Paljud omanikud motorollerid neljataktilised mootorid tean, et sa pead reguleerida klapivahesid.Aga kogenematust ja teadmatust ei maksa vajalikku tähelepanu sellele protseduurile.Ja mõjuval põhjusel.Muutes klapid oma mootori, siis mitte ainult parandada stabiilsust oma tööd, kuid ka laiendada kasutusea.Võib tunduda, et mõned fraktsioonid millimeetri ole palju mõju toimimise roller.
Kuid praktika näitab, et on liiga väike või liiga suur klapivahesid kiirendada mootori kulumist mitu korda, aidates vähendada aega oma töö ajal.Olgem vastata küsimusele, miks see juhtub.
peetakse normaalseks klapivahesid motorollerid (mootori töömaht 50-100 cm3) umbes 0,05 mm.See väärtus on ühesugused heitgaaside ja sisselaskeklapi.Siiski, kui see on kasvanud, siis mootor käivitub koputab.Kohtuistungil tühikäigul, nagu mootori töö on kuulnud tarahtenie õmblusmasin.
Aga probleem ei ole nii.Suurenenud soojuse klapivahesid vahetustega ajastus.Seega, kui lisate mootori pöörete arvu vähendada tõukejõu roller, suurendab kütusekulu ja klapimehhanismi kulumist.
Kui klapivahesid rohkem kui vaja, kui mootor on veelgi hullem riik.Pärast kaotust compression alates lüngad kuumutada, veelgi väiksem, avades ventiili.On löök ja võimsuse kadu.See võib olla ka klapi või läbi põleda asukoht.
Pärast kõike seda vaeva roller peatub hea liikuda.Ta kaotas võimu ja tahma mustadest küünlad.Seetõttu ei ole midagi ära teha, kuidas asendada valves või isegi kogu pea täielikult.
parem kui tuhat kilomeetrit kohandada klapivahesid roller kui osta uued osad.Selleks (näiteks Alpha ja Delta), meil on vaja selliseid vahendeid:
- komplekti võtmeid;
- kogum sondid;
- tangid.
Aga ärge unustage, et reguleerventiil, kui mootor on külm (kui temperatuur on alla nulli, siis kuumutatakse kergelt).Protsessi töö on vähendada järgmiste tegevuste:
- Kruvimiseks küünlad.
- Paigaldus kolvi ülemises surnud seisus (lõpuks survetakti), vabastades need klapid.Et kontrollida, keerake kork ja kaanel karter, keerates väntvõlli tagama, et märgistus "T" on täpselt keskel luuk.Võtmega keerake kork ja keerake kruvi ike, teha muudatusi.See toiming tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada sõukruvi, mis on sageli plastikust.Probe mõõta lõhet, mis on paksusega 0,04 mm mööduma vaba, kuid 0,06 kunagi prolazit.Probe 0.05 mm peaks tööle minema.
- kitsendamine kõik pistikud ja säde tagasi oma kohale.
Ongi kõik.Nagu näete, ei ole erilisi saladusi.Nüüd võite alustada ja soojendada mootorit.Kui õigesti seadistatud, siis kohe kindlaks kõrva nagu oli vaiksem tööd roller ja armas on see minna.
