Raudteetransport - üks juhtivaid tüüpi reisijate ja lasti.Vähesed inimesed mõtlevad raja laius, istub rongis.Isegi vähem inimesi tead, mis oli tingitud nende parameetrid.Erinevatel põhjustel, raudteel, kuidas erinevates riikides on olulisi erinevusi.
Pisut ajalugu
ulme-kirjanik Inglismaalt, Herbert George Wells ütleb, et suurus rajal valiti vahemaa rattad tavaline hobune vankrid.Seda võib lugeda oma essees "Prognoos".
raudteetranspordi areng on keskel 19. sajandil.Samas ettevõtte hiiglased tööstuses nii palju kui võimalik suurendada oma mõjuvõimu äriringkondades.Muidugi, samal ajal oluliselt suurenenud tööstuses on fikseeritud.
esimene vedurite peeti alternatiivi hobujõudu.Nende parameetrid on täielikult kooskõlas suurus meeskonnad.See on see, mida dikteeris suurus esimene raudtee ja rööbe (1435 mm).
mitte kõik esimese path kiil põhjal üldtunnustatud normidele.Näiteks laius raudtee teedel Dublinist Drogheda (Iirimaa) on 1600 mm.
Võitlus suurus rajal
Izambart insener Brunel, kes elas aastatel 1806-1859, on alati toetanud pikendamise teele.1835 oli lõpetatud ehituse Great Western tee.Vahemaa rööpad oli 2135 mm.
eriarvamuste, milline on laius raudtee tuleb võtta kui standard, kestis kuni 1845.Arutelu käigus hoolikalt uuritud tulemuslikkuse erinevaid teid.Selleks, et ainus õige otsuse Inglismaal loodud spetsiaalne parlamendikomisjoni, mis oli luua ühtne suurus raudtee.Seega aastal 1845 oli seadus ehitus raudteede rööpmelaius 1435 mm.Aga on olemas viise, mis ei ole kooskõlas käesoleva andmed, me tuli ümber.Rikkujaid nägu trahvi £ 10 iga miil per 1 päev olemasolu ebaseadusliku teed.
eritingimused Iirimaa
Great West Road oli sunnitud panna veel üks, kolmas raudteel.Iirimaa on Briti valitsuse tehtud erand (rööbe siin ja siiani 1600 mm).Riigis 40s 19. sajandil edukalt eksisteerinud kuus standardite suunas.Et probleem on lahendatud õiglaselt, et valitsus on määratlenud ühe standard, et arvutada keskmist.
Raudtee USA
Ameerika Ühendriigid enne kodusõda, riigid on püüdnud isoleerida ise.Muidugi, see peaks kajastuma transport.Esimene road on väga mitmekülgne distantsi rööbaste vahele.New York, see kiideti heaks seaduse, mis keelas teiste harude ühendavad teed (rööbe neid oli 1524 mm).
From 1865-1886 on ühendus American maanteedel.Ühendriigid on hakanud leidma viise, kuidas koos töötada, inglise standard on muutumas üha rohkem poolehoidjaid.
Ainult veebruar 1886 vastu võetud "konventsioon", mis on kirja pandud kasutusele ühe pala Ameerika Ühendriigid.Tõkkepuuga 21000 km pikkuse olid pereshito vaid kaks päeva.Koolituse võttis 79 päeva.Laius raudtee USAs vähendati 1435 mm.Sama suurus Kanada raudteed.
Euroopa raudteede
English mõõtur (1435 mm) on laiendatud Euroopa mandril.Õigusaktid kiitis selle suuruse erinevates riikides erinevatel aegadel: Baieris 1836. aastal, Preisimaa 1837, kogu Saksa TC - 1850.
Kuna raudteed Euroopas, võttis Inglismaal aluseks ja on kõige levinum.
Kuid päritolu need parameetrid tuleb otsida Vana-Rooma.Neil päevadel, et vältida püsivaid kahjustusi chariots, otsustati luua vaguni sama vahemaa rataste (nagu see oli võrdne 1435 mm).
lai mõõtur
Lisaks Iirimaa, suure teljevahega (1600 mm) on kasutusel ka riikides, nagu Austraalia (osaliselt alates 1854) ja Brasiilia.Laiem (1676 mm) võeti kasutusele Hispaania 1848, Portugalis - 1854 Argentina - 1857-m, ja hiljem - Indias, Tšiili, Tseiloni.
Kõigis neis riikides vastu siis mõõta jäi endiselt domineeriv.
