kahekümnenda sajandi keskpaigas läks ajalukku kui aeg revolutsiooniline tehnoloogiliste läbimurrete kõik väljad tehnoloogia, teaduse ja isegi kultuur.Kui ei sea see periood: vanus Küberneetika ajastu kosmoseuuringute ja isegi ajastu rock 'n' roll.NSVL hilja neljakümnendates, võeti kasutusele maailma esimene tuumaelektrijaam, see juhtus neli aastat pärast Hiroshima.Jäämurdja tuumajaama ehitati ka NSVL (1957).Ja kolm aastat varem USA käivitati ametlikult tuumaallveelaevade "Nautilus".Ajastu tuumaallveelaevade laevastiku.Ma arvan, et allveelaeva kunagi läinud.Kuid see osutus, et mõningatel juhtudel ei ole neil asendaja.Näiteks on vaiksem maailmas allveelaeva Projekt 877 "Warszawianka".
Premier League - plussid ja miinused
eelised allveelaeva koos tuumaelektrijaama on ilmne.Nad ei pea pinnale regulaarselt akusid laadima, raadius toimivad rakendused on peaaegu piiramatu, samuti veedetud aeg sügavus.Nõuab ainult laaditakse hoiab toidu ja pumbatakse joogivee paak (aga on veemagestamistehastes).Toas sektsioon on avar, elutingimuste meeskonna üsna mugav, ja võidelda võimeid on selline, et ühe ühiku piisab korraldada kümneid Hiroshima.Aga seal on mõned segadust.Peatus reaktor on võimalik ainult juhul, kui on toimunud õnnetus, nii et paat on pidevalt lärmakas.Peaaegu "ümber lükkama" ja istuda vaikselt võimatu.
Ükskõik elektrijaam oli ohutu, kuid jahutus- vajavad soojust pumbata merevesi, mis on siis küll nõrk, kuid "fonit" ja järgmisel laev, mida saab kasutada tundlikud instrumendid "arvutada".Peale selle on allveelaev (tuumaallveelaevade) on märkimisväärse suurusega ja seetõttu on piirangud kõndides madalatel aladel ookeanide.
mida oli vaja diisel allveelaev
Pärast relvastatud laevastike tõenäoliselt vastased need nähtamatud pinnal ristlejat hakati ehitama sarnaste laevade mereväe.Peagi sai selgeks, et mustrid kodumaiste allveelaevade erineda välismaal, ja mitte paremuse poole.Akustiline avastamine üsna kiiresti täpne müra propellerid ja mootorid.See probleem on lahendatud hiljem, kuid hilja kuuekümnendad - seitsmekümnendate alguses väliste ohtude otsustas anda asümmeetriline vastus.Aastal 1974 KB "Rubin" on saanud mereväe ülem SG Gorshkov TK, mis on loetletud peamised nõuded uue laeva: halva nähtavusega, laia funktsionaalne ja vähendas laevapere liikmete arvu.Neli aastat hiljem, varude Komsomolsk Amuuri ääres läks esimene "Warszawianka".Allveelaev vastama kõik punktid lähteülesande ning mitmes mõttes isegi ületas ta neid seadeid.
seade allveelaev
Allveelaevad koosnevad tavaliselt kahest hoonest, mis asub ühe teise (for "nested doll" põhimõte).
kerge kest voolundiga, mis on peidetud nn BTF (peamine ballast tankid) ja TSVB (abiteenistujad).Main ballast eesmärk on luua positiivne või negatiivne ujuvus, st annab katte ja hukku laeva.Abipersonal tankid luua Sisekujundus (st, piki horisontaalne tilt eluase), et vööri või ahtri ja ühtlasi viia panka.
meeskonna, relvastuse, kõik vajalikud seadmed, sealhulgas mootoriga, patareid, seadmed DKP (peamine komandopunkt), köögis ja rohkem suletud karm, jagatud osadesse.Kas pole erand, "Warszawianka".Allveelaev on jagatud kuueks osaks.Tavaliselt esimene ja viimane neist on nn torpeedo, kuid laevade projekti 877 on relv ainult nina koos paastumise sonar varustatud spetsiaalse pull-out (alla) kaevanduse.Aga disain funktsioonid ei lõpe.
Konstruktiivne ebatavaline
General Designer of KB "Rubin" Juri Kormilitsin andis kuju laeva kuju, iseloomulik aatomi allveelaeva.Ristlõige on peaaegu ümmargune, erinevalt teistest diisel kolleegidega, lapik külgedel.Raamid, mis vastavalt klassikalise skeemi, paikneb surve kere, tarnitakse intercase ruumi arvelt esialgne otsus oli vabanenud palju ruumi, mis on oluliselt paranenud elutingimused meeskonna ja varustuse panna kõige ratsionaalsemalt.Allveelaev projekti "Warszawianka" on saanud kõige kaasaegsema laev mereväe NSVL poolest automaatika, mehhaniseerimine ja küberneetika, mis vähendas koormust meeskonna - oma väiksema elanike - ja sorteeritud paljudes olukordades kurikuulsa inimfaktor.
halva nähtavusega
Sonar töötab samal põhimõttel nagu tavaline radar.Sonar kiirgab lühike impulsside heli sagedused, mis ei kajasta veealused objektid luua pilti olukorrast.Nagu ka "Stealth" tähendab, et vähendada nähtavust allveelaeva põhinevad peamiselt vähenemine peegeldusvõime pinna.Nii eriline kaitstud materjali "Warszawianka".Allveelaev on kaetud spetsiaalse heli neelav kiht, mis vähendab müra pärit masinad laeva, ja samal ajal neelavad vaenuliku sonar signaale.
turbulentsi ja kavitatsiooni, mis paratamatult tekivad lähedal juhtrauda, küsitakse disainerid "Rubin" suunata neid lähemale keskmise laeva raam (keskosa).
