mereoperatsiooni mass on unikaalsed omadused.Pole ime, et mereväe teenistus eelkõige on alati peetud austatud ja pealkiri "Admiral" peaaegu alati väärtustatud kõrgem kindralid.Üks eripära lahing vee peal on, et alati on võimalik oodata rünnak mitte ainult osa vaenlane pind laevade ja lennukite, vaid ka veest välja.
allveelaevade sakslased on saanud tõeline õudusunenägu liitlased ajal Teist maailmasõda, allosas Atlandi saates miljoneid tonne lasti ja tuhandeid laevu.Nõukogude Liit tunnustas Saksa panuse allveelaeva laevastiku, alustades sõjajärgses suurendanud areng selles suunas.
Kui hääldades sõna "allveelaev" enamik inimesi kohe assotsiatsiooni tohutu allveelaeva laeva veavad surmava lasti pardale kujul raske ballistiliste kanderakettide tuua suuri probleeme tõenäoliselt vastane.Seega tavalised inimesed unustada, et tänapäeva Navy ei ole vähem väärtuslik on väike diisel-elektrilised allveelaevad.Nad on asendamatud õõnestava tegelikult varjatud maanduda vaenuliku kaldal.
Üks edukamaid projekte oli allveelaeva "Lada".Umbes täna ja me ütleme.
General
Kohus Project 667 mõeldud luure ja sabotaaž tegevuse vastu pind laevade ja allveelaevade vastase, kaitsta rannikualasid vaenlase rünnak, samuti tootmise miiniväljade ja muud sarnased probleemid.Seega allveelaev "Lada", mis on pilt paberile on optimaalselt sobivad ülesanded on tänapäeva sõjapidamises, mis nõuab maksimaalset mobiilsust ja stealth.
omapära allveelaevade selles sarjas on kavas ehitamiseks, mida nimetatakse "kolmveerand".Asjaolu, et keha (valmistatud terasest AB-2) on sama läbimõõduga kogu selle pikkuses.Erinevalt suur tuumaallveelaeva, vööri ja ahtri on täpselt määratletud sfäärilise kuju.Tänu vaheseinad keha on jagatud viieks eraldi lõigud.Kolm pakki laeva.
Muljetavaldav hüdrodünaamiline omadused on toodud tänu spetsiaalselt loodud keha eriti hästi sujuvamaks.Sahtlid on täpselt sama takistus, mis iseloomustab laevade projekti 877, kuid tegi risti saba sabaosa ja ees rooliratas on paigaldatud tara.Seda tehti selleks, et need võivad tekitada võimalikult vähe häireid sonar seadmed, mis on varustatud allveelaeva.NN "Harmony" selles mõttes on tõeline kriteerium: see on väga vaikne, see on väga raske avastada abil sonar ja veealuse akustika.
Armament allveelaevade
peamine kaitsevahendeid ja rünnak on kuus sõidukite käivitamiseks torpeedod kaliibriga 533 mm, kaks kaevanduste ülemisel korrusel on mõeldud süütamise giidiga laskemoona.Standard laskemoona hulka 18 torpeedod.Enamasti allveelaev "Lada 677" kasutab generic laskemoona liik (Sæt-60M, UGST), eriline torpeedod hävitada vaenlase allveelaevade.Pardal võib olla tiibrakette, samuti 22 kaevandustes mudel DM-1.On võimalik, et võidelda kasutamise anti-raketid "pagi."
süsteem võimaldab süütamise ühe lasuga ja salvo tulistamise kuus kaevanduste samaaegselt.Ülelaadimine torpeedo vastab kompleks "Murena", mis võimaldab kogu operatsiooni täisautomaatses.Kogu protsess on täielikult kontrollitav käsu ülem kirje, mis on varustatud allveelaeva.NN "Harmony" oli esimene Nõukogude Liidu arengut mitte-tuumaallveelaevade laev, mida saab kasutada mitmete keeruliste ja kõrgjõudlusega automaatika.
kaitsta paadid vaenlase lahingulennukid, meeskonna saab ära kuue mudeleid MANPADS "Igla-1M".Koordineerimine kogu võidelda süsteemid on ette abil "Liitium".Seega allveelaev "Lada" relvad, mis meil on värvitud, oma väikeste mõõtmete on võimelised suur probleem, et iga vaenlase.
sonar keeruline jooksul
sonar uurimine vastab kompleks "Lira", mis sisaldab võimsaid tundlik antenn.Seade koosneb vaid kolm antennid, millest üks paikneb vööris allveelaeva ja kaks - veoautodele selle külgedel.Insenerid maksimeerida nende läbimõõt täpsus mõõtmine veealuse müra.Seega, ees antenn kulub peaaegu kogu ruumi vööri allveelaeva.Kui kahju pardal seadmed on toodetud sonar seadmed, et allveelaev "Lada" (Project 677) võib vedada taha teda märtsil.
