Vahetult pärast Teist maailmasõda, maailm on fundamentaalselt ümber jagamisest mõjusfäärideks.50s eelmise sajandi moodustatud kaks sõjaväe blokki: NATO ja Varssavi pakti riikides, kus kõik järgnevatel aastatel riigi jätkuva konflikti."Cold War", mis töötati välja ajal, igal ajal, võiks laieneda avatud konflikti, mis oleks kindlasti lõppes tuumasõda.
hääbuvad tööstusharud
Muidugi, sellistes tingimustes ei saa alustada võidurelvastumine, kui ükski mängija ei saanud lubada oma mahajäämust.Varasematel 60-ndatel Nõukogude Liidule oli võimalik saada edumaa rakettide strateegiliste relvade, samas kui USA on selgelt juhtimas arvu ja kvaliteedi pikamaa lennukeid.Seal oli sõjaline pariteedi.
vald Hruštšov halvendab veelgi olukorda.Ta on nii kiindunud raketitehnoloogia, mis on just "tapetud" paljud perspektiivikad ideed valdkonnas tavalised suurtükiväe ja strateegiliste pommitajate.Hruštšov arvas, et nad ei olnud palju vaja NSVL.Selle tulemusena 70 raviaastani olukorras, kus meil on olnud ainult vanal T-95 ja mõned teised masinad.Need lennukid, isegi hüpoteetiliselt, ei saanud ületada arenenud õhutõrje süsteemi tõenäoliselt vastane.
Mis on strateegiline rakett?
muidugi juuresolekul võimas tuumaarsenal rakettide tulemus oli piisav tagatis rahu, see on ainult võimalik panna hoiatusstreiki, või lihtsalt "vihje", et ei soovita teha vaenlase jälgime seda ei olnud.
olukord oli nii tõsine, et riigi juhid lõpuks aru vajadusest luua uus strateegiline pommitaja.Nii algab lugu kuulsa Tu-160, tehnilisi omadusi, mida käesolevas artiklis kirjeldatud.
Arendajad
Esialgu kogu töö ise tegelema Suhhoi ja myasishchev.Miks, selle lühikese nimekiri ei sisalda legendaarne Tupolev?See on lihtne: ettevõtte juhtkond ei olnud rahul Hruštšov, kes oli juba suutnud rikkuda mitu paljulubavaid projekte.Seega Hruštšov ennast liiga hea, et "meisterlik" ehitaja.Ühesõnaga, Tupolev oli "ebaoluline."
Aasta alguses 70s eelmise sajandi kõik võistlejad esitlesid oma projekte.Kuiv esitleda M-4.Masin oli muljetavaldav, mis mõjutavad selle toimimist.Puuduseks läbi, kui kulud: ju täis titaanist korpus ei ole odav teha, kui nad seda soovivad.EDO on Myasishcheva esitas M-18.Teadmata põhjustel ei olnud seotud Tupolev büroo "Project 70".
võitja
Selle tulemusena valis Suhhoi.Myasishcheva projekt oli kuidagi kodune ja arengut Tupolev ja kõik tundus veidi ümber tsiviillennukid.Ja siis tuli Tu-160 spetsifikatsioonidele, mis ikka ajab judinad potentsiaali vaenlane?Siin on koht, kus lõbu algab.
Kuna Suhhoi Design Bureau oli kunagi levinud tegeleda uue projekti (seal on lihtsalt luua Su-27), ja CB Myasishcheva mingil põhjusel eemaldatud (seal on palju ebaselgusi üldiselt), paber M-4 Tupolev möödas.Siin ei ole mitte ainult teretulnud titaani puhul ja pöörasid tähelepanu autsaider - M-18 projekti.See oli tema, kes oli aluseks disain "White Swan".Muide, ülehelikiirusega strateegiline pommitaja pommitaja muutuva pühkima tiib, vastavalt kodifitseerimise NATO on täiesti erinev nimi - Blackjack.
