pärast leiutis esimene surmav seadmete ja struktuuride nad hakkasid kasutada sõjalisel otstarbel.Nii lahingulennukid, saades suurema osa relvajõudude kõiki maailma riike.See artikkel kirjeldab kõige populaarsem ja tõhus Nõukogude lennukid, mis on valmistatud eriline panus võitu fašismi sissetungijad.
tragöödia esimese päeva sõda
Peaaegu kõik näited Nõukogude õhusõiduki olid ees, ja seetõttu hävitati alguses võitlevad, ei suuda end näidata õhust lahingud.Kuid see kahetsusväärne olukord on olnud tohutu stiimul arendamine ja parandamine kõik klassid õhusõiduki - Nõukogude insenerid ei ole mitte ainult korvata saamata, vaid ka arendada uusi sõjalisi ja on moodsam õhusõiduki Nõukogude Liidus.Sellistes tingimustes, kriitiline puudus ressursse ja aega, arendajad on loonud võimsa õhuväe et suutis mitte ainult seista "Luftwaffe", kuid paljuski isegi ületab seda.
U-2 biplaan
Ehk kõige tuntuma ja esimene Nõukogude lennukid, mis on valmistatud eriline panus võidu - biplaan U-2 - pigem primitiivne ja tehnoloogiliselt varustatud.Põhjuseks oli see algne vanamoodne õhusõidukite areng on õppimine tähendab katsetamist.Biplaan ei kanna kandevõime, sest tema suurus, struktuur, õhkutõusu kaal, nõrk tehnilised parameetrid mootor.Aga roll "õppimise poole" U-2 üle hakkama suurepäraselt.
Ja muide, üsna ootamatult leitud väga reaalne biplaan võitluses kasutada.Lennuk on varustatud summutid ja omanik väike pomm, ja seega biplaan sai vilgas, salakaval ja väga ohtlik pommitaja kindlalt tugevdada selle uue rolli lõpuni II maailmasõda.Pärast esimest edukat kogemust kohaldamise U-2 lennuk kehtestatud Pienikaliperinen relv.Enne seda, pilootidel kasutada ainult isikliku tulirelva.
Fighter õhusõiduki
tõsi teadlased Aviation World kaaluda selle aja kuldajal võitlejad.Kuigi puudus radar, arvutitehnika, termokaameratega ja sihitamise raketid.Ainult mängivad rolli kogemus, isiklik oskusi piloot ja muidugi õnne.
30ndatel aastatel Nõukogude Liit võttis baar tootmise kvaliteeti võitlejad.Üks esimesi hävituslennukid et tulid vabrikud liidu, oli I-16.Ta oli relvastatud pajud 1941, kuid vastupanu jõuga Luftwaffe, paraku ei suutnud.Nõukogude õhusõiduki II maailmasõda alles pärast pikka moderniseerimine andis väärikas vastulöök vaenlasele taevas.Hakkasime luua täiesti erinevad, tehnoloogiliselt võimas võitlejad.
MiG-3 ja Yak-9
alusel disain MiG-3 teenis keha MiG-1, see oli määratud olema tormi Nõukogude sõjaväe lennunduse, vääriline vastane Saksa raisakotkad.Lennuk saab kiirust kuni 600 km / h (mitte kõik Nõukogude õhusõiduki Suure Isamaasõja võiks endale sellise kiirusega).MiG-3 vaba tõuseb, mille kõrgus on 12 kilomeetrit, see oli ebareaalne eelmisest mudelist.See asjaolu määrab võitluse eesmärgil õhusõidukeid.Ta lõi ennast kõrgusel võitleja, ja tegutses õhutõrje süsteemi.Pärast sõda, paljud Nõukogude lennukid töötati põhjal MiG.
Aga taustal positiivseid aspekte MiG-3 oli ja miinused.Niisiis, mille kõrgus on enam kui 5 kilomeetrit lennuk kaotas kiiruse ja halvema vastane.Seega arendajad on hakanud asendada see nišš Yak-9.Selline kerge võidelda sõidukite Jakovlev-9 oli väga vilgas ja võimsaid relvi.Piloodid sõnalt imetlenud selle plaadiga, lennata see oli saavutus.Nagu võitleja ja Prantsuse liitlased rügement "Normandia - Neman", millel on testitud mitmeid mudeleid, nad lõpetasid valikut kohta Yak-9.
kui MiG-3 ja Yak-9 olid relvastatud automaatidega, 12.7, või 7,62 millimeetrit.Mõnedel mudelitel on paigaldatud 20-millimeetrise kahuri.Aga hoolimata sellest, et seda peeti võimsaid relvi, WWII Nõukogude õhusõiduki vaja parandada relvi.