Aga halva nähtavusega piisavalt "musta augu" (nn Project 877 hydroacoustics NATO laevastik).See ei ole jõude jalutuskäigud mere loodud "Warszawianka".Allveelaev ise peaks hunt vaenlase laevade ja selle ta nõuab "silmad" ja "kõrvad".Avastada vaenlase enne kui ta saab sind näha - see on peamine ülesanne meeskonnas.Sonarid on kahte liiki: aktiivne ja passiivne.Esiteks paisata akustiline kaunviljad, tegutsevad nad suurema vahemaa, kuid ilmsiks tuua laeva.Teine teost kasutab teiste sonar ja mere müra, kasutada neid raskem, kuid ohutum.Klassi allveelaev "Warszawianka" on kahte tüüpi sonar, ja lisaks neile, täiuslik süsteem töötleb saadud info põhjal pardaarvutis.Rakendades tehnoloogiat "akustiline tunnel", mis vähendab kiirgust pool sonar.
Chassis
akut laadida allveelaeva ei ole vaja tulevad pinnale, piisavalt tõsta RDP (nimetatakse ka snorkel) pakkuda juurdepääsu välimine õhu ja eemaldamine põlemisjääke.Diesel kohaldada Low suitsu, mis vähendab nähtavust laeva avamerel.
kasutada muid uuendusi.Basic diisel (5,5 tuh. L. C.) ei kasutata tuua laeva liikuma, selle funktsioon seisneb sõidu generaatori rootori laadimine.In asfalteeritud muidugi annab ökonoomne mootor (mahutavus 130 liitrit. Mis.) Ja kaks (102 hj ..) on backup manööverdamisel.Kinemaatiline skeem on see, et kõik kolm mootorit käivitada ühe kruviga.Samuti on eriline, kuue labaga, mis võimaldab tal pöörlema väiksema kiirusega (250 rev. / Min.), Tootmine, vastavate vähem müra.
elutingimuste
kasutustingimused diislikütuse paat on alati pidanud raske.Lisaks psühholoogiline koormus, meeskonna kogenud suur hulk puudusi puudulikkusega seotud ruumi ja piiratud autonoomia.Allveelaevad on "Warszawianka" erineb teistest laevadest selles klassis on palju paremad tingimused.Magamiskotid torpeedod meeskonna liikmed ei pea olema see mugav kajutid.Seal on ka dušid, kino saali ja ambulants.
«Varshavyanka" Täna, 636 th projekti
Vaatamata oluline vanuseline projekti vajadust paadid klassi "Warszawianka" on kiireloomuline, lisaks laeva ka märkimisväärne ekspordipotentsiaal.India merevägi on relvastatud kümneid ühikut allveelaeva, kaks minema Alžeeria lipu, nii on Poola merevägi.Hiina ostab neid oma mereväe.Pärast hävitamine maailmas sotsialistliku süsteemi äralangemist Varssavi pakti turvalisuse eest (kelle auks ja nimetati projekt), palju näiteid Nõukogude tehnoloogia, sealhulgas viimased, on arsenali NATO riikides.Selleks, et säilitada suutlikkust allveelaev jõud sobival tasandil, on vaja kiireloomulisi moderniseerimine materjali osa laevastikust.Selle ülesehituse ja kontseptsiooni esitas edukas sõiduki olulisi muutusi üldehitus ei ole tehtud.Allveelaev "Novorossiisk" projekti "Warszawianka" uue mudeli peitub Peterburi Admiraliteedi laevatehas augustil 2010 tähistas rea täiustatud projekti, mis on saanud indeks 636. Lähiaastatel on kavas vähendada vee viis sarnast laeva.Järgmine toimub "Rostov-on-Don" ja "Stary Oskol", ülejäänud allveelaeva nime linna sõjalise hiilguse.Uus üksused on mõeldud tugevdada Musta mere laevastiku Vene Föderatsiooni.Nende disain arvestab kogu kogemus laevaehituse ja rakendada uusimaid navigation, heli ja arvutitehnika.Allveelaevad Projekti 636 "Warszawianka" teenistuses on tiibrakette "Caliber" koos võidelda raadiuses 2500 km.
kirjeldusi ja relvad
kokku nihe "Varshavyanka" uputatud olekus on 3036 tonni pinnal - 2300 m. Kuna aatomi paadiga vee all, see on kiirem kuni 17 sõlme (võrreldes 10 diisel).Maksimaalne toetus 636 projekti võib sukelduda kuni 300 meetrit.Pikkus laeva - ligi 73 meetrit, laius - 10. asfalteeritud pellet, sõltuvalt koormusest, - 6,2-6,6 meetrit.Meeskond koosneb 52 inimest, autonoomne navigatsioon hoitakse 45 päeva.Paat on relvastatud kuue torpeedo 533 ja neli tiibrakette.