Ja Venemaal
raudteed Venemaal oli rohkem kui inglise keeles.Alates arvud 1829 mm Tsarskoje Selo sisestatud teed, et riik on liikunud 1524 mm.See oli iseloomulik maanteel Moskvas - Peterburi.Tulevikus see võimalus ja normiks.Ilmselt vene insenerid on laenatud USA näitaja.Kuigi konsultandid Ameerikast võttis aktiivselt osa kaardistades uusi teid.
Laius 1524 mm õigustab majandusliku arvutused.Kui loote lugu valitsus kandis kulu on väiksem kui kasutu.Võib-olla oli see ka strateegiline otsus.Kuna naaberriikide ei suuda tungida riiki läbi raudteetranspordi liinid.
lõpus 60s eelmise sajandi vähenes pala 1520 mm.Seda tehti mugavuse arvutus.Täna transporditeede roomikutega 1520 ja 1524 mm on maailmas teisel pikkuse teede (kogukestus).
laius rööpmelaiusega Venemaal ja Euroopas võetud standard erinevatel aegadel.Millistel põhjustel piirkondades ei ole tulnud ühise näitaja, ei ole kindlalt teada.
Vene metrood
raudteed Venemaal kõik metrood on sama nagu enamik riigi raudteede.See kehtib ka kõikide SRÜ riikides.Trammiliini Venemaa on sarnane vahemaa rööpad - 1520 mm laiusega.Leidub linnad, mis erinevad selles osas.Rostov-on-Don, näiteks sätestatud Euroopa suunas.Selle laius on 1435 mm.Mõnes piirkonnas on Venemaa ja SRÜ asulate trammide kasutatud kitsas rööbe on vähemalt 1000 mm.On linnades nagu Kaliningrad (Venemaa), Pjatigorsk (Venemaa), Lions (Ukraina), Zhytomyr (Ukraina), Vinnitsa (Ukraina) ja teised.
Riigid vene mõõtur
Gauge näitajate 1520 ja 1524 mm esineb rohkem mõnedes riikides.See on peamiselt endise Nõukogude Liidu ja naaberriikide Soome, Mongoolia, Afganistan.Muidugi, see ei tähenda, et seal ei ole mingit kasu teiste teele.
On võimalusi, kui kasutate mitut raudtee voodit, mille laius on erinev aktsepteeritud standard.Näiteks Bulgaarias on väike teelõik Varna parvlaeva.Saksamaal - sadama Sassnitzi.Rada raudteed Hiinas piiripunktides Venemaaga on ka sobiva suurusega.Põhja-Korea 2011, taastatud maa piiriületusel Hassan - Tjumen.Rumeenia on joon, mis ühendab Metallurg Plant ja Moldova.Ka need otseteed on saadaval Slovakkia, Rootsi, Iraan.
Kuigi raudteed Euroopas erineb meie parameetrid alad Vene mõõtur säästab raha sagedased kaubavedu tehastest, veskid ja üsna stabiilsena reisijatevedu.
taotlemine kitsarööpmelise
Kui algamas panna rööpad, Inglismaal oli võimalus jälgida 590 mm.Siis raudtee steel Prantsusmaal, Belgias ja Skandinaavias.Venemaal kitsarööpmeline raudtee tutvustati ka (1871).
Mõnes riigis, näiteks teede siiani kasutatakse.Näiteks Cape nende pikkus on nii suur (112,000 kilomeetri), et nad olid stabiilsed.Tee nimetatakse - "Cape mõõteriist", selle laius - 1067 mm.
Lõuna-Aafrika ja Kesk-Aafrikas, Filipiinidel, Uus-Meremaa, osad Jaapan ja Austraalia on ka selline kitsas w / d maanteel.Laius raudtee Sahhalini saarel oli ka suurus 1067 mm.Alates 2004. aastast on JSC "Venemaa Raudteed" rekonstrueerib suurendada liikluse.
Jaapan ehitada kiirraudtee liin vaheline kaugus rööbaste 1435 mm.
raudteed Venemaal Poola piiri ja Kaliningradi sama.Nüüd South Station linna elama mõne selliseid võimalusi.
Nõukogude Liidus kasutati ka raja laius 750 mm.Need rajad olid populaarsuselt teine ja kasutada 1980. aastani.Praegu on nad liikunud ühtsetele standarditele, või lihtsalt sulgeda.
Mõnedes Euroopa riikides kasutatakse 1000 mm teele.
