Raudtee on eksisteerinud juba sadu aastaid.Selle aja jooksul rong läbis tohutu evolutsiooniline tee massiivne trollid, liikuda käega tõukas üles superhighways masinad töötavad põhimõttel Magnetlevitatsiooniseadmed.Täna Raudtee Express on peaaegu igas riigis.Vaatame, mis on kiireim rong Venemaal ja maailmas.Enne oma hinnang panuseid, mis võib ulatuda kiirustel üle 300 kilomeetri tunnis!
Belgia
üheteistkümnes koht - Belgia seeria kiirrongide TGV (Train à Grande Vitesse).Need rongid töötati alguses 1987. aastal ja pidi minema Amsterdamist Pariisi, Brüsseli ja Kölni sõitmist.Express rongid võeti kasutusele 1997. aastal.
Modern HSL 1 töötab suure kiirusega line, mis ühendab Belgia pealinnas Prantsuse raudtee.Tee Pariisist Brüsselisse (300 km) ronge 82 minutit.Tema keskmine kiirus ligi 300 km tunnis.Muide, selline kallis viis reisida.Pileti rongi kiirus on 88 € (kaks korda odavam kui lennureis).Samas toimib atraktiivseid allahindlusi.
Taiwan
esikümnesse kiireimate rongide maailma avab Taiwan veduri THSR 700T.Pikk, dünaamiline ja eksklusiivne.Prototüüpide ning proovid luua see oli Jaapani rongi "Shinkansen".Maksimaalne töökiirus Taiwani Express on 300 kilomeetrit tunnis.Kuid 2005. aastal, jõudis märk 315 kilomeetrit.Mis lubatud THSR 700T siseneda esikümnesse kiiremini.
veduri ulatub põhjast lõunasse Taipei, Kaohsiung.Kaksteist mugav auto reisi kohta saab sõita kuni 989 reisijat.Rong on kuulus mitte ainult oma kiirust, vaid ka ohutuse ja täpsust.
Saksamaa
üheksas koht pingereas on Saksa kiirrongide InterCity Express (ICE).Kiirus selline mudel raudtee Strasbourg-Pariis jõuab 320 kilomeetrit tunnis.Täna Express ICE - on peamine Saksa rong pikki vahemaid.Samuti tulevad järgmisel Euroopa Liidu riikides ja Venemaal (näiteks kiirrong Moskva - Sankt-Peterburg).
Saksamaal hakkas arenema kiire mudel 1985, mil riik oli jagatud kahte ossa.Esimene rong rööbastel seisis 1991. aastal, pärast ühinemist.Mock ICE-V katse režiim, tippkiirus 407 km tunnis.Kuid operatsioon, ta ei vabastata.
Aastal 1984 hakkas ettevõte arendada test Transrapid raudteeliini linnade vahel Lathen ja Derpy kallal süsteem "Magnethõljukrong".On see haru rong saab kiirenemist kuni 420 kilomeetrit.Aga kuna katastroof, mis toimus rida 2006. aasta septembris, et tappis 23 inimest, käivitades "Maglev" on määramatuks ajaks edasi lükatud.Täna, see vedurid lähevad ainult ekskursioonid ja vaatamisväärsused.
Inglismaa
kuni kaheksanda koha pingerida - Suurbritannia kiirrongid.Top esindajad - Briti Rail klassi 373 ja Eurostar.Nende kiirus ulatub 300-335 km.Need elektrilised seeria TGV (Prantsuse mudel) võeti kasutusele 1994. aastal ja kestab kolme riigi vahel: Inglismaa, Prantsusmaa ja Belgia.Nende võimalus on läbi kuulsa raudtee tunneli English Channel.Muide, tunnel - teine pikim kogu maailmas.
Kui sa lähed tagasi kiirusega, tuleb öelda rekord seatud Eurostar vedur 2003-334,7 kilomeetrit tunnis.Kõik teed Pariisist Londonisse selline rong võtab 136 minutit.
London koolitada mahukaim maailmas.Nad võivad ulatuda kuni 900 reisijat.Lisaks kiire Eurostar reisirong on üks pikima vedurid - see jõuab 394 meetri pikkuse ja on 20 autot rivistuse.
Lõuna-Korea
seitsmes koht pingereas Korea rongi KTX Sancheon.Tema kiirus - 305-352 kilomeetrit.Lokomotiv alustas oma esimese liini 2009. aastal.Arendaja - maailmakuulsa firma Hyundai Rotem, mis on aluseks loomine vedur võttis Prantsuse tehnoloogia TGV.