Navigatsioonisüsteem
navigatsioonisüsteem - inertsiaalne tüübist.Esitamise eest vastutavad andmete täpse asukoha laeva, samuti määratlus optimaalne kiirus, mille pardal olevate seadmeid saab kasutada maksimaalse efektiivsusega.
osana süsteemi on periskoop seadmed nagu kriminaalmenetluse seadustiku "Sail-98", mis koosneb järgmistest osadest:
- läbida periskoop ülem, "Sail-98KP."On täistööajaga ja madala kanalite (optiline ja TV).Aste kasv varieerub 1,5 kuni 12X, saab salvestuse kinni andmeid.
- mast PHC, tungides tüüp "Sail-98UP."Tegelikult MF universaalne periskoop.Osana disain - kaks kanalit (täistööajaga ja madala), määra tõusu - nagu ülem teleskoop on kõrge laserulatuseotsija.
Seega allveelaev "Lada", mida me korraks TTX värvitud, saab sama hästi kasutada päeval ja öösel tingimused.Ta jääb alati nähtamatu vaenlane.
muud elemendid on navigatsioonisüsteem
Kõige olulisem on radar süsteemi radari mudel KRM-66 "Kodak".Selle liikmeteks on aktiivne ja passiivne raadiokanalid on võimalik kasutada kombineeritud režiimis.Mis aktiivset kasutamist saab aktiveerida spetsiaalselt kaitstud, varjatud sidekanali.See annab täieliku ülevaate olukorrast ümbritseva allveelaev (sealhulgas eespool vesi), kuid see ei paljastaks laeva.Selles mõttes, allveelaev "Lada" (Project 677) on mitmes mõttes unikaalne koht, maailmas ainulaadne ei ole, sest see võib tunduda labane väljend.
digitaalne sidesüsteem mudel "Distance".See võimaldab teil vahetada teavet turvalise kanali kahesuunaline teabe edastamist ranniku käsk postitusi, laevade ja õhusõidukite (Tingimusel, et periskoop sügavus).Kui teil on vaja saata oluline sõnum ekstra suur sügavus, mis kasutavad veetavaid antenni pistikupesa.See seade on väga karm, tema võimet kaitsta isegi juhul, kui vaenutegevus.Lihtsamalt öeldes, "Harmoonia" - paat on väga visa.
Lõpuks kogum navigatsiooniseadmed "Appassionata".See koosneb inertsiaalne tüübist navigatsiooniseade, ja moodul satelliitnavigatsiooni GPS / GLONASS.Täpsus asukoha määramiseks, kui seda kasutatakse on väga kõrge, kuid see sõltub lähedus tugijaama paranduste kohta "pakkuja".
jõuseade
«süda" allveelaev on diisel-elektri jõuallikaga, tehtud kava, mis näeb ette liikumist ainult elektriline minna.See erineb välisriigi analoogid allveelaev "Lada".TTC (transport ja tehnilised süsteemid) välisriikide laevade selles klassis võib pakkuda ainult liikumise kohta diiselmootor.
diiselmootor asub neljandal ruumis.Elektri on kaks marki generaatori 28DG koos alaldid hinnatud 1000 kW iga.Energia on salvestatud kaks rühma akumulaatorid.Igaüks neist elementidest on 126 (need on esimese ja kolmanda kambrite).Kokku suutlikkust kogu süsteemi maksimaalse seisukorras - 10580 kW / h.Töö mootor - elektriline, põnevil püsimagnetid.Mark SED-1 erivõimsus on 4100 kW.
valitud mootori võimsus ja maht patareid ei ole juhuslik.Asjaolu, et see on see suhe muutub võimalikuks kiirendatud loading akusid, mis on peaaegu kaks korda vähendab juuresolekul allveelaeva periscope sügavust.Kuna osa generaator harjade kogumise seadmed, hooldamine ja käitamine kogu süsteemi oluliselt lihtsustada ja on palju ohutum.Sellega seoses "Lada" - laev, suuresti oma ajast ees.
