Flying ruumis viimase käivitamise järel esimene satelliit kümnendi sai nii sageli, et keskmine inimene tänavalt nende taga ei vaata väga hoolikalt.On Maa orbiidile pidevalt pöörlema sadu seadmeid erinevatel eesmärkidel.Satelliidid anda side, seire, navigatsiooniseade, neid kasutatakse teadusuuringute ja tutvuksid ornamendid tänapäeva elu, nagu mobiiltelefonid, laser lugejad või arvuti, mis eelmistel põlvkondadel oleks vaid unistada julgelt.
Aga kunstliku ruumi objektide vaja näidata soovitud orbiidil, ja see oli samas äri kõige levinum veoteenuseid muudetud autoenterprises, lennufirmad, laevakompaniid minna raudteed.Venemaa - maailma juhtiv kohaletoimetamise satelliitide peaaegu Maa ruumi.Ruumi raketi "Angara" ilmselt peagi peamine vahend selle töö jaoks.
umbes tsentrifugaaljõud
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist, Venemaa juriidiliselt eraldada selle peamine kosmodroomilt, mis asub piirkonnas ja sai Kasahstani Baikonuri.Kasutades neid muidugi võimalik, kuid ta peab nüüd maksma, ja palju.Põhjust alustada padjad esimese Vene kosmoselaev ehitati lõunaosas riigis lihtne.Mida lähemale ekvaatorile on spaceport, seda suurem on tsentrifugaaljõud tingitud pöörlemisest planeedi ümber oma telje.Seega raskust raketi on lihtsam lahendada, see nõuab vähem kütust (teised näited: Cape Canaverali, Guinea).Venemaa sõltuvus välisriikidest, isegi väga sõbralik, on ebasoovitav.Kosmodroomilt "Plesetsk" ja "East" - see on uue stardiradade millest oodatakse tulevikus teha käivitamist."Angara" vedaja raketi uue põlvkonna peaks olema piisavalt võimas, et panna orbiidil kaubik kaupa laiuskraadidel Põhja Baikonuri.
Ülesanded KB
spetsialistid Khrunichev.Khrunichev ja töö nendega koostöös KB ("Energia", büroo nimeks VP Makeyev, "Energomash" ja teised.) Anti ülesanne luua keerukaid, oma võimeid toestavad spektri varem kandjad.Nendeks on valmistatud Ukrainas "Proton", "Cyclone" ja "Zenit-2".Kõik need proovid kosmosetehnoloogia oli asendada raketi "Angara".Tehnilised omadused erinevate meediakanalite erinevad paksus ja kaal kandevõime orbiidil.Et saavutada universaalsus, vaja uut kontseptuaalset lähenemist.
esimene asetäitja peadirektori SPC neid.Khrunichev AA Medvedev ajal projekti doktorikraadi.Hiljem juhtis ta disaini meeskond.
Modular
Nõukogude meedia algusest ehitatud modulaarse põhimõte.In "Vostok" mootorid olid paigutatud neli kotti ümbritsevad keha raketi.Enne disainerid riigi teadus- ja tootmiskeskus Space Center Khrunichev ülesanne oli luua mitte ainult väga tugev, suudab panna orbiidile suure koormuse.Neil oli kujundada perekonna sõidukite erineva võimsusega kohaletoimetamise maalähedase ruumi objektide erinevate massidega.Siis tekkis sarja "Angara".
Booster lisab oma disaini universaalne moodul variandid "Angara 1.1" ja "Angara 1.2".Kolm või viis meelt tekitab suure kandevõimega hilisema klassi "Angara-A3" ja "Angara-A5".See ideoloogia annab süsteemi paindlikkust ja suurendada äripotentsiaali Vene kosmoseagentuuri on vabadus olla paindlik lähenemine ning vältida tarbetuid kulusid.
On veel üks strateegiliselt oluline erinevus ja eelis, mida iseloomustab "Angara" - korduva täielikult ehitatud Venemaa ja lõpetatud üksnes kodumaiste osakud.Hiljutised sündmused näitavad majanduslikku tasuvust kosmoselendude tehnoloogia suveräänsust Venemaa.
Tehnilisi
peamine indeks - kaal, mida saab panna orbiidile raketi "Angara".Tehnilised omadused sõltuda sisaldub tema disain universaalsed moodulid.In võimsaim variant kandjat (seeria 7 kohaselt mitmeid UM) täielikul kaaluvad üle 1100 tonni kandevõime kuni 35 tonni.See on umbes sama palju kui ta võiks tõsta "Proton-M", alates Baikonuri.Keskklass on versioon A-3, võib kanda kuni 14,6 tonni, kui ta kaalub 481 tonni.Lõpuks, kõige lihtsam korduva - "Angara", mille omadused vastavad ole väga mahukas ja esemeid, mis on sageli tarvis kuvatakse ruumi (3,8 tonni).
