ajalugu mootorratta arengu juured kauges 1885, kui kuulus saksa insener Gottlieb Daimler ehitatud lihtsaim microcar, mootor varustatud väikese petrooleumi.Raam ja rattad esimese mootorratta oli puidust ja selle määr oli vaevalt 12 kilomeetrit tunnis.
mootorrataste Nõukogude Liidus algas juba kolmekümnendates, ja tegelikult nad on kopeeritud Saksa kolleegidega.Kodused mootorratta IL-350 on täpne koopia Saksa DKW NZ-350, teiste mudelite Kiev tehaseseaded korrata Wanderer, Saksa mootorratta valmistatud Mure BMW.
Start Mootorrataste
K-750 - on esimene mudel, mis alustas tootmist kaherattaliste sõidukite.Kaal kogu struktuur on 318 kg, mootori töömaht on 745 cm / cm arendatud võimsus 25 liitrit.p.Ratas oli varustatud nelja-käiguline, pöörlemine veoratta kaudu edastatud sõukruvi, mis annab piisavalt sujuvalt sõita.
piduri süsteem koosneb kahest jõuline trumm mehhanismid paindkaabli ajab.Dvadtsatilitrovy kütusepaak võimaldab kaugusel 350 km ilma tankimata.Kütusekulu samal ajal ei ole suurem kui 6 liitrit 100 kilomeetri.Mootorratas K-750 alates tootmise alustamisest peeti edukas areng, mis ei nõua kujundust muutma.Hästi läbimõeldud Seadmed ja komponendid suhelda sujuvalt, ja nende paigutus on lihtne teha kõik vajalikud kohandused, mis on vajalikud töö ajal.
Oma usaldusväärsuse mootorratta K-750 on kaugel oma eelkäijast M-72 ja Saksa prototüüp Wanderer lootusetult maha teda ristil ja kiirenduse dünaamika.Pickup kahe silindriga mootor rõhtvastak- kolvid asub sekundikümnendites on saanud uut hoogu, kellel on raskusi surnult võimu.26 hobujõudu rohkem kui küll kiirendate, ja paljud tunnist teekonda.Mootorratas "Dnepr K-750" - muuta baasmudel säästlikum ja kiire - meeldis suur nõudlus ja toimetatakse väeosade.
lapsevankrite täiendavaid veorattad tagavad suurepärase manööverdusvõime ja enneolematu tõrgeteta töö.Kuuekümnendatel eelmise sajandi mootorratta K-750 sai kõige populaarsem transpordivahend kogu NSV Liidu territooriumil.Kogu perioodi jooksul tootmise - 1959-1967 - see on välja antud rohkem kui 100 tuhat mootorrataste ja hiljem muudab K-750 suurtes osades.
K-750 külgkorviga arenenud kiirusega 90 kilomeetrit tunnis.Smooth edu saavutada kummivedrudega seatud külgkorviga kolmes kohas, samuti hüdrauliliste amortisaatoritega kõigile neljale rattale.Essential tootmise K-750 oli see peaaegu tervenisti ühendamise osakud mootorrataste valmistatud Irbit tehases.Konveieri Kiievi tehas ei peatu isegi korraks, kergitab vaba aega raudteel.Kuigi turundus sellisena ei olnud veel ladusalt varustamise Nõukogude struktuuri.
moderniseerimine
Mõne aja pärast mudel K-750 uuendati ja sai tuntuks K-750m.Oli oluline erinevus.Ees seosed plug asendada teleskoop, moodsam.Paigaldage uus ülekande kick-lülitus mehhanism avatavad täiendatud sõukruvi saab reguleerida pikkust.
veelgi parandada bike mootor, nizhneklapannym mille projekt ei võimaldanud suurendada suutlikkust, suurendades põlemiskambrisse.Konstruktsioon mootor on olnud muutunud, ventiilid liikunud ülespoole, maht ballooni samal ajal jääb samaks, ja mille mootori võimsus tõusis 32 liitrit.p.Veenduge, stabiilse energiatarbe 5200 rpm, mis on suhteliselt väike arv.
