Train Hiinas - üks prioriteete transpordi nii lähedal ja kaugekõnede.Rada infrastruktuuri on väga hästi arenenud ja on kõrge kvaliteediga.Oma ehitamise ja parendamisega kulus palju aastaid, ja rahandus.Hiina Raudtee on sõnum transpordisüsteemi Venemaa, Mongoolia, Kasahstan, Vietnam, Põhja-Korea.
raudtee ajalugu
In erinevate ajalooliste perioodide ehituse raudtee Hiinas viidi läbi erinevatel viisidel.1876. aastal nähti esimest web, mis ühendab Shanghai Usuns.
1881. aastal otsustati ehitada tee pikkus kümne kilomeetri kaugusel linnaosa asula Tszytan Shantsuan Suyge.Aastatel 1876-1911 riigis olid ehitatud teed, mille pikkus oli 9100 km.Aastal 1912 pakuti esimest mõiste raudtee ehitus.Autor 1949. kanga pikkus riigis jõudis 26 200 km.
vanas Hiinas ehitus oli aeglane, väike kogus ja madala kvaliteediga.Kangad ette peamiselt rannikul.Kagu-lääne ja põhja-lääne raudtee ei olnud.Teed olid jagatud kruntide ja jälgida erinevate institutsioonide poolt.
Kui New Hiina oli ministeeriumi Raudteede amet, mis ületas kõik raudtee teenuseid.See loodi programm ehitamisele ja taastamisele suusarajad ja sillad.Arenenud Hiina Raudtee 1996. aastaks oli kasvanud, ja selle pikkus on jõudnud 64,900 km.Ehitamine ja remont jaamad, suurenenud tootmine diiselveduritele, elektriline vedurid, sõiduautode.
2013, pikkus raudteed on 103 144 km.Selle tulemusena muutusi suurendada võimsust ja kiirust rongide liikumise.Suurenenud kaubakoguste ja reisijateveo, suurenenud tihedus rongid.
2020, riigi planeeritud ehitada üle 120 000 km teid.Hiina Raudtee ehitati poole Khabarovsk.Lisaks projekti, mis ühendab Lõuna Xinjiangi Hiina maali Kõrgõzstani.
kava raudtee
Nüüd Hiina raudtee infrastruktuuri on üks kõige enam arenenud.Pikkus teede riigis on praegu üle 110 000 km.Suurt tähelepanu pööratakse arengut raudtee ehitus sadamaalal ja läände, sügavale mandril.
elanikkonna Hiinas on ebaühtlaselt jaotunud, ja tihedaim kava Raudtee Hiina on Edela-ja idaosas.Et katta kogu Vabariigi territooriumil suurendada liinivõrgu, võtta kasutusele uusi tehnoloogiaid.
klassifikatsioon rongid
Hiinas suur hulk rongid on tähistatud tähtede ja numbritega.Kirjas näitab kategooria rongi.Kategoorias mõjutab kiirust rongi, teenuse, peatuste arv.
- rongi tüüp «G» - ülikiire, saab arendada kiirust kuni 350 km / h.
- rongi tüüp «D» - kiirus, tema kiirus on üle 200 km / h, tee peatub ainult suuremates jaamades.Rong koosneb autod esimene, teine klass on voodikohta.
- rongi tüüp «Z» - ütlematagi peatused, kiirust arendab 160 km / h, peatub suuremate jaamades.Tavaliselt on see öösel rongi, teha seda kuni auto reserveeritud istmed ja kupee.
- rongi tüüp «T» - Express, kiirus saavutab 140 km / h, peatub suuremates linnades ja transport jaama.Rong autod istub seal, majutus istmed ja ruumidesse.
- rongi tüüp «K» - tippkiirus 120 km / h, peatub suuremates linnades ja külades.See on istekohtade autod ja majutus istmed.
- Rongid ilma kirja - pole Eesliide ja sisaldavad vana struktuur väga madal.
Klassid rongid
vagunit Hiinas võib jagada 4 tüüpi (klassid).
- pehme magamiskoht - kaheistmeline kupee või nelja-kohalise.
- Hard magamistuba - kupee kuus riiulid.
- pehme istuma.
- Hard istudes.
Rongid tüüpi «D» on mõiste "istme esimese ja teise klassi", nende erinevus seisneb mugavalt tugitooli.
Kiirrongid Hiinasse, et jätkuvalt arendada dünaamiliselt, peate kiiresti ja lihtsalt liikuda.Selleks, et valitsus teeb kõik võimaliku.Üks ambitsioonikas infrastruktuuri projektide ehitamise Hiina kiire võrgu.See on lai, hõlmates peaaegu kogu riigis ja on üks kõige ambitsioonikam maailmas.Samuti hoog ehituseks neid ridu oli olümpiamängudega 2007. aastal.
peamiselt kiirraudteid Hiinas on ehitatud sillad - nad on vormis sillad pikkus sadu kilomeetreid.Kiirus rong on keskmiselt 200 km / h.Pikkus sellist teed Hiinas 2013. aasta lõpuks oli 15 400 km.Raudteel on valdkondi, kus maksimaalne kiirus rong võib arendada kuni 350 km / h.
