auto taim - kõige olulisem osa isemajandamise riigi enam-vähem suur riik.Muidugi, meie riigis on palju selliseid ettevõtteid, millest üks on taime ZIL.Lugu oma välimuse ja kirjeldus hetkeseisust on käesolevas artiklis kirjeldatud.
Kuidas see kõik algas
1915, kui ta lõpuks sai selgeks, et tehnilise mahajäämuse Vene impeeriumi, on liiga kallis ees.Üks põhjus, miks suuri kahjusid inimtööjõu ja tehnoloogia ees oli lihtne tõsiasi, et esimene kaitseliin ei olnud aega, et tuua kestad ja täppe.Oli veoautod ja loomade veojõudu ei olnud piisavalt efektiivne.
Sellepärast 1916. territooriumil metsa Tyufelevoy ette esimene hoone taim AMO.Selle ehitamine oli äärmiselt raske, sest riik lihtsalt ei olnud ühe masina tootmiseks vajalikke detaile.Sami masinad toodavad ka Venemaal ei olnud nii, ja seega kõik tuleb tellida USAs.
Pärast Red oktoober
Aastal 1918, pärast Oktoobrirevolutsiooni, töötajaid tuli leida võimalusi, kuidas toota varuosade pakkumise välismaalt olnud enam.Esimesena november 1924 tehti esimene nõukogude veoauto AMO, mis ehitati täielikult kodumaise komponendid.See kuupäev peetakse alguses kaasaegse vene autotööstusele.
1927. aastal direktori ametikohale heaks IALikhachev.Ta tuli pärast tõsine kriis, kui riik ei olnud oskustööliste või võimet arendada küll veidi piisava kvaliteediga terasest.Tootmine nendes tingimustes oli see nii kallis, et veoautod toimetatakse Ameerika Ühendriigid, tasub 30% (!) Odavam!
Et tulla toime selle, 1931. aastal oli ulatuslik rekonstrueerimine taim.Lihtsalt, kui suur oli skaalal tööde väljend ise ütleb Likhachev: "Tegelikult me õmbles mantel nupud ...".Kuigi taim on veel nn ZIL ZIS.Kuni 1939. ettevõte suutis toota ca 40 tuhat veoautod Amo ainult, rääkimata umbes sama palju Ameerika autosid, mis on toodetud ajal litsentsi.Tuletame meelde, et 1917-1920 olid lahkunud värava alla kahe tuhande autoga.1939. aastal, tehas on töötanud 39.747 inimest.
1941-1945 aastat
sõda sai katsumus kogu riigi ja tehase meeskonda.Kuna ettevõte on välja põhitooteliiki (mitte ainult veoautod, kuid rügemendi relvad, kestad, jne), selle töötajad ei kutsutud ees.Kuid nad töötasid rasketes tingimustes, nii et noored eelistavad õppida ees.
suuri raskusi lisas, et 1941. aastal taim tuli evakueeriti teistes linnades osad.Aastal 1942, sest raske olukorra ees ja oht lüüa natside tootmise baasi kästi täielik hävitamine ettevõte.Salvestatud tehases ZIL ainult talvel vasturünnakut Moskva lähedal, nagu mistõttu korraldus tühistada.
muidugi varsti oli ettevõtte peamiselt vanad töötajad, naised ja noorukid.Half-näljane, kütmata saalides, pidid nad koguda front-line reeglid.Ja nad hakkama.Ainult veoautod üle kohutav neli aastat, välja antud rohkem kui 100 tuhat!
sõjajärgsel perioodil
Sel ajal taime ZIL hakkas aktiivselt üles ehitada ja taastada.Umbes samal aastat Nõukogude Liit alustas aktiivset koostööd Hiinaga.Tulemuste kohaselt läbirääkimiste Hiinas, taim on ehitatud ja mida kasutatakse ehituses Nõukogude dokumendid.Lisaks Nõukogude Liidus kutsuti Hiina ekspertide koolitus.