põhiskeem mootorite
muutuva kiirusega elektriline jõuallikas toimib peamine tegutseja kõik marsivad auto seisundist.Põhimõtteliselt oleme öelnud, et liiklus diisel üksi käigus sätestatud põhimõttest.Propeller on seitse labad, mis on valmistatud spetsiaalse, madala müratasemega tehnoloogia.Selline olukord oli suuresti saavutatud tänu kujul saber labad, mis toodab minimaalne müra sõites.Lisaks allveelaev on kaks remote roolisamba RDK-35 märki.
maksimaalne saavutatav kiirus pinnal jõuab 21 sõlme.Veealustes allveelaev ei kiirene üle 10 sõlme.Cruising vahemik on umbes 6000 miili, kuid sõites majanduslikku arengut võib pikendada eluiga umbes teise 650 miili.
umbes elu- ja töötingimused meeskonna laev
Meeskond kuulub 35 inimest.Et päästa inimesed avariiolukorras süsteemist KSU-600.See hõlmab automaatset kaugvabasti päästeparved mudel PSNL-20.Kokku kaks tükki, need asuvad pealisehitise libisemist seadmeid.
elutoas asub allveelaev kolmandas ruumis.Erinevalt pealveelaevade NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni meeskonna tehtud väga head elamistingimused.Personali on topelt kajutid.Iga ohvitser panna eraldi ruum.
söömine juhtub messis sahvri rajatised.Toiduvarud, sõltuvalt nende omadused ja ladustamise nõuded pannakse jahtunud ning jahutuseta laoruumides.Viimastel aastatel allveelaev selle seeria paigaldati kambüüsi seadmed uut mudelit: väga kompaktsed mõõtmed annab see preparaat on täielikult ja vaheldusrikas toidunorme meeskonna.
Värske vesi hoitakse mahutites roostevabast terasest.Lisa värske veega varustamine toidu saab otse välitingimustes.Selleks, tingimusel veemagestamistehastes, mida kasutatakse soojust diiselmootoriga.Üldiselt, kui pidev veevool reservid matk on piisav tagamaks, mitte ainult kodumaiste, vaid ka tehnilisi vajadusi.Täielikult koormatud kõik vajalikud allveelaev jääb autonoomsed 45 päeva.
Edasine töö ja väljavaated laeva
Nagu tihti juhtub, allveelaev "Lada" mitte liiga edukalt hakkama ajaproovile.Asjaolu, et selle omadused ei vasta kaasaja nõuetele, mis kehtivad selle klassi laevad.Nii, hetkel, intensiivset tööd loomine anaeroobse elektrijaamad.Lõpus 2012 soov osta kuus allveelaevade Projekt 677 "Lada" väljendas India, kauaaegne strateegiline partner meie riigis.
Lihtsamalt öeldes, riik peab selline diisel-elektrilised allveelaevad, mis võiks olla sõjategevuses nii kiiresti kui võimalik pikka aega, ilma et oleks vaja tõstmiseks isegi periskoop sügavus.Allveelaev "Lada", airindependent elektrijaama, mis toodaks täiuslikkust, saab teha mitu kuud "ujuda."Tuleb märkida, et teadus on selles valdkonnas üsna edukas.
Mida uut?
uuendusi tõestatud disaini laeva tehakse palju.Arendaja tegutseb ettevõte kuulus CDB ME "Rubin".2013. aasta keskel otsustati lõpuks, et allveelaev "Lada" jätkab teenistust Vene merevägi.Kaasajastatud muidugi versiooni.
Suurt tähelepanu pöörati moderniseerimine kodumaiste ekspertide pardal elektroonilisi süsteeme.Oli täiesti ümber töötatud automaatne torpeedo seaded peaaegu täielikult uuenenud (sh kaasaegse tehnoloogia) elektrijaam mehaanik.
ei jäänud "mööda" ja navigeerimise: arvestades, kui palju uusi lahendusi on võetud, siis me ei saa öelda, et süsteem on taastatud.See ei ole üllatav, et selline allveelaev "Lada" paratamatult tõmbab tähelepanu välismaistele klientidele.
esimene varud langevad "Kroonlinna".Kummalisel kombel aga endise "vana daamid", kes on valmis maha, täna sai üks arenenumaid mitte tuumaallveelaeva maailmas.See on ohutu öelda, et säilitades töötempo nad hea meelega, et omandada mitte ainult kodus mereväe, kuid ka palju välismaiseid kliente, toetada riigi eelarvest.
Kuid nii palju kui võimalik paadiga Project 677 "Lada" Täna Venemaal on vaja, sest need laevad on suurepärane vahend kaitseks merepiiri ja rannikul, mis meie riigis on külluses.
