võimeid kaitsetööstus NSVL korduvalt alahinnata vaenlane, nii potentsiaali ja väga reaalne.Proovide seeria Nõukogude relvadega ajaloos riigist on saanud eeskujuks disainerid kõige tööstuslikult Ühendriigid.Mõned neist isegi sai sümbol relvajõudude NSV Liidu ja uue Venemaa.Täname Shpagin masinad ja vintpüssid, tankid T-34 ja T-54, "Katyusha" ja teised vene surmava tooteid kaugemale kuues maa.MiG lennukid kuuluvad ka klassikat Vene relvi.
ajalugu KB MiG
Design Bureau alustas tööd enne Suure Isamaasõja.Insenerid Mikojan (vend Stalini komissar) ja Mihhail Gurevich 1940 õnnestus luua suur võitleja, üks omadusi on parim maailmas.Tal oli mitmeid puudusi, kuid hetkel esimese katse stardi kergekaaluline kiirus masin voolujooneline kontuurid võivad võistelda mis tahes õhusõiduki Saksamaal, Suurbritannias ja Ameerika Ühendriikides.
KB on alati püüdnud mitte ainult jälgida maailma suundumusi lennukitööstuses, vaid ka võimalus küsida.Esimene toodang hävituslennukite NSVL, MiG-9, oli vastus edukaks rakendamiseks õhujõudude lääne õhusõidukeid oma klassis.
Reaktiivne ajastu
ebameeldiv üllatus, et Ameerika piloodid sai MiG-15, kiiruse ja manööverdusvõime omadused paremad juttu tootmise Northrop ja teiste tootjate Ameerika Ühendriigid, peab oma ületamatu tehnikat.Taevas sõjakas Vietnam osutunud väga interceptor MiG-17 ja MiG-21.On olnud teiste mudelite õhusõidukite, MiG-19 ja MiG-23.Sõja ajal Iisraeli ja Egiptuse raskeveokite MiG-25 on korduvalt rikkunud eesliinil, tehes reide Tel Aviv.Ja kuigi ta ei olnud mingeid relvi, asjaolu karistamatuse Nõukogude lendavad üle maa, relvastatud uusimate USA õhukaitsesüsteemid on külmutatud palju hotheads.Mitmed piirkondlikud konfliktid, mis Nõukogude MiG sõjalennukeid näitas end parimast küljest on muutunud omamoodi reklaam brändi, kvaliteedi garantii ja kõrgeima efektiivsuse Nõukogude sõjavarustust.Kroonib vaeva disainerite oli MiG-29.Tehnilised omadused võitleja ja täna, 37 aastat pärast põhilisi töö, see on vasta tänapäeva nõuetele sõjamasinatele oma klassis.
oluline valitsuse ülesanne
lõpus kuuekümnendad - seitsmekümnendate alguses peamine "tööhobune" US Air Force ja mitmed riigid - võimalike vaenlaste NSVL - oli kuulus F-4 "Phantom" erinevaid modifikatsioone firma McDonnell Douglas.Konstruktsioon lennukite on olnud väga edukas, siis võib otsustada universaalne probleemi olemus - läbiviimisest õhu võidelda manöövrid enne pommitamist ja rakettide lööb maapinna eesmärgid.Aga kogemus Vietnam ja Lähis-Idas on näidanud, et peale Nõukogude MiG-21 ja isegi varem MiG-17 võidelda raske.Suhe kahjumit ei poolda ameeriklased.Ameerika Ühendriikides on alustanud tööd luues asendamine "Phantom", mille tulemusena hävitajat F-14s "Tomcat" ja F-15 "Eagle".Nõukogude Air Force hädatarvilik moderniseerimine, arvestades paljulubavaid projekte välismaal õhusõidukite tootjad oma "Cats" ja "kotkad".CB MiG Nõukogude valitsuse seatud ülesanne.Aasta sügiseks 1977 olin valmis hiljemalt MiG-29.Rise of prototüüp toimus 6. oktoobril.Viis aastat hiljem, õhusõiduki võtnud Air Forces NSVL.
vähe välimus
Neil aastatel, isegi näiliselt uut tüüpi relva oli riigisaladus.Tõepoolest, paljud revolutsiooniline tehnilisi lahendusi, sealhulgas kontseptuaalne, sai eripäraks MiG-29.Foto kogemata ajakirjanduses avaldatud, või kirjutada meeleavaldus lendu näidanud televisioonis, võib tuua spetsialistid vaenlase laagrisse mõelda tulevikule põhilistele lennukitööstuses.Vastavalt idee peadisainer M. Waldenberg toetab edukas General Artem Mikojan R. Belyakov, lennuk oli nn integreeritud vooluringi skeem.See tähendab, et selle vastu globaalse lennunduse jagunemine struktuuri lennukis ja kere on KB loobus.Kõik purilennuki koosneb sujuva, longus, "klassikaliste" külgseinte ainult nina.