Kõik järgneval perioodil lõpuni 80s on ZIL tehase Moskva tootmismahtude suurendamine.Spetsialistid ettevõtte osalesid kõik suuremad projektid riik: meditsiini ja ruumi, sõjaväe ja auto - see kõik toimub ka nende käes.
Grave 90
masendava esimesel poolel 90. taime käes oli.Kuidagi päästetud ülejäänud nõukogudeaegse lepinguid ja on laialdaselt voltimata ettevõtjad ikka ostavad autosid.Aastal 1994, konveierilindi on valmistatud "viimane mohikaanlane" ZIL-130.Tundus, et Zil (ZIL) elab oma viimaseid päevi.
Alates 1995. aastast, asjad sain tõesti halb.Rohkem kui pooled kauplused tulla lagunev, töötajaid vallandati massiliselt, sest nad ei olnud midagi oma pere ära toita.Osaliselt päästsid väikese tootmise tellimuste alusel, mis ülejäänud tootmisesse mõnikord läheb väiksemad erakonnad tooteid.Aastaks 2011 on olukord halvenenud nii, et mahajäetud tehase ala suurus on võrreldav ala kogu messikeskus.
1996-2011 aastat
1996. aastal ettevõtte omanikele, hakkas varisemas kiiresti Dmitri Zelenin ja Alexander Efanov.Pean ütlema, et nad ise olid kunagi näinud selline ametikoht, kuid ei saanud mööda taime aktsiad, mis tol ajal maksis sõna otseses mõttes penni.
Esiteks rajasid tavaline signalisatsioon, hiiglane paigatud augud aiad (isegi varastada masinad), samuti kasutusele uue märgi, sest vana süsteemi pikka aega tegelikult töötatud.Esimesel kuul ta pole saanud varguse umbes miljon dollarit.Tundus, et asjad läksid sujuvalt, ostjad taasilmunud ZIL.Plant Likhachev tasapisi omandada uusi kliente isegi välismaal.
uus rike
Alas, Luzhkov arvas teisiti.Niisiis, kuidas alustada tulus taim sai liiga maitsev suutäis "kodumaise äri" ja Efanova Zelenin kiiresti sunnitud müüma enamusosalus.Ettevõte taas sai vara Moscow, mida enne surma autotootja oli absoluutselt vajalik.
Ametlikult tootmise valatakse miljoneid dollareid, kasvava metsa väärtus ... Aga asjad läksid pahemaks, töötajate uuesti kuud saamata palk.Nii läksid asjad kuni 2010. aastani.Selleks ajaks, kui taim oli juba praktiliselt loobunud.Kus 1939. töötas ligi 40 tuhat inimest, "vanus demokraatia" jääb 7000.Aastal 2010 nad koguda 1258 (!) Trucks.Konveieri tõusis.
Plant Salvestab ainult, et seal on suur aladel pood, kus tõesti investeerida, kuid kuna nad toodavad midagi käegakatsutavat.Raha läheb isegi Jaapanist.
2011
Sel aastal on meeles pidada, et tuli Sobyanin.Ei ole selge, kes vallandati konto direktor lükkas müügipakkumine taim, hakkas uuesti valada raha ettevõttesse.Kas see edukas?Kuigi ei ole midagi teada.Kuid 30. augustil 2011. aasta lõpuks taaskäivitas tootmise protsess algas enam-vähem stabiilne autosid.Üks on ainult loota, et tehase ZIL veel kriisist.
Uued suunad
Arvestades, et täna on aktiivne uuesti armee, ettevõtte juhtkond toidab suured lootused, et tema vahendid pannakse riikliku tellimuse.Arvestades ajalugu ja tasapisi taastumas klassi disainerid, et see on neil põhjust.Igal juhul on valitsus on korduvalt kinnitanud, et lubada lõplik rüüstamine ettevõte ei ole sugugi võimatu.
Eelkõige firma kiideti lõplikult heaks linna-staatus.See tähendab, et ta säilitab sõltumata teostatavusuuringute.Sellises riigis täna on taime ZIL.Ettevõte aadress - 115280, Moskva, Venemaa.Avtozavodskaya, D.23.
