Roundhouse.

Roundhouse on punkt, kus hooldus- või remondi- kompositsioone.Seda nimetatakse ka veojõu osa.

General

veduri hoidlad on jagatud kahte kategooriasse.Neid saab fikseeritud ja töötavad.Esiteks mõeldud vedurite Registry.Teiseks valmistub vedurite, et järgida main (operatiivne) veduridepoo.Kaubeldavad punkt on ette nähtud hooldust vedurite.Samuti teostatakse kontrolli teise mahu.On puhkemajad töötajatele.Praegu remondi veduridepoo ka eraldi kategooria.Objektid seda tüüpi ei määrata park vedurite.Samal ajal sellises depot teinud kapitaalremondi, mis on suunatud vajaduste rahuldamiseks ühe või mitme raudteed.

Ajaloolised andmed. Omadused Ehitus

tegevuse veduridepoo on alati olnud lahutamatu osa raudteed.Ehitus sellise objekti sõltus paljudest teguritest.Näiteks keerukusest profiili osa Raudteed.Roundhouse ehitatud teatud kaugusele naabruses.Üldjuhul nendevahelise 50-100 kilomeetrit.Spetsiaalselt panna veojõu osa, mis ühendab Venemaa pealinn ja Peterburis.Roundhouse asub peamine ringluses.Hinnanguline liikluse saidile määratud arvu veduri kioskites.Algstaadiumis remont läbi viia ka hoidlas.Paar aastat pärast avamist raudteed vajalikud muudatused.Töökoja ja veduridepoo sai iseseisev ettevõte.Kuni 1933 ühise veeremi kontrollida kõiki süsteemi elemendid.Hiljem otsustas valitsus, et vagunsaadetis majandus on sõltumatu filiaali raudteetranspordi.

uue klassifikatsiooni

veduridepoo oli see nimi enne üleminekut kasutamist diislikütuse ja elektriline vardad.Pärast seda punkti, et nad on nende käsutuses mitut tüüpi vedurid.Need olid toimetatud diisel ja elektri vedurid.Siis muudeti nimi.Iga element ümber "Locomotive" pärast kõrvaldamise saanud mitmeid elektriline vedurid, diiselveduritele ja auru vedurite.Mitu Units kutsuti need teemad, mis olid määratud park.Samuti teostatakse remont ja hooldus diisel elektrirongid.Reeglina oli mõned manööverdamise vedurid.Need teemad on ka "electrodepot."Üldine termin nimetada neid objekte - veduri majanduses.

edasiarendamine

70.-ndatel.See arv kasvas veduripargist, kui liiklus on oluliselt suurenenud.Mõned põhilised punktid üle kahesaja kompositsioonid.Depot ei pakkuda kvaliteetset teenust kõiki vedurid.Tol ajal teemad hakkas spetsialiseerunud hooldus üksikute seeria.Mõned hoidlad täidetakse "podemochnyh" tööd, et rahuldada veduri punktides piki kogu pikkuses tee, ja mõnel juhul - isegi rohkem.Tõrgeteta toimimine vaja vajalikud seadmed, nagu pink ja töötlemine.Prioriteet anti varuosadega varustamise.

uute kategooriate

kogu eespool nimetatud tegureid ja osa, mis asus eriti veduridepoo, oli põhjuseks järgmise ühikut.Veduritel jagati järgmistesse kategooriatesse eesmärgil: vilgas, mitu ühikut, reisijate- ja kaubaveo.Viimane asusid suured sorteerimine jaoturid ja jaamades.Reisijate Depot vastavatele osadele raudtee.Mõned esemed on kitsas spetsialiseerumine.Peamised veduridepoo enamikul juhtudel võivad mängida rolli töötab.Samuti mogzhet täidab muid ülesandeid.Näiteks paljud veduri punktid Senna ja Petrov Val Rtishchevo ringlevad Saratovisse.Enamik depoo on mitu funktsiooni.Näiteks vedur punktid võivad olla üheaegselt manööverdamise, kauba- ja reisilaevade.Need, kes 80-ndatel.See oli veduridepoo Moskva Rtishchevo, Saratov, Volgograd ja Orenburg.Viimane tegutseb selles režiimis täna.

toimiv NSVL

Kuigi ka veduridepoo oli süsteemi ennetavat hooldust.See struktuur hõlmab asjakohast tööd, võttes arvesse standardite pööret.Enne veduridepoo oli palju probleeme.Nende õigeaegne otsus territooriumil vajalikud asjad panna järgmisi punkte.

1. Kütusepaagid.See on mõeldud talletavad mitmesuguseid Määrdeainetel ja kütteõlid.
2. Technical Service Center.On vaja vedurite ja seadmed remonti.
3. keerates kolmnurk või ring.See on mõeldud protsessi või perioodiline ümberpööramine vedur.
4. Ekipirovochnyj punkti.Enamasti on joondatud keskele hooldus vedurid.
5. remonditöökoda.See on mõeldud suurte tööd rekonstrueerimine.
6. Auxiliary punkti.Need on vajalikud parandustööd üksikute osakud vedur.
7. Center RHEOSTAT testid.Selle eesmärk on teostada vastavat tööd.
8. Holiday.Nad võivad kasutada liikmed vedurite aja vahel reise.
9. Administration ja puhkealad hoone.Selle eesmärk on mahutada riietusruumid, kontor ja tehnilised töötajad.

vedur punktid võivad asuda palju rohkem punkte.Näiteks veepuhastusjaamade, katlad, pesemis- kompositsioone ja muud tootmisüksused.

Planeerimine territooriumil

On mitmeid variante siseehituse punkti.Näiteks esimene depoo kava on ümmargune kuju.Production vedurite nendes valdkondades viidi läbi nende liikumist ühel radade kaudu täiendavaid paigaldamine soovitud kraavi.Viimane tehti abil turntable kesklinnas puukuur.Fan paigutus hoidlas kanti hiljem.Kasutatakse ka võimalusi turntable.Alguses XX sajandil, pärast ehituse ja rekonstrueerimise depoo, levinud nelinurkne-sammult struktuur remont rajatised.

kirje Nikolaev raudtee

See veduridepoo on üks vanimaid Venemaal.See on monument kultuuripärandit.Objekt kuulub ansambli hoonete Nikolaev jaama Komsomolskaja platsil.See omakorda on ajalooline territoorium.See depoo on ümmarguse struktuuri.See hakkas ehitatakse keset XIX sajandil.Projektijuhtimine postitatud arhitekt Konstantin A. Ton.On line ehitati üheksa veduridepoo.Mykolaiv jaamas oli lähedal tiik, erinevalt teistest.Veduridepoo asus kaldal Punase tiik.See tegur mõjutab kasutuselevõttu olulisi muutusi projekti.Hoone oli üleolekut ja kauplused olid ehitatud eraldi.See oli tingitud asjaolust, et veduridepoo oli ringikujuline.Tema kõrval püstitati vodoemnoe hoone, mis oli ehitatud üksiku projekti.Arhitektuursed elemendid hoonete teinud välja nagu kindlus torn.