Electric omab riikliku raudtee Lõuna-Korea.Ja vaatamata rekord seatud 2004 (352 km / h) kiirus kullerposti ei ületa kunagi märk 305 kilomeetrit.Kõik see turvakaalutlustel, muidugi.KTX Sancheon - mahukas (kuni 363 reisijat), mugav ja kaasaegne mudel, sõitvate liinide Seoul - Busan ja Yongsan - Mokpo (Gwangju).
Itaalia
kuuenda koha - Itaalia Express ETR-500.Tema täisnimi - ELETTRO treno Rapido 500. rongi ilmus Rooma 1993.Keskmine töökiirus kiirrongiga on 300 km / h.Aga tema rekord 362 km vedur 2009. aastal seatud, sõites läbi tunneli, mis ühendab Bologna Firenzesse.
aeg, mis ETR-500 ületab oma marsruuti (Bologna - Milan), on veidi vähem kui tund.Muide, sel aastal Itaalias, kavas vabastada kohe kuue vedurite uue põlvkonna ETR-100.Need masinad suudavad kiirenemist 350-400 km / h.
Hispaania
Viis kõige kiiremini avada Hispaania kiirronge valmistanud äriühing Alta Velocidad Española, või lühendatud AVE.See lühend ei ole juhuslik.Hispaania «ave» tähendab "lind".Kuulsaim mudel ettevõtte - on luksus kiirrongi AVE Talgo-350.See on tõesti lendab nagu lind, ulatudes kiirusega 330 km / h.
AVE Talgo-350 - ülikiire rongi ja mugav kuni 318 inimest.Ta jookseb vahel Madrid, Valladolid ja Barcelona.2004. aasta katsete, vedur suutsid overclock maksimaalse kiirusega - 365 km / h.Muide, seda nimetatakse "pardi".See rong sai hüüdnime tänu oma pika eestkäe-, pealtnäha tugevalt meenutab pardi nokk.
Hiina
Ja neljas ja kolmandat kohta on võetud Hiina kiire vedurid.
neljas - "puhas hiina» CRH380A.Selle tootja - suurim riiklik ettevõte tootmise vagunitega - CSR Qingdao Sifang Vedur ja Rolling Stock Company.Vedur kiirusega kuni 380 kilomeetrit tunnis.Ja kohtuprotsessi, ta pani oma rekord - 486 kilomeetri.CRH380A - mugav ja ruumikas kiirrong Peking - Shanghai, Shanghai - Hangzhou ja Guangzhou - Wuhan.Tema igapäevased lennud, hakkas ta täitma 2010. aasta septembris.
Kolmas koht - hiinlaste jaoks Shanghai Maglev Train.Ta suudab arendada kiirust 431-501 km tunnis.Rong töötab põhimõttel magnethõljukhõre "Magnethõljukrong", mis ei seadnud endale sakslased.Muide, Shanghai Maglev ei töötanud Hiina ja sama sakslased.Tema prototüübil oli Saksa veduri Transrapid SMT.Hiina kiirraudtee tellis 2004. aastal linna Shanghai.Maksimaalne kiirus, millega see töötab iga päev oma marsruudi Shanghai - lennujaam ei ületa 431 km / h.Kuid see on võimalik ja rohkem.Katsetel veduri kiirendada 501 kilomeetrini tunnis!
Prantsusmaa
maailma teisejärgulised - see on rida Prantsuse rongi TGV.Nad liiguvad marsruutidel Prantsusmaalt Šveitsi ja Saksamaa.Keskmine kiirus mudelid - 320 km / h.Rekord loodi 2007. aastal ja moodustas 574,8 km / h.
Prantsuse kiirrongid ja süsteemide Train Grande Vitesse - üks kuulsamaid ja kõige kiiremini maailmas.Nad korduvalt võita maailma kiirus arvestust.Arengu selliseid mudeleid algas Prantsusmaal 1960.See oli vastuseks loomine oma Jaapani "Sinkansenov."Täna, Prantsusmaa uhke suure kiire read (üle 1700 kilomeetri), samuti 4000 liiki seitse vedurit.