Peale täielikku paindlikkust, seal on veel üks oluline tegur, mis suurendab konkurentsivõimet Vene kaubandusliku kosmoseuuringute.Modulaarne disain muudab lihtsamaks ja odavamaks kohaletoimetamise meedia käivitada kohas.Rockets võib tuua isegi raudteel kokku panemata.
keskkonnaküsimused
heptüülrühm kasutamine kütusena raskeveokite koos väga mürgised oksüdeerijad põhjustab ohtu keskkonnasaaste ala on õnnetuse või muude hädaolukordade.Alusel iga universaalse raketi moodul, mis koosneb kandja "Angara" Kas RD-191 mootor, mis töötab petrooleumi RG-1.Oksüdant veeldatud hapnik, mis suurendab oluliselt süsteemi turvalisust ja vähendada negatiivset mõju keskkonnale.Lisaks on iga mooduli loob universaalne iha 212,6 tonni.
Design
põhimõtteline projekt kiideti heaks N. Koptev juht Rosaviakosmos ja heaks kiidetud Kaitseministeerium, kelle pädevusse kuulub tegevuse KB.Töö kestis kümme aastat, mille tulemusena prototüüpi testiti.Aastal 2008 leidis ta ühtse rakettide tule testimoodulis Khimmash (PCF "SIC RCP").Siis, 2009. aastal vastu võetud nn "külma test" stendil ja hüdraulilised süsteemid, kütuse agregaatide kütuse komponendid.Lõpuks, 2010. aastal läbisime põhjaliku ülevaate kõik sõlmed URM "Angara".Kanderakett kuulutati toimib.Murenenud riik test kõik üksused ja süsteemid.Nüüd järjekorrad olid katselende.
esimene katse alustada
Ükskõik võib täpselt arvutused, ja ükskõik, kuidas edukalt läbinud maa ja katsestende peamised tõendid tulemustasu kosmosetehnoloogia on edukalt käivitunud.See oli planeeritud, et 27. juuni 2014 alates Plesetsk kosmodroomilt alustas "Angara".Booster oli jõudmata orbiidil tõsta teise etapi koos mudeli, mis simuleerib kandevõime ballistilise trajektoori ületada 5,7 tuhat. Km ja langeb mõne piirkonna Kamtšatka (Kura test site).See on päev, ei juhtunud.Umbes poolteist minutit enne algust automatiseeritud seiresüsteem annab teavet rike kütusesüsteemi väljendatud langus rõhk siibri oksüdeerija.Prelaunch Taimeri aja on peatatud.Võibolla Venemaa president ja ärritunud, kuna see ei õnnestu, kuid ilmselt oli hea meel, et intelligentne süsteem takistas palju suurem katastroof.
Normal lennu
Kütus lekkinud, raketi startis stardiplatvorm ning läbinud põhjaliku kontrolli kõikide süsteemide montaaž ja test keeruline.Ta võttis oodatust kauem aega, nii et alguses viidi uuesti.Lõpuks leidis ta, see juhtus 9. juuli.Esitatud lennukompaniide pidi tavarežiimis.43. sekundil 4. minut pärast algust üksikelamu ja langes esimeses etapis Petseris Sea.Teine etapp on mootori käivitamiseks ka pärast 2 sekundit, et ta töötas 8 min.11 sek.Taasta fairing toimus 10 sekundi pärast lahutamist esimene etapp.Üldiselt kõik läks hästi antud jada skeem.Kogu lennu Kamtšatka võttis 21 minutit.
Future "Angara»
Praegu kaatrid oli kaks ja mõlemad olid edukad.Teisel et geostatsionaarorbiidi käivitati kaks tonni kujundus, mis on siis suhtes üleujutusi meres.Mõlemal juhul modifikatsiooni kasutati lihtsaim, vajadus edastada 35 tonni maalähedase ruum ei ole, kuigi omadusi raketi "Angara" A-7 loa.
On võimalik, et pärast ületada ülemaailmne majanduskriis, rahvusvahelise koostöö ruum jõuab uude arengufaasi, ISS on uued või on idee planeetidevahelised lennu.Viimasel juhul on kõige võimsam meedia muutunud transport, mis viib orbiidile suur kosmoselaev komplekteerimiseks.
Vahepeal tehakse tööd ka sertifitseerimist "Angara" mehitatud kaatrid.