meetmed saladust ei olnud ülemäära ettevaatlik.Spy teiste inimeste suundumusi ja suudavad spetsialistid mõeldud MiG.Foto ja vahelduva Intake ütles "Phantom", tehtud üks õhk näitab, manustatuna üks kord hindamatut informatsiooni meie insenerid.Sama üksuse kasutati MiG-23.
elektrijaama ja arv "Bell»
lennukimootoreid on kaks (PO-RD või RD-ZZK muutmine "M"), nagu need on tiiva all.Nad jõuavad kogutõukejõu 16 600-17 600 kN (kgf).Kui me võtame arvesse, et starti masina kaalu üle 15 tonni, see on lihtne järeldada, et ületas väärtus indikaatorüksus tõukejõule.See omakorda tähendab, et kui MiG-29 kehtestatud vertikaalselt ja tuua olukorra kohta Gaza sektoris, limiiti, siis riputada kohapeal või tõuseb üle ilma tiiva lift.See tehniline funktsioon võimaldab teil mitte ainult näidata unikaalne aerobaatikagrupp meeleavaldused, kuid on ka oluline praktiline tähtsus.Locators tegutseda Doppler põhimõte ja saab jälgida liikuvaid objekte.Ajal rakendamine "kelluke" ja "Cobra" (ehk nn aerobaatikagrupp, mille jooksul on "külmutada") kiirus MiG-29 on võrdne nulliga, ja kõik kontrolli ja juhendamist õhukaitse vaenlase enam näha seda oma ekraanid.
«lõpused" MiG-29
disain lennuk, on ka teisi lahendusi, mis näitavad värsket lähenemist kiireloomuliste probleemide lahendamine.Võimas jõuallikas nõuab palju õhku, ja see imetakse vastuvõtva tarbimine suurtes kogustes.Kui rada lumega kaetud, siis on olemas liiv (mis mõnedes valdkondades ei ole aeg-ajalt), või teisi saasteaineid, see kõik kuulub turbiini.On mitmeid võimalusi tegeleda selle probleemiga.Näiteks saate installida õhufiltrid autos.Aga nad kipuvad ummistuma.Või teine lahendus: panna õhuvõtuavad kõrgem.Aga see laguneb aerodünaamilised omadused kerest.Juhul MiG-29 disainerid on võtnud ebatavaline ja unikaalne lahendus.Õhusissevõtt enne tagasitõmbumine telik täiendavate määramise ülemises fairing, mis ühendab tiiva kere.Need kaks rida on paigutatud sümmeetriliselt paremal ja vasakul pool.Neid kutsuti "lõpused".Ajal eel ja istutamine peamine õhuvõtuava täiesti suletud, ja alles pärast piisava kõrgusega ohutuks kasutamiseks nad avada.
avioonika
Mitte ainult võimsate mootoritega ja suurepärane aerodünaamika kuulsa MiG-29.Kirjeldused, mis iganes nad olid rasprekrasno tänapäeva õhu võidelda ei garanteeri võidu, kui piloot ei ole mõeldud ergonoomiliste tingimuste ja teabe toetust, et tagada võimalus kiire otsuse.Ikka, neljanda põlvkonna midagi kohustab, eriti viimaste saavutuste elektroonika meie tõenäoline vastased on alati ravitud suurt tähelepanu.Asjaolu, et teabe alusel ja arvutisüsteemi pardakompuuter (see TS100.02-06), ei ole midagi üllatavat.Esmakordselt riigis (ja võib-olla maailma) kasutatakse paljudes lisaseadmed, töö hõlbustamiseks piloot.Eriti "Natasha" (nagu lootsid hüüdnimega Voice Processing System ekraan, see on tõesti "Almaz-UP"), meeldivat naishääl ütleb sulle, et lähenemine on läbi puudumine kõrgus, kiirus, märguande vaenlane, kes on tulnud saba või teiseoht, viga või kõrvalekalle.