La 5
New alates Lavochkin Design Bureau juba see puudus, La-5 on varustatud kahe relvi ShVAK.Samuti võitleja paigaldatud õhkjahutusega mootor.Mootor oli veidi vananenud, kuid ta kaitses end, eriti kui võrrelda vesijahutusega mootorid.Asjaolu, et mootori jahutusvedeliku, kuigi kompaktne kuid väga õrn.See oli piisavalt väikseim kilde mootorisse ja tappa vähemalt mõned üles, ta kohe seisma.Just see omadus inseneri ja sunnitud arendajad panna La-5 suur, kuid usaldusväärne õhkjahutusega mootor.
Ausalt ajal arengut Lavochkin juba olemas väga võimas ja kaasaegne mootorid M-82, hiljem said nad laia levikut, paljud nõukogude lennukite varustatakse neid.Aga hetkel mootor ei ole veel läbinud korraliku ja ei suutnud luua uut La 5.
Hoolimata kõigist raskustest La-5 oli tahke samm edasi arengu seisukohast hävituslennuk.Mudelit iseloomustab mitte ainult Nõukogude spetsialiste, kuid piloodid Luftwaffe.Lavochkin hirmutas Saksamaa piloodid, aga nagu kõik teised Nõukogude õhusõiduki II maailmasõda.
IL-2 Sturmovik
Kõige legendaarne Nõukogude rünnak - on IL-2.WWII Nõukogude lennukite poolt toodetud tüüpiline disain, skelett valmistatud metallist või puidust.Väljaspool lennuk oli polsterdatud kest vineerist või kangast.Toas struktuuri paigaldada mootori ja sellega seotud relvi.Selle põhimõtte kohaselt monotoonne konstruktsioonist Nõukogude õhusõiduki sõja ajal.
IL-2 oli esimene näide uue kava ehitada lennukeid.Ilyushin Design Bureau aru, et selline lähenemine oluliselt laguneb struktuur ja selle kaalu.Uus disain lähenemine on andnud uusi võimalusi tõhusamaks kasutamiseks õhusõiduki kaalu.Nii et Ilyushin-2 - tasapind, mis oma eriti tugev armor teeninud hüüdnime "lendav tank".
IL-2 sakslaste loodud uskumatu hulk probleeme.Õhusõiduki algselt kasutati fighter, kuid selles rollis osutunud ole väga tõhus.Kehv juhitavus ja kiirus ei antud IL-2 võitlema kiiremini ja oivaline saksa võitlejad.Seda enam, et nõrk riigikaitse lubatud lennuki tagaosas Il-2 rünnakut saksa võitlejad maha.
probleeme lennukite ja kogenud arendajad.Kogu perioodi jooksul Suure Isamaasõja relvi IL-2 on pidevas muutumises, ja see oli varustatud ka koht piloodile.See ohustab asjaolu, et õhusõiduk võiks muutunud juhitamatuks üldse.
Aga kõik need jõupingutused on soovitud tulemus.Algne 20-millimeetrise relvad olid asendatud suure kaliibriga 37 mm.Sellise võimsa relva rünnaku õhusõiduki kartsid peaaegu igat tüüpi maa väed jalaväe tankid ja soomukid.
Mõned mälestused piloodid, kes võitlesid IL-2 rünnaku õhusõiduki relvi tulistamist põhjustas asjaolu, et lennuk on sõna otseses mõttes ripub õhus tugev mõju.Kui rünnak vaenlase võitlejad saba Gunner kaetud kaitsmata osa IL-2.Seega rünnak oli tegelikult sõidavad linnus.See tees kinnitab asjaolu, et rünnak oli pardal mitu pommi.
Kõik need omadused on olnud väga edukas ja Ilyushin-2 lennuk sai lihtsalt asendamatu igal lahing.Mitte ainult see oli legendaarne rünnaku õhusõiduki II maailmasõda, vaid ka Rekordtasemeid tootmiseks: Ajavahemikul sõda vallandati umbes 40 tuhat krooni. Eksemplari.Seega nõukogudeaegse lennukid suudaksid võistelda Luftwaffe igas mõttes.
pommitajate
pommitaja, taktikalisest seisukohast oluline osa sõjaväe lennunduse igal lahing.Võib-olla kõige tuntuma nõukogude pommitaja maailmasõda - PE-2.See töötati välja taktikaline hävitaja super-raske, kuid aja jooksul muutus see ja tegi ohtlikke sukelduda pommitaja.
tuleb märkida, et Nõukogude lennukid pommitaja klassi debüüt oli ajal Suures Isamaasõjas.Välimus pommitajate tingis paljud tegurid, kuid peamine neist oli arendada õhutõrje süsteeme.Kohe arendada erilist taktikat kasutades pommitajad, mis tähendas lähenemist eesmärgi suurtel kõrgustel, järsk langus, mille kõrgus on pomm vabastamiseks, samas järsul lõpetamisel taevas.See taktika andis tulemusi.