Hiinas on järgmised liigitus liini kiirus:
- Plain (100-120 km / h).
- keskmise kiirusega (120-160 km / h).
- kiirusega (160-200 km / h).
- kiire (200-400 km / h).
- ultra-kõrge (üle 400 km / h).
Highland line
Alpine ehitab raudtee Hiinas, alustades 1984. aastal.Esimene oli lihtne õppinud maad, ja 2001. aastal alustas arengut keeruline segmenti.2006. aasta suvel avati kõige mägine raudtee maailmas - Qinghai-Tiibeti.See ühendab Hiina Tiibeti, selle pikkus on 1956 km.Pikkus teepikkust 1142 km läbib mägedes.Umbes 550 km kohta raudtee rööbaste pandi valdkonnas Tundra on kõrgeim kõrgus tee kuni 5072 meetrit üle merepinna.
reisijate reisi ajal ei kannata sümptomid kõrguse haigus, kuna autod on suletud, ja õhus on rikastatud hapnikuga autod on kaitsta päikesekiirguse eest.
Tundra vööndi rong liigub kiirusega 100 km / h, ülejäänud viis rong liigub kiirusega 120 km / h.
Raudtee Hiinast Tiibetisse pakub stabiilset seost riigid.Lihtne ja kiire juurdepääsu tagada oma populaarsust mitte ainult nende riikide elanike, vaid ka turistidele.
Raudtee Hainan
Hiina kiirraudtee arendamiseks mitte ainult mandril, vaid ka saartel.See on huvitav ja unikaalne ehitus saarel Hainan.Railroad selle maatüki on ring, mis on traditsiooniliselt jagatud Lääne- ja Ida pooleks.Pikkus tsükkel on 308 km.Selle ehitamine Lääne-Saare toimus raske periood Teist maailmasõda.See oli ehitatud osad.Lõpuks töö lõpeb alles 2004. aastaks.Aastatel 2006-2007 on läbinud moderniseerimise ja nüüd näeb, et kiirrong võimsus 120-160 km / h.Aastal 2007, suhe tundub Island Railroad mandrile abil parvlaeva.
Ehitus rea idaosas saarel algas 2007. aasta lõpus sai valmis 2010. aastal ja samal aastal teine osa ring võeti kasutusele.
Omadused Hiina raudteede
Hiinas on eripärase sissepääs platvormi.Mine rong on võimalik vaid hetkel selle esitamist.Jaamad, mis see möödub peatumata, võib täheldada ainult töötajate jaama.
Hiinas kehv transpordiühendus naaberriikidega.Vaatamata sellele, et on olemas läbi tee ja olemasoleva infrastruktuuri, raudtee on suletud Hiina ja välismaal läbima jalgsi.
osta pilet rongis on ka oma omaduste.Kõik müüakse pileteid ainult Hiina juuresolekul isikut tõendavate dokumentide.Klientide Riik pileteid saab osta ainult piletikassa.Kui ostate masin nõuab hiina ID-kaart.
praktiliselt puuduvad sõitmisest.
raudteejaamades linnad
Hiina raudteejaamades on tüüpiline arhitektuur ja teineteisega sarnased.Ainsaks erandiks on vana platvormid väikelinnades või linnades, kus ajalooline minevik.
uute jaamade ehitatud peamiselt küla ääres.Olemasolevad raudteeliinid üle kaugusel, vanade hoonete lammutamist või läbima rekonstrueerimine.Hiina jaamad võib võrrelda lennujaama - nad on ambitsioonikas, varustatud infrastruktuuri ja on palju tasanditel.
Hiinas, on võimatu saada rongijaama ilma piletita, vaid väga piiratud sektoris.Aga vana raudteejaama perroonil enne pardakaart võib olla see, mida vaja käsi osta spetsiaalne pilet.See annab õiguse viibida platvormil, kuid mitte maanduda rongi.
Venemaa-Hiina
sillutades teed Hiina ajalooliselt seotud Venemaaga.1897 ta alustas ehitamist Hiina Ida Railway (CER), mis on Lõuna-filiaal Trans-Siberi raudtee.Aastatel 1917-1950, mis on tingitud sõjalise ja poliitilise tegevuse, oli ta üle Hiina ja lakkas olemast.See juhtus 1952. aastal.Selle asemel, selgus maailmakaardil Hiina Changchun Raudtee.
Lähitulevikus raudtee Hiina-Venemaa omandada populaarsust.Projekti Euraasia kiire koridor, mis ühendab Pekingis ja Moskvas.Way toimub territooriumil Kasahstani, reisides nendega kestab kaks päeva.