juhitavad relvad on väga mugav.Teave projitseeritud esiklaas osa lehestiku ja peakomplekti paigaldatud suunatud.Ta vaatas lennuk, tegi otsuse rünnata vajutades valvesse - ja me ei saa eeldada, et vaenlane ei ole enam.Selline on surmav pilk meie piloodid.Ja kui peas ja kaotas ruumiline orientatsioon, siis ärge muretsege, ma pressitud teisele nuppu ja lennuk ise ja kohandada liistude and roll.
elektrooniline juhtsüsteem
Tänapäeva sõjalennukid avioonika jagada ja relvad kontrollisüsteem on väga raske.Ilma tuvastussüsteemi eesmärkide taustal Maa pinnast radar võita täna on peaaegu võimatu, kuid seade täidab navigation funktsioon.MiG-29 on varustatud radari HO-93, võimalik juurde kümme samaaegselt suunatud.See on osa vaatluste ja navigatsiooni keeruline OEPRNK-29, mis võimaldavad teha kiireid kaardistamine, algoritme arvutab rünnakuid mere ja maismaa vaenlase eesmärgid.Oma struktuuri seal optronic sihtimissüsteem OEPS-29, kui rakendatud arengule uusimate kvantfüüsika.Eesmärgiks on avastatud ja tunnustatud kaugusel 35 km kohta (Dogon) 75 km (vaba ruumi).Üldiselt juhtsüsteem on keeruline, kuid vaatamata sellele on mugav kasutada.
võrse?
kogemus Vietnami sõja näitas, et mõned raketid Hävituslendur, eriti maneuverable raske.Jättes suurtükiväe "Phantom", ameeriklased olid sunnitud leiutama eriline peatatud konteinerid relv ja laskemoon.MiG-29 on relvastatud kiiretoimelist (1500 padrunit minutis) relva GS-301 vesijahutusega, mis on laos sada padrunit (30 mm).
rakett on kuus välise mastid paigaldatud tiibade alla.Olenevalt ülesande võivad nad paigaldada SD (R-73 või R-60M).Lüüa maapinna eesmärgid kasutada SD-tüüpi X-25M.Haara need vahendid toimub kas telesignaali või laserkiirega.Püüdes juhitamatu (NAR ajakirjades, pommid) toodetud radar.Marine eesmärgid mõjutavad UR X-29 ja ülehelikiirusega anti-laev raketid nagu X-31A, mis võib viia MiG-29.Relvastus arenenud mudelid rakette ehitatud disaini peatamise sõlmed.
kokku pomme ja rakette on piiratud maksimaalselt võidelda koormus 3 tonni (baasmudel) ja 4, 5 tonni (MiG-29m).
TTX MiG-29 lennukite
suurus ja kaal veidi vähem tänapäeva Ameerika kolleegidega, mis sisaldavad F-14s ja F-15s.Tiivaulatus Nõukogude interceptor veidi üle 11 meetri (sellestsamast "Tomcat" maksimaalse pühkima, ja "nõela" - 13 m).Pikkus on 17 meetri barbell tankimine (19 vastu iga "ameeriklased).MiG-29, kaalub umbes 15 tonni, siis on lihtsam nii lennukid - tõenäoline vastased (umbes poolteist tonni iga).Link kahe turbiinid ületab Ameerika autod ja jõuab 17 600 kN (14 500 juures "Tomcat" ning veidi üle 13 tuhandeni. "Needle").
suhteliselt väike tiib (38 m². M.) võib hoiatada kõrge teatud koormuse, kuid see kompenseeritakse ülitugevast lennukikere eripärade tõttu integreeritud paigutus.Kiirus MiG-29 jõuab 2,3 M (2 450 km / h) juures teki variant MiG-29k, see on mõnevõrra madalam 2300 km / h.Võrdluseks: F-14, mis on võimeline töötama 1,88 M (1 995 km / h) ja F-15-2 650 km / h.Teine oluline näitaja - pikkus tee jooksul õhkutõusu ja maandumise.Startida MiG, piisab raja pikkus 700 m, ning järelpõletiga - ainult 260 meetrit. Ta istub platvormi 600 meetrit pikk.See võimaldab teil kasutada seda kanduripõhise õhusõidukite (köis pidurisüsteem), või tegutsevad halvasti ettevalmistatud lennuväljade (või isegi lõigud maanteel, nagu see juhtus Jugoslaavia sõda).Umbes samal razbezhno-yzer omadused on nii Ameerika autod.Võime kasutada võitleja alusena lennukikandjate ja ette konstruktiivse tiiva tehtud kokkupandav.Maandumine kiirus MiG-29 on 235 km / h, mis viitab ka tema "meri hinge."USA palubniki sama aasta sama perioodiga.
