Üks seaduste dialektika saab parafraseerida järgmiselt: "Elu on võimalik ainult arengut."Ja mis tahes äritegevust ei ole erand.Ja dünaamiline areng praktiliselt iga ettevõte küsimusele rahvusvahelisel turul ja seega küsimus rahvusvaheline transport.
Kuidas korraldada selliseid operatsioone?Mis tüüpi transport on saadaval meie ajal?Kuidas vähendada riske ja suurendada kasumlikkust rahvusvahelises liikluses?Proovime nendele küsimustele vastata.
See tehing näitab kaupade või mis tahes transpordi territooriumil kaks või enam riiki.Aluse Rahvusvaheliste vedude on rahvusvaheline kokkulepe.Õiguslik alus on see kokkulepe konventsioonist jaoks Rahvusvaheline kaubavedu, Genfis kirjutati alla 1956. aastal .
Transport võimatu ilma transport, nii et liikluse liigid eristatakse kasutatava transpordivahendi:
- raudtee,
- tee,
- õhk,
- vee
a) jõe
b) Marine
strong & gt; International Freight Traintransport
reguleerivad kõnealuse transpordiliigi konventsioon, kuid raudtee.Kui kokkulepet ei ole rahvusvaheline transport on antud transport, isegi läbi mitme riigi ei ole rahvusvaheline, ja on siseriiklikus õiguses.Sellisel juhul precarriage juriidiline pool sageli jagatud mitmeks etapis ja ellu mitmeid lepinguid: Postitamise kauba piirijaama - õigus, kus laadimise möödub piiri - siseriiklikule õigusele riigi saaja kauba jmsSee protsess võib tunduda keeruline ja segane, kuid mõningatel juhtudel on see palju kasulikum.Igal juhul raudteetranspordi täna hõivata juhtivatel kohtadel nii turvalisuse eest.
raudteevõrk on hästi arenenud, kuna nõukogude ajal SRÜ.Nii et kui olete huvitatud saates lasti Kasahstani, Ukraina, Valgevene ja teiste piirnevate Vene riigi
strong & gt; International Road Transport
Rahvusvaheliste autovedude on piisavalt kõrge riski suhe, kui sõiduk on õigustatult tunnustatud ohuallikaks.Tavaliselt maanteetranspordi läbi ei otse, vaid läbi logistikaettevõtted ja sundkindlustuse nii Gruusia kui ka kolmandate isikute vastutus.Eelis on see tüüp on võime pakkuda lasti peaaegu igal alal kliendi poolt määratud.Euroopas on tavaliselt tarnitud kaupade maantee-, nii et kui olete huvitatud kohaletoimetamise veoste Itaalia, Saksamaa, Prantsusmaa või teistes Euroopa riikides - see valik on teie.
strong & gt;Rahvusvahelise Õhutranspordi
Õhutransport International on tunnustatud kui
lähte- ja sihtkoht asuvad kaubad:
- kahe riigi;
- territooriumil sama riik, kui ette vahemaandumisega mõnes teises riigis.
See ei ole tähtis, kas seal oli ülekoormuse või murda vedu.
Air lasti on tavaliselt üsna kallis, kuid vaieldamatu eelis on kiirus tarne pikkade vahemaade taha (va õhulaevad).
strong & gt;International Shipping
õiguslik reguleerimine kaubavedu meritsi selliseid standardeid mere- ja äriõigus.Maa mees laeval üldse ebatavaline.Ja mereõiguse valitseb oma terminoloogiat.
Regulaarne teenuseid nimetatakse mere line, ebaregulaarne - tramp.Kokkulepe meretransport on nimi konossemendi ja on eriline tõendava kviitungi vedaja on kauba kätte saanud vedada siis meritsi.
Dispatch Sea peaks olema teadlik riskidest meie ajal need kahtlemata olnud pidevas languses.Aga see on võimatu täielikult kõrvaldada oht, et laeva uppumise märgades tingimustes, ning ärge unustage olemasolu tsoonide merepiraatluse.
Igal juhul, ükskõik millist lasti võite valida, meie päevadel on palju logistikaettevõtteid, tegele selle tegevuse.Te võiksite lasuvat vastutust oma koormust oma õlgadele, ja enesekindlalt oodake tulemust.
Plussid:
- võimalus saada kaup on eemal siseturul
- võimalus siseneda rahvusvahelise kauplemise areenil
- konkurentsi rahvusvahelisel tasandil ja seega madalamad hinnad
Cons:
- suurenenud oht
- suurendada finants- ja aegaKulude
- kaasamine kolmanda isiku (logistikaettevõtted)
- tüsistus registreerimise korra