Puudused
kitsarööpmeline raudtee kitsarööpmeline alati valitud majanduslikel kaalutlustel.Tema vabalt liikuda ainult kerge koostisega.See aitas vähendada ehituse maksumus w / d-võrke.Arvutused näitasid, et tee Festinoge maksaks kolm korda rohkem, kui see oli normaalne.
Kahjuks see laius ei piisa, et rahuldada kõiki vajadusi.In 19. sajandi lõpus, riik hakkas aktiivselt liikuda suuremaid suurusi.
Vaatamata usaldust toetajad kitsarööpmeline raudtee ja soov tõestada teostatavust ja otstarbekust need maalid, need seisukohad ei võtnud enamus.Ja 1435 mm-viis levis väga kiiresti teedel erinevaid väärtusi.
nüüd kitsarööpmelise kasutatakse tööstuslikul transport suured tehased ja veskid turismimarsruutide, kaevandustes, mõned read riigis vedada reisijaid.
Mõned statistika ja haruldusi
teed pala 1435 mm on kõige levinumad.Nende osakaal on 75% w / e viise.Laiem jooksul 11%, ja kitsarööpmeline raudtee - 14%.
pikkus w / e moel ümber maailma - 1,2 miljonit km.Enamik teed pandi USAs (peaaegu 240000 km).Teise koha Kanada (90,000 km).Kolmas koht kuulub Venemaa (86,000 km).
kõige kitsama rööpmelaiusega (0 mm) saab kiidelda w / e maantee Saksamaal, kus üks kasutatud raudtee.Nii kandis eksperimentaalne.
kõige laiemas mõõtur raudteed (3000 mm) kutsub peastaabi Hitler eksportida okupeeritud Ukraina ja teiste Euroopa riikide toorainet.Võitu natsid tegid selle plaani võimatu.Kolme meetri laiuse rööpmelaiusega Ukrainas jäi ainult paberil.
kõige levinum mõõtur
| Rööbe (mm) | Pikkus (km) | maantee nimi | riik, kus |
| 1676 | 42300 | India | India, Tšiili, Pakistan,Argentina |
| 1668 | 14300 | Pürenee | Hispaania ja Portugal |
| 1600 | 9800 | Iiri | Iirimaa, Brasiilia ja Austraalia (osaliselt) |
| 1524 | 7000 | Vene | Eesti ja Soome |
| 1520 | 220000 | Vene | SRÜ riikides, Leedu, Läti, Eesti, Mongoolia (osaliselt) |
| 1435 | 720000 | Euroopa | Europe, Kanada, USA,Hiina, Austraalia, Korea, Põhja-Aafrikas, Lähis-Idas, Kuubal, Panama, Mehhiko, Venezuela, Peruu, Uruguay |
| 1067 | 112000 | Cape | Lõuna-Aafrika, Kesk-Aafrika, Jaapan, Indoneesia, Taiwan, Uus-MeremaaAustraalia, Sahhalini (Venemaa) |
| 1000 | 95000 | meetri | Aasia (South East), India, Boliivia, Brasiilia, Uganda, Tšiili, Kenya |
raskusi kasutades teele erineva laiusega
kasutada pajalapid erinevate gabariidid üle maailma loob palju ebamugavusi transportimiseks lasti ja reisijate.Asemel "koosolek" need viisid on istutada inimest (liikuvad kaubad).Samuti kasutatakse tehnoloogiat teiste kombinatsioonide autod vankrid.
laius rööpmelaiusega Venemaal ja Euroopas iseloomustab 85 mm.Seega kõik piiriületuste seotud lisakulud.Enamik kasutatud standardid - on Euroopa ja Venemaa hinnata.
suurim arv ümberistumispunktidest (15 tk) on koondunud piirialadel Ukrainaga.See alad Poolas, Slovakkias, Ungaris ja Rumeenias.Raudteed Venemaal ja Ukrainas on sama.Siiski, kõik autod on omavahel vahetatavad.See võtab vähemalt kaks tundi reisijateveo.Freightliner nädalat saab seista kooskõlas teostada permutatsiooni.
1968. arenenud tehnoloogia automaatne mõõtur muutus.See toimub madalal kiirusel ei osale töötajatest raudteed.
Muidugi, arvestades kõiki neid tegureid, paljud inimesed eelistavad saata oma kaupu meritsi.Balti sadamad on täielikult laetud.Esindajad Euroopa raudtee-ettevõtete ja juhtimise Vene Raudtee pidevalt arutada võimalust, kuidas parandada ühendusi automaatrežiimis.
