laevaõnnetuste oli mitmeid.Ilmselt inimkonna jätkuvalt kogeda kokkuvarisemist muud laevad, lennukid, rongid ja mitmesugused muud seadmed, mis muutub kiiremaks ja raskemaks.Aga iga kord on mingi kohutav sündmus, millele on lisatud hulgaliselt inimohvreid, ei saa aidata, võrreldes seda pre-katastroofide.Kokkuvarisemine parvlaeva Estonia ühing hukkus "Titanic".Tõepoolest, need kaks katastroofi on midagi ühist.Mõlemal juhul laevad olid suured ja luksuslikud, palju inimesi uppunud, ja ootame, et keegi võiks.Aga see on ainult esimesel pilgul.Tuvastatud asjaolude uurimise sõltumatud eksperdid, on ilmunud skandaalne ja ilusti, et see crash oleks saanud vältida.Kuid versiooni sündmustest soovitatud vähe.
Mis oli auru
parvlaeva "Estonia" oli luksuslik laev pakub oma reisijatele mitte ainult praktiline liikumist ühest sadamast teise, ja sõidu rõõm.Selleks oli juhatuse kõike meil vaja ja palju Põhi, mille eesmärk on luua unustamatu kogemus.Mitmed kohvikud ja restoranid, disko klubi, bassein, meelelahutus lastele ruumi, saun, kaasaegne kino pakub meeldivat ajaviidet kogu teekonna.Foto parvlaeva "Estonia" oli postkaardid müüakse suveniiripoed siin, koos teiste toodetega vaja teed ja osta suveniire.Kuid peamine asi, mida me mäletame määramisest paadid.Enneolematu üsna hiljuti endise Nõukogude kodanikele võimaluse minna välismaale oma auto tundus luksus alustamist Euroopa elu.460 kohti autodele piisavalt kõigile, kes pidi raha maksma ühtegi neist.Parvlaev "Estonia" ja tundus luksuslik oli suur (pikkusega üle 155 m, laius - 24 m, veeväljasurve 15,5 tuh. Tonni).See oli ehitatud Saksamaal 1980. aastal laevatehase "Meyer" for Norra laevafirma, kuid kohe edasi müüa "Viking Line".Siis parvlaev nimega "Star Sylvia", kuid tähed laual, määrates ettevõtte omanik, tuli korduvalt värvida ja kirjutada uusi.Aastal 1991, kui laev oli ostetud "Wasa Line," ja ta nimetati ümber "Wasa King."Siis ühinenud ettevõtted, ja see on saanud uue, seekord perekonnanimi - parvlaev "Estonia".Tema surma külmas vees Läänemere aastal 1994 vapustas kogu maailma.
kuivad faktid
parvlaevaga Tallinna tuli graafikus, on 07:15 õhtul 27. septembril.Ilm oli hea, kuid ennustas selle halvenemise.Reisijad on lõbus, kuid tunni keskööl, enamik neist olid juba voodisse läinud.Kui parvlaev "Estonia" toimus rida läbida Turku, inimesed ei ole olnud aega magama, tundsin raputus üsna tugev, ja kuulnud vurama.Laev hakkas nimistu 1-30 ööd nõlva tekid jõudnud 30 kraadi ja tõuseb.Alusta paanikat, kuid selleks, et päästa enamik reisijatest olid asjata, et läbida koridorides oli võimatu.Vesi oli tulemas, ja ainult elanike ülemisel korrusel oli võimalus elule.Hädasignaali kanti, kuid praamile on peaaegu samal ajal kadus radari ekraanilt, - see oli 1:50 hommikul.Parvlaev "Estonia" uppus sügavus umbes 80 meetrit koordineerib 59 ° 22 'põhjalaiust ja 21 ° 40' idapikkust.Hommikul kurb uudis levis üle kogu planeedi.
Salvation
sai esmakordselt kohas parvlaeva katastroof "Mariella" meeskonna hakanud päästa hädasolijaid.Tõenäoliselt olid vaid paarsada inimest, kes suutis laevalt lahkuda ja temast eemale.Kokku pardal oli 989 reisijat ja meeskonnaliiget.Loosimine torm, tugev tuul, udu raskendas olukorda.Päästepaadid ja parved on kasutud, nad leidsid tühja, enamik inimesi olid vee, kes on riietatud midagi.Nad on superlahe ja suri.Kesköö paiku kolm helikopterit liitus puhul, kuid need olid jõuetud, kaablid tuul ei suutnud taluda koormust.Isegi need, kes suutis tõsta, suri külma.Kangelaslik jõupingutusi meremehed viisid päästmiseks kõik 137 inimest, kes võtsid Tallinna parvlaevaga "Estonia".Hukkus 95 meeskonnaliiget ja reisijat, samas kui 757 peeti kadunud, kuid seitse hommikul sai selgeks, et nad võiks kaaluda leinav nimekirja.
ametlik versioon
selgitavad kiireks surma kaasaegse laeva üsna ohutu mereala kui keegi ei julgenud.Peagi sai selgeks, siiski, et parvlaev "Estonia" uppus sest raskepärane lained rebis visiirid (need elemendid ramp, avades masin, mis on võimeline sisenema veokasti).Süüdlane kiiruga teatas Saksamaa laevatehase «Meyer», mida laevatehas esindajate vastu väita, et tegutsemistähtaeg ajal katastroofi ületas 14 aastat.Lisaks puudusid ujuvvahendid Seade on mõeldud ookeani või mere lained ja tuli täita ainult offshore kaptenil, nagu rist lahtedes.Igal juhul on põhjus katastroofi kutsuti.Aga see ei seleta kõiki asjaolusid.Hetkel täiendava versiooni.
