laeva ahter merenduse terminoloogia nimetatakse mõiste "lahustunud" on tagasi laeva.Nina ots laeva kere ("Tank") ja keskosas ("talje") eesmärk on mahutada oluliste teenuste meeskonnad, relvad ja meelelahutus meremehed, tasuta vaadata.Toituvad meres ja ookeanis laevadele - tsoon majutust kajutid on kapten ja tema abilised, asub ahtris mootori ruumi laeva, käigukasti võllid ja propellerid.On ka rool ja kõik kontrollimehhanismid.Eraldi ruumis asub ahtris regaalid, auhinnad ja autasud atribuutika laeva.
Mis on laeva ahter?
Foods purjelaev XVIII-XIX sajandil on rikas disain, välisviimistlus väärtuslikku puitu, palju balustraadid ja nikerdatud karniisid.Salongi ruumid sööda ja kandis märke luksus, vaipkatete vaipkattega, seinad ja lagi laudise poleeritud mahagoni.Stern laeva - on põhiosas ta igas mõttes.
Laevaehitus Company Suurbritannia, mis on pikka aega domineerinud turgu purjelaeva, galleons, tee kääridega, frigates ja Corvettes, püüdis meelitada kliente on kõrge hind viimistlus.Tõdeti maineka ehitada laeva unabashed luksus kajutid, kus merekõlblikkuse laeva sageli tahaplaanile.Ja kui laeva ahter oli kõige sobivam koht atribuudid luksus, tähelepanu juhiti laevaehitajad.Eriti kallis tellimused on tehtud Šoti firma Scott & amp;Linton.
Luxury
element ja ei viitsinud keegi, et kallis laevade luksusliku kajutid ahtris vajus sageli, mõnikord isegi kerge tormi.Meri ei andesta hoolimatust arvutustes, kõrged lained soostunud laeva külili ja see läheb vee alla raske kullatud kandelaabrid ja laud teenust Puhtast hõbedast.
kõige hämmastavam näide sellest, kuidas luksus võit mõistust, on surma transatlantilise laev "Titanic", mis toimus kevadel 1912.Laev ehitati laevatehases laevaehitusettevõttest "Harlend End Wolfe" Belfastis ja hetkel oli suurim ja kõige luksuslikum laev maailmas.Mahogany, kullatud, siid, kunsti- vitraaži esimese klassi kajutites, traditsiooniliselt asub ahtri osa suur liinilaev ... 14. aprill 1912, neli päeva pärast reisi alguseni "Titanic" tabas jäämägi ja uppus.Väärtus vastu luksus elemendid?Vastus sellele küsimusele nii kaugele.
Foods ja mootori
kasutuselevõtuga kruvi jõu laeva ahter hakkas muteeruda, veealused kontuurid tuli täita inseneri nõuetele hüdrodünaamika.Vee osa ahtri ka muutunud, sai rangem, märgid on kadunud barokk luksus.Järk-järgult, kogu tagumise osa laeva kujunes juhtimiskeskus, puudub Põhi, mis keskendus vahendid laevavarustuse ja navigatsiooni kaardid.
kiirus ja manööverdusvõime
kujust ahtri sõltub tema kiirus ja manööverdusvõime.Põhiosa pöörleva mehhanismi, mis asub ahtris, on rooli.Üldiselt on see koosneb vertikaalsest plaadi pöördenurgana 0 kuni 90 kraadi.Ta kasutab ainult 60 kraadi vertikaalse kalde roolisammas, ülejäänud 30 kraadi asuvad "surnud" ala ja ei tööta.Selleks, et tõhusalt keerates kogu keha laeva, paadi või paatide vajab kiirendamist oma ahtri alumisel tasandil.Vale feed kontuurid laeva kohta täidetakse kuni aastavahetusel küljele ja kaotad kiirust.
merelahingutest XVIII-XIX sajandil olid alati üks ja sama skeemi, iga osaleja püüdis kaitsta feed kukkumist kestad.Hävitamise laeva ahter ähvardas peatset surma, laev läks vee all mõne minutiga.Ja kui te püsima jääda, siis ma kaotasin kontrolli, eemaldusid ja igal juhul oli hukule määratud.Stern laeva on alati olnud kõige olulisem osa.