iseloomulikud
Aga miks nii kuulus Tu-160?Tehnilised omadused õhusõiduk on nii pimestav, et isegi tänapäeva korda auto ei näe välja nagu "antiik" vähimatki.Kõik põhiandmed oleme tabelis antud, nii et veenduge, et teil on võimalik.
| nimi omadused | väärtus |
| täis tiivaulatus (kaks punkti), m | 55,7 / 35,6 |
| pikkus kere, m | 54,1 |
| kõrgus kere meetri | 13,1 |
| kokku kandev ala tiivad, ruutmeetrit | 232 |
| Tühikaal masin, tonni | 110 |
| kütuse mass (täielik täitmine), tonni | 171,1 |
| Gross stardikaal, tonni | 275 |
| Engine | turbofans NK-32 |
| maksimaalne tõukejõud (afterburner / besforsazhny) | 4h137,2 kN / 4h245 kN |
| kiiruse lagi km/ h | 2200 |
| kiirus maandumise ajal, km / h | 260-300 |
| maksimaalne kõrgus kilomeetri | 15 |
| maksimaalne ulatuslennu pikkusest | 12300 |
| Range, km | 6000 |
| vaja raja pikkus, m | 2000 |
| Maksimaalne kaalrakettide ja pommide relvi, tonni | 40 |
Pole üllatav, et väga välimus Tu-160, tehnilisi omadusi, mis on kirjeldatud artiklis, et see oli väga ebameeldiv üllatus, et paljud Lääneriikide.See õhusõidukite (eeldades tankimine) saab "palun" välimust praktiliselt ükskõik millises riigis.Muide keelt, mõnel välismaa kirjastamine masin nimega D-160.Tehnilisi - on hea, kuid mida täpselt on relvastatud "White Swan"?Ei ole Ekskursioonide nagu see loodi?!
Teave pommitamine relvastus
Standard palju relvi, mida saab panna kambrite sees kere on 22,500 kilogrammi.Erandjuhtudel uelichit need arvud kuni 40 tonni (see arv on toodud tabelis).Arv relvade koosneb kahest PU (kanderaketid) trumm, mida saab mandri ja strateegiliste rakettide KR Kh-55 ja Kh-55M.Teised kaks on 12 drum PU aeroballistic UR X-15 (M = 5,0).
Seega tulemuslikkuse näitajad Tu-160 näitavad, et pärast upgrade, need masinad on kasutusel meie armee üle tosina aasta jooksul.
lubatud laadimise raketid tuuma- ja mitte-tuumalõhkepäid, KAB kõik võimalikud (kuni KAB-1500).Pomm uksed saab paigaldada tavalise ja tuumapommid ja kaevanduste eri liiki.Tähelepanu!Vastavalt kere saab paigaldada korduva "Burlak", mida kasutatakse käivitamiseks tuli satelliiti.Seega Tu-160 on tõeline "lendav kindlus", relvastatud, nii et saate tappa paar muud keskmise suurusega riikide ühe Lend.
jõuseade
Nüüd pidagem meeles, mida vahemaa võib ületada seda masinat.Seoses sellega kohe tekib küsimus, et mootoreid, mis muudavad maailma teavad omadusi TU-160.Strateegiline pommitaja ja see on saanud unikaalne nähtus, sest arengut jõuseadme tegeles mitte KB, mis oli vastutav õhusõiduki projekteerimise.
Esialgu plaanitakse kasutada näiteks mootorite NK-25, peaaegu identsed, et oleks installeeritud Tu-22MZ.Veoparameetrite omadused on üsna rahuldav, ainult kütusekulu on vaja midagi teha, sest igal mandritevaheliste lendude koos "isu" ei saanud isegi unistada.Tänu mida on saavutatud suure jõudlusega rakettide kandja Tu-160, mille ta nüüd peetakse üheks parimaks tankid maailmas?
Kust uus mootor?