Narkootikumide
hinged olid rebenenud, tiib lendas välja, et nad hiljem leitud olulist (umbes miil) kaugusel sündmuskoht põhja kere.Kuid uuring tõstis konstruktsioonielemendid näitas, et arestimine oli võimas ja teoreetiliselt taluma suletud suuri koormusi.Siis oli variant, et rike tekkis, sest loop ventiilide avamisega täiskiirusel.Kohe kellegi valguse käes oli sõnastatud eeldus üle parda viskama narkootikume.Tundub, et keegi suutis hoiatab salakaubavedajate varitsus ootab neid, ja nad kiiresti vabaneda ohtlikust lastist.Version, pehmelt öeldes, oli ebatõenäoline.Isegi kui parvlaev "Estonia" ja transportimiseks ebaseaduslike uimastite, nad ei suutnud hõivata suure mahu, viska neid üle parda ei suutnud enesetapu risk.
plahvatus?
Mis siis, kui klapid on suletud, saame ikka eeldada, et nende kinnitamise kehtestada täiendav stress, nagu plahvatusohtlik.Et testida seda eeldust 2000. moodustasid alt ära kukkunud osast, mida viidi läbi uuring.Kindlat vastust ei ole need tegevused lubatud, kuid ei eitanud eeldusest.Kes ja miks oli see diversiooni?Sel puhul kohe oli kaks teineteist välistavat hüpoteesi.
topelt spioon versioon
Pärast kokkuvarisemist Nõukogude Liidu kontrolli sõltub salvestatud relvad oma territooriumil, sealhulgas uusim, osaliselt kaotanud.Vähemalt nii ütlevad mõned kaasaegsed analüütikud.Taasiseseisvunud riikides, endistes Nõukogude Liidu vabariikides võitsid muljetavaldav arsenali, mis kuulusid viimaste kujundused, sealhulgas need, mis puudutavad spetsiaalsed ning tuumaenergia.See oli siis ja seal oli pinnas spekulatsioonid, kes oli huvitatud hävitamine saladus lasti.Esimene võimalus - parvlaev "Estonia" uppus CIA, kartes kokkupuude tema spioonitegevus ja uppus allosas tõendeid.Teine hüpotees on, vastupidi, kuid mõte on sama.Vene luure agendid, pärijad "võti GBC" vältida püüdes eemaldamine Nõukogude salajased relvad.
Mis saladus salapärane
On mitmeid asjaolusid, mis on talle teatavaks saanud avalikkusele ja ikka ei ole leidnud selgitust.Arvuti kõvaketas on fikseeritud parameeter režiimis laev tegelikult õhusõidukite "must kast", sukeldujad ja päästjad ei leitud, kuigi otsin hoolikalt.Kaks Raskeveokite pardal pealtnägijate sõnul, ei liigu tollikontrolli.Müsteerium surma parvlaeva "Estonia" on veelgi ebamäärane, kuna kapten kuusk, puudu ametliku versiooni puuduvad, esines üks meditsiini vedavate sõidukite päästetud ja isegi startis film.Pärast seda oli ta kunagi näinud uuesti.Samuti nad kadusid ja mitmete teiste reisijate pärast nende kõrvaldamist külma veega.Kuid kõik see võib seletada juures segadust valitsev alati pärast suur katastroof.
Miks kere otsustas seina konkreetsed, on raske mõista.Sügavus, kus ta vajus, ei ole nii suur, et välistada taastamise laeva, kui mitte, siis vähemalt ohvrite kehade krahhi.Siiski otsustati lõplikult varjata inimese silmade all betoonikiht parvlaeva "Estonia".Hukkunuid on jäänud oma terasest haud igaveseks.Kuidas te ei usu "tuuma" versiooni?
tõenäoliselt aimugi
lihtsalt pool päeva enne saatuslikku lendu parvlaeva "Estonia" oli läbinud kontrolli.Erapooletu asjatundja vaadata tema seisund on ilmnenud vigade arvu, mis on teavitatud laeva fondivalitsejad.Hoolimata sellest, et laev meres.Probleemide seas ja inseneride ehitus rikkumise ramp lukustusvahenditega.Ilmselt on Eesti ärimehed, kellel ei ole piisavalt rahalisi vahendeid, et remondiga, otsustas lükata remonti, kuid nüüd teenida rohkem.See on väga sarnane lootust võibolla tingitud mingil põhjusel ainult üks vene keeles.See võib põhjustada uglyadet peidus palju fakte, mis põhjustas esinemise ja ebatõenäolised versioonid.Riigi huve ja selle prestiiž ehk tõde osutus kõrgem prioriteet.Meri ei andesta hooletus.