Praktiline lae MiG jõuab 17.000 meetrit ja hõivab vahepealne F-14s ja F-15s.
keskmiselt võitlevad omadused Nõukogude MiG-29, tehnilisi omadusi ja manööverdusvõime oleks võimalik väita, et õhusõiduk on parem kui kõik välismaised analoogid, töötanud samal ajal, kui ta.Võime kaob radari ekraanilt keset õhust võidelda muudab see masin ainulaadne.Innovatsioon rakendatakse kontrollisüsteemi, kodumaise lennunduse tõi uuele tasemele.Samuti on oluline, et MiG-29 on lai potentsiaal modifikatsiooni.Tema sihtmärgiks on erinevaid vorme, erinevaid lennuulatus, erinevate funktsionaalsete eesmärk pardal elektroonikaseadmeid, koolitusest eesliini võitleja "lendavat kirjutuslaud", ilmus rohkem kui kaks tosinat.Kaks neist (MiG-33 ja MiG-35) on esile toodud sõltumatu mudel line CB neid.Mikojan ja Gurevich.
Erinevate embleemide tiivad
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist ühe riigi sõjalised laevastiku jagati endistes Nõukogude Liidu vabariikides.Rahalistes raskustes, paljud neist on hakanud müüma oma soovimatu seadmed.Näiteks Moldova kaotas USA kahe aastakümne kasutada MiG-29.Maksumus iga õhusõiduki oli $ 2 miljonit ehk mis on oluliselt madalam kui turuhind.Ameeriklased see interceptor vaja välja töötada taktika võidelda õhuväe relvastatud mis ta on.Migs müüdi konfliktipiirkondades Aafrikas, Aasias ja mujal maailmas.
Force riigid Varssavi pakti ka relvastatud Mig-29.Peaaegu kõik neist kättesaadavaks teha "partner" Venemaa ees NATO.Saksa Luftwaffe piloodid harjunud peamiselt Ameerika tehnoloogiat, olid meeldivalt üllatunud mugavuse ja ergonoomiline juhtimine - iseloomulik omadused MiG-29 Nõukogude võitleja Fotod malta riste (tunnusmärgid Saksa õhujõudude), esimene äratas Võhikud hämmeldunud, ja siis igaüks harjusin ära.
õhusõiduk on teenistuses rohkem kui kakskümmend viis riiki, ja nad muuta samas kõike ei kavatse.
Valides tarnija kaitseotstarbeliste toodete välisriikide valitsused juhinduvad peamiselt võitlevad omadused ja poliitilised kaalutlused.Kuid sama oluline on rahaline aspekt tehingu.MiG-29, mis maksab umbes 70-75000000 dollarit ühiku kohta, on võimalik lahendada enamik konkreetseid sõjalisi ülesandeid paremini kui tema transatlantilise rivaali F-15, mille eest "küsis" sadu miljoneid.Meie kriisi ajal, selline vahe on selgelt mängides kätte vene "Oboroneksportu."
Combat kogemus MiG
Niikaua kui võistlus "toetuspunktid» («Fulcrum», nagu NATO kutsus MiG-29) ja Ameerika "Orlov» F-15 oli teoreetilise iseloomuga, on võimalik vaielda, millistõhusõiduki parem.Esimene suur reaalne kokkupõrge kahe rivaali masinad toimus taevas üle Pärsia lahe (1991, operatsioon "Desert Storm").Taustal edukuse tõttu hoolikat ettevalmistust, ära info ja analüüsi tarkvara ja kvantitatiivne paremust, nagu halvasti oli valgustatud, et sõja ajal lahe Allied õhusõidukite ja ei suutnud võita vähemalt ühte kinnitas võidu Iraagi MiG29.Tehnilised omadused interceptor piloodid Hussein loonud tingimused õhust võitu, dokumenteeritud puhul hävitamine Briti "Tornado" Loode Iraagis (vastavalt kinnitamata ta ei olnud ainus).
13 Jugoslaavia MiG-29 (oli 15 relvastatud Jugoslaavia, kuid kaks tippu agressiooni osutunud sobimatuks väljumised) talus mitu korda suurem jõud NATO.Kuidagi müstiliselt American piloodid (nende järgi) allatulistatud neid 24. Tegelikult ei olnud selline bravura teatas, et NATO piloodid.Neli ühikut pommitati lennujaamas, üks interceptor kadunud õnnetuse.
