TV alati ütleb, et Venemaa on liider arvu õhk jookseb.Meil on ees ka kõige vähem arenenud riikides.Miks nad juhtuvad?Miks, sest reeglina me ei õppida põhjuste katastroofi?Kurikuulus inimfaktor sõidab "vabandusi" esindajatele lennufirmad.
Igaüks teab, et vana tehnoloogia varem või hiljem ei suuda.Ja kuna lennuettevõtjad valju karjuda, et nad ei ole süüdi, õhusõiduk oli hooldatavaid, hea kütus, pardal töödeldud vycheschena bänd, ilm on normaalne, kuid kahjuks lennuk jookseb.Pärast pikka otsing pardaregistraatoritele (mustad kastid), dekodeerida, oletustele.Da.Da.Hüpoteese It!Kuidas öelda, sa tead, või leidub hunnik sulanud metallist, mil tõrke põhjus, lennuk kukkus?Nüüd, seoses inimfaktor.Mul on palju küsimusi!
1. Miks kabiini ei ole veel varustatud on-line kaamerate, mis kandub maapinnale kõike, mis juhtub kabiini ja mõõtke seadmeid?On selge, et lihtsa salvestaja, siis ei ole abi, põleb ta õnnetuse ajal.Aga Internetis traslyatsii väga palju aidanud uurimisel.Kas piloodid käitusid nagu hea abinõu Aasovi meri, siis tõesti kokku tehnikat, sest mõõtmisi, liiga ... Muide, need kaamerad ei oleks takistanud ja salongi.Ja kakleja või Jumal hoidku, terrorist, oleme sunnitud vaatama mobiiltelefoni kaamerad.
2. Igaüks on näinud kohutavaid kaadrid crash Kaasanis.Aga see startis valve kaamera, mis on kindel, poos, et kõrvaldada kuriteo.Miks need kaamerad ei riputada iga lamp radadel?Miks nad ei postid, või halvimal juhul puud (sama liiklus politseisse riputatud puud püüda süüdlane) in blizlezhayshih äärelinnas lennujaama?Samuti on need aidanud mõelda, kuidas käituda ajal sügisel lennuk ja crash.
3. Miks ettevalmistamisel õhusõiduki startida seda (ettevalmistamisel) ei osalesid saanud lennujaama?Tema kohalolek lennujaamas lahkumise tehnikud vaevalt on soov teha midagi juhuse hooleks.Kui me kontrollida oma auto enne pikka reisi, me ei saa eeldada, et võimalus, sest ...
4. Hiljuti vaadatud ammerikanskuyu edastamiseks, sellest, et nende meeskondade on koolitatud mitte ainult võime kontrollida õhusõiduki teket sõidavad, vaid ka psühholoogilist atmosfääri meeskonnas.Ta ütles umbes katastroof, kus ülem meeskonna kuulata piloodi ja pardainsener, ignoreeris ilmne seadme näitusid, ja oli hõivatud oma mõtteid.Seade näitab ilma kütuseta.Ta siiski otsustas teha teise vooru.Selle tulemusena kütusepumbad haarasid õhku, mootori seiskunud ja kukkus.Ehk on aeg avada selliseid kursusi ja meie lennujaamades?Muide, lennuk kukkus meie hokimeeskond, on ka juhataja ja piloodi paar sekundit enne langemist väites ...
taustinfot sel teemal väga palju, aga ma ei leidnud oma küsimustele vastuseid.Ehk keegi nad paistavad kaugele rumalana, aga see on minu küsimus, ja ma palun neid.Nii et miks crash juhtus?Kui kellelgi on vastused meelega kuulata ja teha järeldusi.