Just õigel ajal Design Bureau, eesotsas ND Kuznetsov, on hakanud projekteerimisel täiesti uue reaktiivmootoriga NK-32 (see loodi põhjal juba tõestanud mudelid HK-144, HK-144A).Seevastu uue elektrijaama pidanud palju vähem kütust.Peale selle oli plaanis, et mõned olulised struktuursed sõlmed võtta NK-25, mis vähendaks tootmiskulusid.
peate eriti mainida asjaolu, et lennuk ise ei ole odav.Praegu kulu ühe ühiku hinnanguliselt 7,5 miljardit rubla.Seega, sel ajal, kui see paljulubav auto just loodud, et tasub isegi rohkem.See on põhjus, miks see ehitati alles 32 lennukile, ja igaühel oli oma nime, ja mitte ainult pool number.
spetsialistid Tupolev kohe hüppas võimalus, kuna see säästab neid paljusid probleeme, mis on tekkinud rida, kui üritatakse muuta mootori vanast Tu-144.Seega on olukord lahenes kasu kõigile: Tu-160 oli suurepärane jõuseadmete, CB Kuznetsova - väärtuslikke kogemusi.Ise Tupolev sain rohkem aega, mida võiks kulutada arengut muud olulised süsteemid.
alusel kere
Erinevalt paljudest teistest struktuursed osad, tiib "White Swan" oli Tu-22M.Peaaegu kõik osad on üsna sarnane struktuurilt, ainus erinevus on võimsam ajab.Mõtle erijuhtum, mis on erinev Tu-160.Tehnilisi peeledel on ainulaadne, et nad ei kavatse ainult seitse monoliitne paneelid, mis seejärel riputada keskus-tala külge.Tegelikult kogu selle struktuuri ja "ülesehitamisel" ülejäänud kere.
Kesk-baar valmistatud puhtast titaanist, sest ainult see materjal on suuteline taluma need koormused, mis lennu ajal on läbinud unikaalse lennukiga.Muide rääkimine, selle toodang on spetsiaalselt välja töötatud tehnoloogia Elektronkiirkeevitusseadmed keskkonnas neutraalne gaas, mis on ikka väga keeruline ja kulukas protsess, isegi ilma kasutamiseks titaani.
Wings
Development tiiva muutuva geomeetriaga auto selle suurus ja kaal oli väga mitte-triviaalne ülesanne.Raskused algasid juba sellega, et tema looming oli vaja põhjalikult muuta peaaegu kogu tootmise tehnoloogia.Riigi käivitatud programm spetsiaalselt selle eesotsas PV Dementiev.
et kõikidele positsioonidele tiiva arenenud piisavalt lift kasutati üsna geniaalne disain.Peamine osa terasest nn "servi".Niinimetatud külglappide, mis võiks kõrvale vajadusel aidates osta täieliku lohisemine õhusõiduki.Peale selle tingimuste muutmise korral geomeetria tiiva see on "ribid" moodustatud sujuva elementide vahel kere, vähendades õhutakistust.
Nii Tu-160, taktikalised ja tehnilised omadused, mis endiselt hämmastab isegi täna, võlgneb oma kiirust just see detail.
tailplane
Nagu saba stabilisaator, lõplik versioon disainerid otsustanud kasutada skeemi kahe keel.Aluseks on madalam, fikseeritud osa, mis on kinnitatud otse stabilisaator.Tunnuseks see disain on see, et ta tegi top on täiesti liikumatu.Miks seda tehti?Ja väga vähe ruumi kui märk elektrogidrousiliteli ning sõidab deformeerunud osadele saba.
Nii tuli Tu-160 (Black Jack).Kirjeldus ja tehnilised kirjeldused annavad päris hea idee see ainulaadne auto, mis on tegelikult oma ajast ees vaid paar aastat.Praegu on need õhusõidukid uuendatakse eriprogrammi raames: enamasti on vananenud elektroonikaseadmete, navigatsiooni- ja relvi.Lisaks kasvas mootori eluiga.