Pe-2 ja Tu-2
Dive pommitaja kukutades pomme, mitte pärast horisontaalne joon.See sõna otseses mõttes omal eesmärgil pomm ja taastab ainult siis, kui eesmärk on see, mida umbes 200 meetrit.Uurimine sellise taktikaline käik - täiuslik täpsust.Aga kui sa tead, lennuk madalatel kõrgustel võib haiget õhutõrje relvad, ja see ei mõjuta süsteemi projekteerimise pommitajad.
Seega selgus, et pommitaja tuleb ühendada mitteühitatavad.See peaks olema võimalikult kompaktne ja maneuverable ja seega kannavad raskeid laskemoona.Lisaks disain pommitaja eeldati tugev, taluma mõju õhutõrje relvad.Seetõttu lennuk Pe-2 läks väga hästi seda rolli.
pommitaja Pe-2 täiendab väga sarnane parameetrid Tu-2.See oli kahemootorilises sukelduda pommitaja, mida kasutati eespool kirjeldatud taktikat.Probleemiks on see õhusõiduk oli väike tellimused õhusõiduki tehase mudel.Aga lõpuks sõda probleem lahendati, TU-2 ka täiendatud ja edukalt kasutatud võitleb.
Tu-2 sooritada erinevaid võidelda missioonidel.Ta töötas rünnaku õhusõiduki, bomber, luure, torpeedo pommitaja ja kogumiskaevu.
IL-4
Tactical pommitaja Il-4 õigustatult teeninud tiitli ilusamaid õhusõiduk maailmas, mistõttu on raske segi ajada ühegi teise õhusõidukiga.Ilyushin-4, hoolimata kasvav keerukus juhtimine, on populaarne õhujõudude lennuki isegi kasutada torpeedo pommitaja.
IL-4 fikseeriti ajaloos lennuki, mis toimub esimest pommitamist kapitali Kolmanda Reichi - Berliini.Ja see juhtus mitte mais 1945 ja sügisel 1941. pommitamine ei kesta kaua.Talvel ees on nihkunud kaugele itta ja Berliini muutunud kättesaamatu Nõukogude sukelduda-pommitajad.
Pe-8
pommitaja Pe-8 sõja ajal oli nii haruldane ja tundmatuseni, mõnikord isegi allutada rünnata oma kaitsemehhanisme.Kuid see oli tema, kes läbi kõige keerulisemate võidelda missioonidel.
pikamaa pommitajate ja toodetud küll hilja 30-ndatel, kuid see oli ainuke lennuk oma klassi NSVL.Pe-8 oli kõrgeim liikumise kiirus (400 km / h) ja kütuse kogus paagis on lubatud tuua pomm, mitte ainult Berliini, kuid ka tagasi tulla.Lennuk oli varustatud kõige suure-kuni viie tonni pomme FAB-5000.See Pe-8 pommitati Helsingi, Königsbergi, Berliinis, hetkel, mil rindejoon oli piirkonnas Moskva.Kuna tööpiirkond Pe-8 nimetatakse strateegilise pommitaja, ja neil aastatel klassi õhusõidukite arendamisel.Kõik Nõukogude õhusõiduki Teise maailmasõja kuulus klassi võitlejaid, pommitajad, luure ja transport, kuid mitte strateegilise lennunduses, kuid Pe-8, oli mingi erand kui reegel.
Üks tähtsamaid toiminguid, mis viiakse läbi Pe-8 - on transport Nõukogude Liidu välisminister Molotov USAs ja Suurbritannias.Esitatud lennukompaniide toimus 1942. aasta kevadet, et tee, mis läbib natside okupeeritud territooriumil.Molotov sõitis kaassõitja versioon Pe-8.Sellised õhusõidukid töötati ainult paar tükki.
Täna, tänu tehnoloogilisele, kes kümneid tuhandeid reisijaid päevas.Aga need algusaegadel sõja iga lennu oli feat nii piloodid ja reisijad.Alati oli hea võimalus pihtasaamist ja allatulistatud Nõukogude lennuk - ei ole mitte ainult kaotust väärtuslikku elu ja palju riigile kahju, et see oli väga raske kompenseerida.
Kokkuvõtvad väikese uuringu, mis kirjeldab kõige populaarsem nõukogude lennukite II maailmasõda, me peaks mainima, et kõik arendus-, ehitus- ja õhu lahingud toimusid tingimustes külma, nälga ja personali vähesus.Kuid iga uus masin oli tähtis samm maailmakaubanduse arengut lennunduses.Nimed Ilyushin, Jakovlev, Lavochkin Tupolev igavesti jääda sõjaajalugu.Ja mitte ainult juhid disainibüroode, vaid ka tavalised insenerid ja tavalised töötajad on teinud suure panuse Nõukogude lennunduses.
