusi esindajad Euroopa laevaehituses.Erinevus on märgatav, ja esimesel pilgul, ja edasist uurimist selle ebatavalise laeva.
iseloomulik välimus
džonkid peamine erinevus teistest laevadest on, et toita seda laeva on üsna ulatuslik ja väga kõrgel.Samal ajal, nina, millel on nelinurkne kuju, on üsna madal.Sõltumata kohtades, traditsiooniline hiina laeva oli lameda põhjaga.Kõik see lõi väga ebatavaline välimus junks, mis tõhusalt täiendada originaal purjed ja traditsioonilise maali külgedel ja taga.Üldjuhul on seal kujutatakse mäed ja pilved, samuti draakonid ja muud müütilised olendid.
tõttu nii suur hulk omadusi junk - see on ilmselt kõige tuntuma laev maailmas ja samal ajal unikaalne, sest traditsioonilise Euroopa laevade Enamikus riikides kasutatakse, see on väga vähe ühist.Siiski on palju sorte Selle laeva - mõningate hinnangute kohaselt enam kui 300.
ajalugu
See nimi meenutab traditsioonilist ameerika nimi on tuletatud malai sõna đông, mis on korruptsioon sõna yuzhnominskogo murre, mis tähendab "laev".Teisisõnu, junk - laeva kui see tegelikult on.
vana legend räägib, et esimene laev seda tüüpi loodi Taevane keiser Fu Hsi Hiina.Ta elas kauges 29. sajandil eKr ja oli tuntud selle poolest, et elanike riik on andnud salateadmise kaasa tsivilisatsiooni arengule.Pole ime, et Hiina junk austusväärne rahvaste Kaug-Idas ja Kagu-Aasias, nagu mõned elusolend, mille tujusid, iseloomu ja võlu.Kuid mõned ajaloolased arvavad, et esimene junks ilmus umbes 1000 aastat eKr.
Vaatamata sellele, et Hiina on vähem kui paljudes teistes riikides on huvitatud uuringus kaugete osad ookeani esimene laevu tulid siia.Ja see oli rämps.Selle stabiilsus võimaldab manööverdamise avamere igas suuruses, kuid kiirus samal ajal jäänud suhteliselt väike.
Ebatavaline sõidavad
Mõne jaoks kõige tähelepanuväärne omadus on selle junks ebatavaline juhtum, ja keegi esimeses juhtis tähelepanu purjed.Mast sellise laeva, tavaliselt kolm kuni viis.Nad asuvad horisontaalne bambusest pooluseid, mis omavad ebatavalisi purjed.Üldine vaade sarnaneb fänn - nii väliselt kui ka kokkuklapitavad süsteemi.
esimene purjed olid valmistatud roost matid, muutes need väga rasked, nii rämps ajal ei sobinud kiire ujuda.Kuid vajadus seda ei olnud.Aga jõudu materjali võimaldab sõidavad taluma isegi kõige tugevamad tuuleiilid.Hiljem mat on asendatud kude, mis suurendas kiirust ja manööverdusvõime.
lõpus XIII sajandil, Hiina külastas Veneetsia kaupmees ja rändur Marco Polo.Ta tegi üksikasjalik kirjeldus originaal Aasia laeva ja oli üllatunud, et mõned junks lisaks olemasolevale neljale mastid, mida saab paigaldada tagavara, mida saab kasutada veel mõned purjed.
sõjalise džonkid
Mis rämps hiinlaste jaoks?Sageli transpordi või kaubalaeval.Palju harvem seda kasutati sõjalistel eesmärkidel.Ajaloolased on märgitud huvitav fakt: 16-17 saj Hiina rannikul näitas üles Portugali, Hollandi ja Jaapani piraadid.Selle asemel, et mobiliseerida väed ja juhtida neid ära, Hiina pöördus iidse traktaatides, andes soovitusi käesolevas asjas.Ei leia vastust oma küsimusele, Hiina rahvale on otsustanud jätta asju nagu nad on.
Kuid mis on rämps, kuid laeval on ideaalne sõjaline tegevus?Stabiilsus laeva võimaldab teil määrata see 5 kuni 7 a 12-pounders ja eriline kaitsevalli, et kaitsta täppe ja nooled.Samal meeskonna suurus jõudis 200 inimest ja nihe - 200 tonni.
Jaapani džonkid
junks loodi Jaapanis, mõnevõrra erinev hiina, sealhulgas väliselt.Peamiselt eristatakse kõveruse poole ja tõstis kõrgele vesi sööda, ripub ratast.
Erinevalt Hiina, Jaapani junk - laev ainult üks keskne mast, mis on kitsas nelinurkne puri.Teine väike kallutatud mast asub vöörtäävi ja ilmselt saab puhastada kui vaja.Veel üheks omaduseks Jaapani junks et talad - talad, mis on aluseks teki - olid väljaspool laeva, suurendades seeläbi kasutatav ruum all lasti.
Modernsus
Kuigi junk leiutati rohkem kui 3000 aastat tagasi, ta on endiselt oluline.Peamine põhjus - täiuslik disain jätkusuutlikkuse, võimsuse ja manööverdusvõime madalas vees.Aastaid vana laeva praktiliselt samaks, isegi praegu on ikka sama keskaegse rämps.Foto näitab, kuidas väike erinevus on vahel iidse ja kaasaegse laevad.
Praegu halb pool Hiinas on sunnitud elama junks, mis on palju odavam kui osta koju.Laev annab kaluritele toitu ja verd andes, et on üsna populaarne koht jääda.Homeowners-junks eelistavad elama jõgede kaugel suurlinnades.Elanikkond nimetatud ujuvad külad võib ulatuda kuni 80 tuhat inimest, nagu näiteks linna Canton.Hong Kong, Hiina elavad junks ka päris palju - umbes 12 tuhat krooni.Lisaks praegu junks kasutada vaid turistidele.