Samal ajal suurenes vastupidavuse ja töökindluse mootori.Extra asendada tahke valatud väntvõll, Keps laagrid muutunud babbitovye vladyshi of "Moskvich-407".Allika vänt kokkupanek kasvanud 40 tuhat kilomeetrit, ja on muutunud palju lihtsamaks remontima, asendama vooderdus järgmise remont suurus lihtne.Aastal protsessi kaasajastamist mootori kolvid lisas kaks õli ring.Hiljem, silindripead asendati uute terasest üle soonikkoes, suurenenud jahutusvõime.Tulemuseks on võimas, tõhus mootor.Mootorratas K-750 on muutunud kiiremaks ja maneuverable.
mootorratta kiirus kasvas 105 kilomeetrit tunnis.Kütusekulu vähenes 200 Grama ja 5,8 liitrit saja kilomeetri kiirusega 60 km / h.Kulude mootor sai stabiilne, pidev, tänu isesüttimise ajastus süsteemi.
kasutada
Mootorrattad K-750, mida kasutatakse tavaliselt õiguskaitseorganite.Kui 50-60s eelmise sajandi, külghaagisega mootorrataste olid peamised politsei patrull sõidukeid.Erakätes, K-750 sai harva, kuni oli mass tühistamise masinaid armee ja politsei üksuste seitsmekümnendate alguses.Peaaegu kõik maha mootorrataste sisenes jae- ja avaliku müüdi.
Tehnilisi mootorrataste K-750 ja K-750m
Need on järgmised:
- kohtade arv - in kaherattaline versioon 2 kohta koos jalutuskäru - 3 istekohta;
- mõõtmed kaherattaline versioon: pikkus 2430 kõrgus 825, laius 1100 mm;
- külghaagisega - laius 1700 mm 1200 mm rööpmelaiusega;
- teljevahe - 1450 mm;
- mootor - poksija, karburaator, bensiini, kaks-silindriline, neljataktiline;
- silindri läbimõõt - 78 mm;
- surveaste - 6;
- insult - 78 mm;
- mootori kiirus - 4600-4800 rpm;
- töösilindrit üldmaht - 746 kuupmeetrit / cm;
- võimsus - 26 liitrit.lk.;
- kaal - 240 kg;
- maksimaalne kiirus mootorratta - 90 km / h;
- kütusekulu - 6,0 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- brändi karburaator - K-37A;
- kütusepaagiga - 21 liitrit;
- kliirens - 120 mm;
- maksimaalne koormus - 300 kg.
Tehnilisi mootorrataste võivad veidi erineda tootmisprotsessis.
Electrical
järgmised näitajad:
- süüde - aku 6 V;
- aku - tüüpi EQ-12;
- generaator - tüüpi G-414;
- relee controller - tüüpi PP-302;
- breaker - tüüp PM11A, PM05;
- induktsioonmähisena - tüüpi B2B, B201.
Chassis
tema järgmised omadused:
- raam - torujas topelt avatavad;
- esivedrustus - Teleskoop;
- tagavedrustus - kang-pendel kohta hüdrauliliselt kevadel amortisaatorid vastupidine tegevus;
- amplituud esiratas - 140 mm;
- free lift tagarattal - 95 mm;
- rehvimõõt - 3,75 x 19 tolli;
- pidurid - trumm, trumm, hõõrdkattega.
Kui palju on K-750 mootorratast
toodetavad mudelid 50-60s, on Haruldased ja on populaarne kollektsiooni.Aga ka nemad on väärtuslikud ja usaldusväärne transpordivahendeid.Seega on küsimus "kui palju on mootorratta K-750" ükski vastus.Hinnad varieeruvad laias 0-12 150000 rubla (olenevalt aastast ja tehnilist seisukorda).