Land of the Rising Sun
toob meid kiireim rong maailmas.See on sarja Jaapani "Shinkansen» (Shinkansen).Määr kiirrong - 581 km / h.Ta murrab kõik maailmarekordit kuupäeva.Jaapan sai esimene riik välja oma raudteesüsteemi eraldada eraldi real kiire liinidel.Esimene osa sellest piloot tegi lennu 1964. aastal.See oli ajastatud olümpiamängude Tokyo.Route: Tokyo - Osaka.
auruveduri "Shinkansen" valmis kujul täppe, seega sobiv nimi.Isegi täna, Jaapani treenida vanamoodne viis nn "täppe".Samuti on sümbol oma kiire funktsioon.Expression ja tõesti lennata kiirusega kuul.Tavaline kiiruse "Shinkansen" - 443 km / h.Ja absoluutne maailma rekord, mis on asutatud 2003. aastal, ulatudes märk 581 km.
Modern "Shinkansen" - mugav kiire Express, millel on oma koostiselt kuusteist tugev ja jätkusuutlik autod.Jaapani mootor ei ole mitte ainult kõige kiiremini maailmas, kuid ka kõige ohutum.Nelikümmend viis aastat rongi brändi kunagi sattus suurõnnetuse!On olnud inimohvreid, ei ole kahju - täiesti ohutult.
Muide, Tokyo raudteevõrgu kõige aktiivsem maailmas.Oma tegevuse käigus, rong "Shinkansen" läbi rohkem kui kuus miljardit reisijat!Ükski teine rida ei saa kiidelda sellise arve.
kiiremini, turvalisem ja ka kõige täpsem maailmas.Seega kaugusele Osaka Tokyo veduri lendab 145 minutit.Ja aastal 2003, olles teinud 160 neist lennud, "Shinkansen" kaldus ajakava vaid kuue sekundi ...
Venemaa
Meie riik on muidugi ei saa kiidelda sellise muljetavaldav arvud ja 300 km / h Vene vedurid ei saada.Kuid kiire liinidel, saame ka kiidelda.
Kuni 2009. aastani liinil Moskva - Peterburi järgneb rongi ER200.Tema kiirus, nagu nimigi ütleb, oli 200 km / h.Ja katse ajal veduriga suutsid overclock kuni 210 kilomeetrit.Aastal 2009, see ime tehnoloogia maha ja asendati kiirrong "SAPSAN".Nimi oli au veduri rabapistrikes, mida peetakse kõige kiirem lind maailmas.Rong projekteeritud ja paigaldatud Saksamaal.Tipus, ta võib arendada kiirust kuni 300 km / h.Tootja (Siemens) kehtestatud maksimaalne projekteeritud kiirus 350 kilomeetrit tunnis.Ajal katseuuringuid meie raudteeveduri kiirendada kuni 290 km / h.Rong "SAPSAN" liigub marsruudil Moskva - Sankt-Peterburg.Vahemaa kulub neli tundi, keskmine kiirus on 166 km / h.Enamik ei seguneks turvalisuse eesmärgil.Muide, otsese Moskva Nižni Novgorod, tavaliselt liigub kiirusega 160 kilomeetrit tunnis ...
Venemaal teise koha pärast "Peregrine" on kiirrong "Pääsukese".Samuti on välja töötatud Saksa firma Siemens.See oli spetsiaalselt saadeti Venemaale alguseks taliolümpiamängudel Sotšis.See koosneb viiest autod ja pikkusega kuni 130 meetrit.Seda saab kasutada ka Kaherežiimiliste (lisandiga veel viis autod).Määr "pääsukesed" alla - kuni 160 km / h.See on mõeldud pendeldaja marsruutide ja on varustatud kõrge platvorm.Praegu on need rongid Moskva, Peterburi ja Krasnodari.Nagu ka elektrirongid Sotši Tuapse.
Venemaal, erinevalt teistest riikidest, üksi pühendatud kiirraudteed ole.Ja kiirrong "Pääsukese", ja mitte vähem kiire "SAPSAN" käima juba olemasoleva, kuigi moderniseeritud, võimalusi.Lisaks kasutuselevõtust väljendada, tuli eemaldada mõned aeglasemalt liinil.See omakorda tekitanud palju rahulolematust kohalikud inimesed.Ja kulud rongipiletid on päris kõrge, isegi standardite Euroopas ja Aasias.Ajal reisi vedur Moskvast Peterburi maksate nii palju kui annaks, kui lendas sinna lennukiga.
